指数能抄底了吗？
2022-02-08 17:19
昨天我们对市场大方向进行了展望，有一个定性：就是当下市场处于，从主跌浪进入到弱势筑底的初期阶段。
而弱势筑底的初期阶段大概率的表现就是：涨跌转换节奏很快。
差的，一天涨一天跌。好的话，就是涨一波，回调也凶猛，总体上就是最终形成一个比较弱的箱体。
昨天指数节后跟随外盘积累性高开，今天，早盘正常回调调整，然后午后完成了一个比较有意义的V。
这个V预示着弱势筑底阶段的初步确立。
那么接下来，比较好的策略就是跌买，涨卖，快进快出，考验节奏。
有几种比较应景的策略：
1. 一些短线强势股的连板博弈。
没有主线的弱势震荡行情，是比较容易出
妖股的，因为大量短线热钱没地方去，就会集中到一些高辨识度的票上。
唯一需要注意的观察指标就是：连板股的失败亏钱效应。如果连板失败股跌停规模扩大，就要小心，目前还正常。
2. 赛道股的止跌反弹
赛道股在当下会与连板投机股形成节奏性的跷跷板效应。
以新能源为首的赛道股今天又被重锤，但是可以留意，碳酸锂价格还是继续强势的。这里虽然说赛道股的大势已去，但是，间歇性的超跌反弹也是可以关注的。
这里有个重要指标就是宁王，
宁德时代。宁德时代只要出现止跌迹象，一些调整到位的赛道股是很容易引发日内联动反弹的。
跌多的时候，就不应过于看衰短线，因为悲观已经兑现。还是那句话，皮球落地蹦三蹦，无非就是节奏问题。
但这里，由于还是弱势筑底阶段，所以短线上，以大跌左侧抄底，反弹卖为主要策略，尽量别去做反弹之后的接力。
事实上，这波新能源已经出现分化反弹，像一些
风电票，已经反弹几日了，还趴在地上的新能源车产业链票，反弹也是时间问题。
我觉得这里很多产业链大票，反弹高度不好说，但是短期低点是比较容易把握的，无非就是抄底预期不要太高，有赚就跑做差价。
3. 一些趋势型板块
年前提了很多次疫情受损股（
机场，航空，
旅游），不知不觉这个板块已经在各种疫情利空中，走出背离向上趋势了。
这个板块在趋势演绎上应该还能走很久，因为现在还处于打预期阶段（预期疫情减弱，人口流动政策松绑）。
但还是那句话，这种带着不确定性利空的板块，应该跌了买。可以去对比一下板块内的一些核心票的几个低点与疫情发酵之间的关系。已经出现比较明显的背离了。我在去年年底第一次聊这个板块的时候，买了一些相关票，现在不知不觉已经30%+盈利了，这个我打算闭眼锁仓到疫情彻底结束，人口流动彻底放开那天。验证一下，这种历史罕见的全球事故面前，一些常态行业的暴跌与复苏会是怎样的。
由于疫情的发展态势并不明朗，谁也说不清，所以，相信这个板块在未来还是会一波三折的，所以并不需要着急追高买，一定会有低点的。
还有就是，大宗板块，基建板块，这个类似昨天的观点，目前大盘整体处于弱势震荡趋势，哪怕有板块上涨，最强也仅仅是周线级别的投机性超跌反弹，所以，短线且搞且珍惜，别想太多主升浪预期。
如果今年有主线主升板块，相信还未出现。像去年的主线新能源，也是到4,5月份之后，大盘从弱势震荡转为强势反弹的时候，出现的。
当下，还是快进快出，苟一苟为主，有赚就好。持股千万别太格局。
4. 中长期的指数可以抄底了吗
昨天很多
读者留言问这个问题。留言榜篇幅小，表达不清楚，我在这里具体说一下。
我是这么看的，就当下而言，指数并没有充分兑现市场的悲观预期，所以，这里并不是很好的中长线介入点。当然，也许指数的悲观预期后面不会兑现，只是当下的性价比，并不好。
主要，还是先把超跌反弹做明白，大盘今年整体是涨还是跌，需要看超跌反弹完成之后的表现。
举个例子：
昨天我们说了21年年初那段大盘暴跌之后的修复，但是所有的暴跌修复在走势上，可以阶段划分，但是具体走法并不是一样的，走势上，有各自的不同。
比如20年，疫情刚出现的时候：
20年春节后，第一个交易日大盘直接跌停式低开，次日便开始连续反弹，直接补了跳空缺口，应该来说反弹非常强了，但是到了3月份，反弹结束，再度跌破新低。
直到3月下旬才开始见底，然后弱势震荡，随后越来越强，到7月份开启一波主升浪。
也就是说：如果市场需要暴跌调整，那么无论短线反弹多强，该回落还是回落。调整充分后，无论多弱，该趋势性反弹也会反弹。
无论涨，还是跌，只要是趋势，都需要满足时间上的充分考验。
所以，这会儿不用太着急，弱势震荡就是弱势震荡，哪怕短线反弹再强，也很难直接起升势。所以，就是快进快出，短期不要对行情有过高期待。走一步看一步，不对就要跑。
不过也有好消息。好消息就是，最近去跟很多机构选手聊，对今年行情几乎全部都很悲观。有的甚至说，觉得像12年。
根据我的经验，通常，开年预期低，市场也对应偏弱的，后面反而会有惊喜。（比如20年）总之，先静待市场的超跌反弹，反弹完再来看市场的情况，那会儿比较能体现市场的真实观点。
三哥三哥
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