看了论坛里各种乱七八糟的吹票,说说自己的看法。星期二那天早盘
浙江建投和
湖南发展跌停,老周期退潮就开始了,这个非常明显,于是老周期的票不用看了,转向其它方向。当时中通直线拉升封3板,显然有些资金已经意识到了,立马去拉了
中通客车,当时我没想太清楚,撤了一次单,导致收盘还差200万才排到,有点可惜。当时我认为如果新能车要直接开始新周期,那中通第二天大概率一字,预判封单8亿,如果这样,我就会去二板的新能车,但周三开盘封单只有4亿,不及预期,资金还没有想清楚方向,一致性不足。中午出了国资改革的利好,这我也没看到,午后拉了一堆国资改革的股,又分流了不少流动性,但可以看出来资金的热情很高,并没有受到浙江建投和湖南发展负反馈的影响。既然这样,那低位的容错率是挺大的,前提是避开老周期,因为不知道什么时候就补跌了。周四开盘,中通客车明显隔夜封单少了很多,而且一直在撤单,9点20分左右确认了一下封单大小和封单质量,就直接排单了。当时判断即使退潮也不会退到5板以下,而且从资金的热情上判断,这里大概率是要走一波回头潮的,只是怎么走的问题。当时看中通客车要开板,但开板也是机会,它是新题材,当天如果走退潮,它有成为最高板的预期,烂了也不怕,下面的2进3太多了,资金绝对会拉一个高于三板的票。3进4的中迪是摘帽➕地产,地产老周期,
湖南投资负反馈基本不用太考虑,而且中通国资委的,是加分项,k形图也完美。结果9点25分之前中通客车封单一直增加,竞价板上换手,继续顶了一字。这就让资金看到了套利机会,
索菱股份竞价最后几秒被资金刻意做了转强,加上中通的顶一字,以及情绪的近冰点,被资金做了弱转强,而且周五得以继续晋级。
中通客车和索菱,有点像浙江建投和湖南发展,福星和棕榈,都是赚钱效应比较好,资金互卷的产物。如果赚钱效应差,周四中通客车很难竞价顶住一字,变成开板放量,甚至是烂板,索菱股份也就很难借势弱转强,2000万的高开,量价不匹配,很可能是一碗大面了。索菱股份现在占据了身位优势,但在我看来,周四那天竞价顶中通,和开盘后做索菱的弱转强,再让我选,我还是选中通。中通当天的值博率更高,风险更小,而且更加主动,就像5板堵福星的回封一样,都是封住了会成为当天短线情绪阵眼的股票,成功了第二天必顶一字。棕榈5板后6板,甚至快摸到7板,但5板那天我还是会买福星,棕榈这种能赚钱完全凭运气,是可成可不成的,看里面大资金的心情和格局,我又不了解他,怎么赌第二天的溢价。而福星和中通都是当天第二天整个市场绕不开的标的。至于后面会怎样,谁能走得更远,谁能成为龙头,其实并不重要,短线要的是当天和第二天的确定性。
最近感觉自己比之前做的好了不少,能控制一些愚蠢的操作了,但离真正大成可能还有很遥远的距离。。。股市太难了