一颗永流传

我觉得，发改委给深圳地铁5期批出350公里里程最合适，以深圳目前的政治地位、城区常住人口和财政实力来说，地铁规模严重不匹配。

西安这次确实太严重了，不过离过年还有一个月呢。

太难了今年，钱没赚到，西安疫情这么严重过年大概率还回不了家，太难了

目前深圳地铁的规划，采用8A编组的有10、11、13、14、20、21和22，真的不错了，而且29也有机会8A。

香蜜公园边上的深圳高级中学，区位和硬件都很不错，就是成绩相对差了点。

21号线采用8A编组还是不错的，也是预料之中。只是它这种大编组，而且除南山区外，其他地方设站稀疏，说白了就是要拉紧龙岗和南山的联系，大站快车的的设计思路，和目前的深惠城际又走势基本一致，所以，21号线的建设并不迫切。

车公庙和天安数码城这一侧，是产业区，说白了，之前就是工业区，历史遗留问题严重，没办法宏观规划，想建个好的商场都难。

周末去香蜜体育中心打球，香蜜湖真不愧是深圳富人区，建设的太好了。跟深南大道另一侧的泰然感觉是两个世界

21和25，感觉没那么快。政府的很多规划，不是因为要马上建，而是为了不建，具体说就是不让其他的规划和建设占用并影响到。

  一、线路概况

　　轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

　　二、规划背景

　　在“双区”建设背景下，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等内容。

　　三、规划原则

　　在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，便捷接驳交通，构建综合交通体系；五是是工程经济合理可行。

　　四、技术标准

　　轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。

　　五、线路规划方案

　　轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。

　　应龙岗区诉求，新增环城南路通道作为比选线位，可增加对科博中心及环城南路沿线的轨道覆盖，但无法与21号线换乘；应宝安区诉求，新增规划石龙仔路通道作为比选线位，可加强对石龙仔核心区的服务，但对石龙仔路南侧德政路沿线覆盖较弱。

　　线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为大浪西车辆段和布龙停车场，应龙华区诉求，备选石环路车辆段。其中，大浪西车辆段位于龙华区沈海高速以南、华荣路以西，用地面积约31.3公顷；石环路车辆段位于龙华区与宝安区交界处，石岩外环路以东、德政路以北，用地面积约30.0公顷；布龙停车场位于龙岗区布龙路以东、水官高速以南，用地面积约13.2公顷。

　　本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。