高端方便电动汽车无线充电时代就要来临！

@股天乐

麻烦将标题换成：高端方便，电动汽车无线充电时代就要来临！

谢谢！！

风，来不来？何时来？？ 

作为小散，唯一能做的：只能-------静候！！

当然，汽车无线充电还有很多弊端和不足：充电功率小、成本高...等等。但电车一旦普及，以目前的科技，这些估计都不是事，汽车无线充电，应该是以后的发展方向（趋势），估计以后笨重的有线充电桩，都会淘汰！！目前全国（球）已经有多少充电桩了？想想这其中巨大的替换市场？？......

所以我说的是埋伏布局等风来，希望一买进就连续大涨的，请绕行！

很多人拿手机无线充电的失败案例来怼汽车无线充电，我觉得完全是两个不同的概念：手机所谓的无线充电，只是不接线而已（充电的时候必须把手机放在充电盘上，这和有线充电有啥区别？），完全是鸡肋。最要命的是无线充电的时候不能玩手机（还不如插线充电？）----这个要命的缺陷，注定了手机无线充电的失败！！
相反，汽车就无所谓，完全没有这样的弊端，反正都是停在那里充电（主要免去插电拔电线的繁琐----诸位没见有加油时加油泵都没取下来就开车启动拉着加油泵出发的？哈哈）

业绩、流通盘.....没有问题   

北汽、一汽、福特，已经跑步入场？？ 放眼两市，还有哪家的汽车无线充电产品可以（已经）量产？？有知道的朋友告知一声，谢谢！！

      

万安科技:与Evatran成立合资公司,无线充电终落地 2021-04-13 03:10

事件概述。
公司发布公告:1)拟与Evatran 在中国设立中外合资公司,合资公司注册资本为500万美元,公司以现金出资375万美元,占总注册资本的75%;Evatran 以现金出资125万美元,占总注册资本的25%;2)控股孙公司广西万安被正式确认为东风柳汽“SX5/SX7前副车架总成”同步开发供应商。
分析与判断。
与Evatran 成立合资公司,加快无线充电项目落地,完善新能源汽车领域布局。公司与Evatran 在中国设立的合资公司注册资本500万美元,公司出资375万美元,占比75%,拥有4个董事会席位(共5位),并指定董事与总经理。Evatran 是电动车大功率无线充电系统优秀制造商和供应商,获得美国第三方(电子测试实验室)的安全认证,是世界上第一个出售乘用车电动汽车无线充电系统的企业。公司此次与Evatran 成立合资公司,加快引入无线充电技术,有望优先享受新能源汽车带来的行业红利。本次无线充电项目的落地将完善新能源汽车领域布局,逐步形成以“无线充电(与Evatran 成立合资公司)+分时租赁(参股苏打网络22%股权)+轮毂电机(与Protean成立合资公司)”为核心,以传统底盘悬架系统为支撑的战略布局,增强公司在新能源汽车领域的市场竞争力,未来发展看好。

眼睛睁大点看清楚行吗？是无线充电！！老大

美国研究者发布Evatran无线充电测评数据 来自:盖世汽车网作者:综合报道2019-12-05 10:52:24 爱达荷国家实验室的研究员们近日发布了对一款无线充电系统的独立测试结果，该系统是为插电式电动汽车专门研发的。被测试的系统名为Evatran Plugless二代充电系统，功率3.3千瓦，运用感应技术为电动汽车的动力源电池组实现无线充电。Plugless充电系统是公认的第一款使用无线能量传递转移技术的产品。

车辆与充电器间距100毫米时的系统效能分布，X、Y坐标指初级线圈相对于次级线圈的位置
爱达荷实验室的研究员对Evatran Plugless无线充电系统展开了2600项独立的测试工作，其中包括充电系统和电动汽车在不同距离和不同方位下的充电性能测试。但数量如此巨大的测试工作并不是终点，爱达荷实验室还将不断进行电动汽车和充电系统的各种测试。测试结果涵盖了有效性、磁场、电场、系统性能等一系列数据。
Plugless无线充电系统由四个部分组成：一是控制面板和电力电子元件，它们用来与工业或民用电线以及插座连接;二是初级线圈;三是车载次级线圈;四是车载适配器及电力电子元件。系统效率被定义为流出车载适配器能量除于流入控制面板能量的比值。
除了省去了传统充电使用导线的麻烦，Plugless无线充电系统还应用了泊车辅助技术，指引驾驶员把电动汽车停到合适的位置，以获得最佳的车辆与充电系统的相对方位角度，达到预期的充电效果，另外使用的异物检测技术有效地排除了铁质材料对充电过程的干扰。

初级线圈与次级线圈距离对充电效率的影响
爱达荷实验室有望与一些相关行业企业展开合作，推进以后的无线充电系统测试工作。相关企业、政府能源部和爱达荷实验室还将实施对动态汽车充电技术的研究，希望通过无线能量传递转移技术，为行驶在道路上的车辆进行充电。
充电功率大小对充电效率的影响
无线充电这种新兴技术在提高电动汽车行驶里程方面有着很大的潜力，有助于减少对传统石油燃料的依赖。