海南自贸免税区内唯一一家新能源车上市公司---海马汽车

海马汽车板了

传华为收购海马汽车

海马集团董事长景柱曾经表示，“十四五”期间海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，将“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”，计划在海南和河南各规划30万台新能源车与智能汽车产能

作为海南唯一一家拥有乘用车和新能源汽车生产资质的车企，随着海南自由贸易港的建设，海马汽车有着天然的地理优势，并且还有可能被纳入到资本市场“海南免税”的概念中，以至于引来更多资本的追捧。
另外一点则是，2019年3月，海南出台了《海南省清洁能源汽车发展规划》，指出海南将在2030年“禁售燃油车”；2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，更是明确提出将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。所以在海南政策的驱动下，海马汽车正迎来新能源汽车行业的重大机会。
而与一汽的“分手”，更像是引爆海马汽车股价的导火线。7月20日晚，海马汽车发布公告称，其控股子公司一汽海马汽车有限公司的少数股东发生了变更，原一汽股份所持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南省发展控股有限公司。而本次股权划转完成后，海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%，海南控股持有一汽海马股权比例为49%。

2021.8.13中国国际消费品博览会的举办，为海南自贸港建设带来了更多的机遇，也为海马汽车在进出口业务方面的合作拓展带来更多的可能性。作为中国自主品牌开启国际化战略的先行者之一，海马汽车已出口汽车至全球20多个国家，出口业务已从产品输出转向技术输出和品牌输出，初步构建起了全球销售网络和服务体系。随着自贸港政策的不断深化，作为海南省唯一具有传统汽车和新能源汽车生产资质的企业，海马汽车将充分借助自贸港政策优势，向新能源汽车和智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级。

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明认为，汽车业将会是海南自贸港建设中受惠较大的行业，特别是《总体方案》中明确提到要推动的新能源汽车产业。首先，在海南2030年全面禁售燃油车的大背景下，海南本土就有一定的新能源汽车需求。同时，国内新能源汽车产业起步较早，海南有汽车产业基础，并非白手起家，这也给车企带来很大机遇。

2019年3月，《海南省清洁能源汽车发展规划》推出，海南成为在全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份;2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，更是明确提出将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业，海南新能源汽车产业至此迎来前所未有的发展新机遇。
新能源汽车推广应用和产业发展是建设国家生态文明试验区的重要一环，也是加快海南先进制造业发展的重要内容，海马汽车新能源发展战略恰好与海南省对于新能源汽车的需求不谋而合。
“作为扎根本地33年的车企，和海南省唯一具有乘用车和新能源汽车生产资质的企业，海马汽车具有非常大的战略优势，将成为海南发展先进制造业的中坚力量。”一汽海马总经理卢国纲表示，海马汽车将依托海南自贸港政策优势，向新能源汽车、智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级。

作为目前海南省唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，海马汽车紧抓自贸港建设和海南全域推广新能源汽车的政策优势，近年来积极致力于向新能源汽车、智能汽车转型，向绿色制造和智能制造升级，并将加快插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等新产品研发和投放，以实际行动助推海南新能源汽车产业发展。

海马汽车最大的优势就是自贸港政策。海南相继出台多份文件，支持清洁能源汽车发展。海马汽车作为海南唯一汽车整车生产企业，直接受益。
此外，7月20日，公司公告，公司控股子公司一汽海马49%股权、参股子公司一汽海马销售50%股权将无偿划转给海南最大省属国企海南省发展控股有限公司。
此番国资入局，加上政策加持，可否为海马汽车打开新局面，还有待观望

海马汽车称，公司目前在研产品为氢燃料电池汽车，该汽车产品由公司自主研发。后续，视相关领域技术发展情况及公司资源条件，不排斥其他可行技术路线。
加氢站的建设也驶入快车道。据前瞻产业研究院数据，截至2021年3月末，我国加氢站共建成131座，主要分布在广东、上海等地。还有65座正在建设，122座在规划建设中。
3月11日，海南首个氢气充装站项目--中石化海南炼化氢能凯美特充装站项目已在洋浦建成，具备高纯氢气充装条件；4月16日，海南首座加氢站--中国石化琼海银丰撬装加氢站正式投入运营。海南正式告别"全岛无氢"。
海马汽车也正在布局加氢站建设。今年4月，该公司与中国航天科技集团有限公司101研究所签署战略合作协议，共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年年底前建成并投放运营。另据媒体报道，8月7日，该公司在海南基地举行了"水制氢与高压加氢一体化实验装置项目"开工仪式。