特别是广东城市群,虽然尚未官宣,但是从一个
新能源汽车的专题会议上传递出的信息看,广东省设定一个高达6位数级别的示范期氢
燃料电池汽车推广数量目标,这跟其他城市群万台级规模显然不是一个概念。
虽然这个目标落实和执行阶段可能会打个折扣,但其最终车辆数量也足够令全产业链喜出望外。当然受益的还包括制储运加端。
我们不妨再复一下广东城市群现有氢燃料电池汽车重点企业不完全名单:
整车:飞驰汽车、
广汽集团、晓兰汽车、深圳开沃、中兴
新能源系统:雄川氢能、鸿力氢动、国鸿重塑、探索汽车、广东清能、清极能源、泰罗斯、
雄韬氢恒、深圳氢雄、南科动力、氢蓝时代、深圳氢时代、
佳华利道、喜玛拉雅、锐格
新能源
电堆:国鸿氢能、广东清能、雄韬氢恒、广东韵量、广东骥翀、清极能源、攀业氢能、泰罗斯、深圳氢雄、南科动力、喜玛拉雅、爱德曼
膜电极:国鸿氢能、泰极动力、广东韵量、爱德曼、广东清能、清极能源、攀业氢能、鸿基创能、深圳氢雄、南科动力、众创新能
双极板:国鸿氢能、广东清能、金亚隆、嘉裕碳素、泰极动力、广东韵量、爱德曼、清极能源、攀业氢能、
南海宝碳、深圳氢雄
质子交换膜:
东材科技催化剂:广东济平、深圳氢雄、伊腾迪、喜玛拉雅
碳纸:通用氢能
空压机:势加透博、广顺新能源、稳力科技、
昊志机电、
大洋电机、广东重塑
氢气循环系统:广东清能、广顺新能源、鸾鸟
电气、大洋电机、清极能源