氢能汽车东风到，氢能燃料电池头部大佬_一桓

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3060碳达峰碳中和，氢能0碳排放为终极清洁能源，氢能或是实现碳中和的终极解决方案：氢能交通（氢能汽车、氢能工程车、氢能叉车、氢能自行车、氢能船舶、氢能火车、氢能无人机），氢能冶金（氢能钢铁，氢冶金替代碳冶金），分布式能源（氢能分布式发电、氢能冷热电联供、氢能备用电源、氢能移动电源、氢能微电网）、储能（绿氢，光伏、风电、水电不稳定，弃光弃风弃水用来电解水制氢储能，氢能是光伏风电水电最佳储能拍档）等。

氢能与储氢与类脑智能、量子信息、基因技术、未来网络、深海空天开发并列为《十四五规划》六大未来产业。

近日氢燃料电池汽车示范城市群首批名单京津冀、上海、广东获批，氢能汽车产业链的机会可类比12年前2009年开始的电动汽车 “十城千辆”示范，氢能汽车开启从1—100，加氢站新基建将率先进入爆发期最先受益，而未来成长空间最大的则是燃料电池，正如电动汽车产生了1.2万亿市值的宁德时代、1万亿市值的比亚迪，未来也必产生氢能燃料电池时代的宁德时代、比亚迪。

燃料电池发动机系统是氢燃料电池汽车的核心，占整车成本的50%以上；电堆是燃料电池发动系统的核心，占燃料电池发动系统成本的50%以上；膜电极则是电堆的核心，地位相当于“芯片 “，占电堆成本的50%以上。

002733雄韬股份是国内燃料电池真正的头部大佬，在氢能产业链上已完成在铝制氢、低载铂量催化剂、膜电极、双极板、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的全链条布局，拥有质子交换膜燃料电池关键材料和部件（如双极板、膜电极）、单电池综合仿真、双极板流场模拟、电堆设计及测试，以及150KW以下电堆的生产制造的关键技术和自主知识产权。
公司已开发出成熟的石墨双极板氢瑞A1电堆，额定功率42-120kW，体积功率密度3.8kW/L，在产品技术和品控上，均达到国内外领先水平。2021下半年将发布80-100kW的氢瑞A2系列电堆，体积功率密度达到4.0kW/L，以及同级别的大功率120-150kW的J系列电堆。
燃料电池发动机系统涵盖VISH和VISTAH两个系列，功率覆盖52-130kW，已匹配64款车型进入工信部公告《目录》（20款燃料电池客车、40款燃料电池卡车/底盘和4款工程机械）数量或仅排在亿华通之后，现有包括公交、重卡、物流合计240辆燃料电池车已投入示范运营，运营里程超过1000万公里。另有70辆燃料电池车大轿车（商务车）、2辆燃料电池洒水车正在交付中。
公司燃料电池发动机VISH-130A通过中汽研中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认证，电堆功率145kW，发动机系统净输出130kW，为现阶段我国通过CNAS认证的最大功率氢燃料电池发动机。

雄韬股份氢能和燃料电池产业链控股参股公司：

膜电极：
持股国内最大的膜电极——武汉理工氢电50.7%，苏州擎动科技5.11%。

电堆：
深圳氢瑞燃料电池科技100 %，北京氢璞创能3.94%。

燃料电池发动机系统：

深圳氢雄燃料电池100%，深圳市氢雄重驱动力 100%；
武汉雄韬氢雄燃料电池100%；
大同氢雄云鼎氢能76%，山西雄韬氢雄双阳燃料电池80%；
广州雄韬氢恒72.5%；
青岛国际院士港氢雄燃料电池45%（第一大股东）；
上海氢雄信息100%，上海德先氢雄氢能49%，上海华熵氢燃料电池8.64%；
浙江氢途科技29.65%（第一大股东）

加氢站：

武汉雄众氢能30%，上海氢枫能源4.73%。

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