反思总结一下自己这一波亏钱思路梳理：
自己这一波航运逻辑开始介入是12月21号，当天
北证50跳水，自己血亏了10个点，但是当天集运期货还是封死涨停的，通过看大佬梳理的逻辑，得知外围期货涨了3倍，自己因此认定航运期货还要暴涨的结论，因此在22号之后北交的连续一波修复行情下，自己都坚守了航运个股，曾经一度接近满仓推了航运个股，导致后面一系列北交个股修复直到1月2号，自己都是全部踏空，然后看着21号手里选的个股，22号割肉之后全部都新高，自己内心波动就更大，因此更加不愿意全部卖空，最要命的是1月2号航运期货直接一波20cm涨停，自己持仓航运股直接从亏钱到赚钱，接着第二天1月3号市场航运期货接着20cm涨停，自己开盘竞价没有卖好，然后被逼着水下卖空，这个时候航运的期货已经接近翻了两倍，但航运个股基本上都在比原地还低，之后市场开始一系列暴跌，自己居然选择了忽略，因为这几天主板市场是暴跌的，市场一片骂声，但是此时的北交所确实坚挺的。
思路导图：21号（大范围介入北交个股）----全部亏钱（航运期货涨停）-----22号-27号卖空其他北交个股，梭哈航运个股（期货继续高举高打，个股不跟）-----28号-29号市场反弹，自己踏空，卖空绝大部分航运股（市场都认为探底完成，自己将信将疑，判断轮动为主）----1月2号到1月3号市场探底主线光伏和
消费电子，自己参与光伏大盘tcl中环，试图参与反弹（元旦航运发酵，开盘期货涨停）-----1月2号-1月4号创业板暴跌、深市暴跌，北交没有暴跌（自己以为北交小票可以穿越，忽略了下跌影响）
之后就是离谱的地方来了：
创业板、深市直接跌破老师们说的反弹起点位置，自己手里的tcl中环直接跌破了起点，创了新低，机构连续出货，给自己形成了机构跑路，市场没钱，远离机构股，大市值个股，在这个观点下，自己选择卖空唯一的主板票
润和软件，原因是
软通动力大额减持，直接导致自己也不看好鸿蒙，这里没啥问题，问题出在此时北交开始连续性补跌，自己本来是留够了足够的钱抄底，自己判断的点位是18号航运起点，以及市场选择走煤炭这块，自己发散思维想到煤炭和钢铁联系都是很紧密，叠加期货涨价，给自己形成了这样一个认知：市场企稳之前只参与北交所的票，原因是没有机构，市场没有钱，北交所是唯一有赚钱效应的地方，然后就连续每天亏5个点魔鬼三天，问题在于不该开盘就买入了北交所的票，由于没有流动性，一旦资金撤离，就没有承接，但问题是每天早上都开在平盘附近，而且开盘都是往上拉个一两个点，这就导致自己麻痹大意，直到今天痛的无法呼吸。
思路导图：上周周五血亏6个点五万（前面几天市场已经连续三天大跌，自己判断周五应该要修复，但市场实际是接着崩盘，但自己没有引起注意）----周末根据过往经历判断，跌到了冰点，4700家下跌，跌无可跌，周一反弹修复这个结论----周一开盘手里的票确实是修复的，自己一度回血快2个点，之后北交所再次崩盘，自己很快血亏6个点（这里自己已经是懵逼的状态，完全被打蒙了，根本忘记了止损的逻辑，同时看到了老师分析说航运期货大家都是看好的，原因是期货的成交量是越来越缩量，说明是锁仓，自己认可了这个逻辑，再就是周末有个缅甸的港口的消息，自己也觉得是利好航运，再就是根深蒂固觉得这是唯一逻辑上说的通的题材）----今天其实跟周一差不多，自己早上手里票一度都是修复的，但最后就是又亏了5个点（今天自己觉得航运应该是一个洗盘点，同时市场光伏继续修复，市场大涨，给自己的错觉是北交所会跟着一起修复，但事实是后面后继乏力，市场投河，北交所雪崩，等到收盘的时候，自己已经再次血亏了5个点）。
结论：还是要坚定止损策略，再就是如果卖了之后真的涨回来了，自己还有很多其他选择，或者可以再买回来，弱势，持股不动是最大的风险。
敢死队总舵主
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