反思总结一下自己这一波亏钱思路梳理:
自己这一波航运逻辑开始介入是12月21号,当天
北证50跳水,自己血亏了10个点,但是当天集运期货还是封死涨停的,通过看大佬梳理的逻辑,得知外围期货涨了3倍,自己因此认定航运期货还要暴涨的结论,因此在22号之后北交的连续一波修复行情下,自己都坚守了航运个股,曾经一度接近满仓推了航运个股,导致后面一系列北交个股修复直到1月2号,自己都是全部踏空,然后看着21号手里选的个股,22号割肉之后全部都新高,自己内心波动就更大,因此更加不愿意全部卖空,最要命的是1月2号航运期货直接一波20cm涨停,自己持仓航运股直接从亏钱到赚钱,接着第二天1月3号市场航运期货接着20cm涨停,自己开盘竞价没有卖好,然后被逼着水下卖空,这个时候航运的期货已经接近翻了两倍,但航运个股基本上都在比原地还低,之后市场开始一系列暴跌,自己居然选择了忽略,因为这几天主板市场是暴跌的,市场一片骂声,但是此时的北交所确实坚挺的。
思路导图:21号(大范围介入北交个股)----全部亏钱(航运期货涨停)-----22号-27号卖空其他北交个股,梭哈航运个股(期货继续高举高打,个股不跟)-----28号-29号市场反弹,自己踏空,卖空绝大部分航运股(市场都认为探底完成,自己将信将疑,判断轮动为主)----1月2号到1月3号市场探底主线光伏和
消费电子,自己参与光伏大盘tcl中环,试图参与反弹(元旦航运发酵,开盘期货涨停)-----1月2号-1月4号创业板暴跌、深市暴跌,北交没有暴跌(自己以为北交小票可以穿越,忽略了下跌影响)
之后就是离谱的地方来了:
创业板、深市直接跌破老师们说的反弹起点位置,自己手里的tcl中环直接跌破了起点,创了新低,机构连续出货,给自己形成了机构跑路,市场没钱,远离机构股,大市值个股,在这个观点下,自己选择卖空唯一的主板票
润和软件,原因是
软通动力大额减持,直接导致自己也不看好鸿蒙,这里没啥问题,问题出在此时北交开始连续性补跌,自己本来是留够了足够的钱抄底,自己判断的点位是18号航运起点,以及市场选择走煤炭这块,自己发散思维想到煤炭和钢铁联系都是很紧密,叠加期货涨价,给自己形成了这样一个认知:市场企稳之前只参与北交所的票,原因是没有机构,市场没有钱,北交所是唯一有赚钱效应的地方,然后就连续每天亏5个点魔鬼三天,问题在于不该开盘就买入了北交所的票,由于没有流动性,一旦资金撤离,就没有承接,但问题是每天早上都开在平盘附近,而且开盘都是往上拉个一两个点,这就导致自己麻痹大意,直到今天痛的无法呼吸。
思路导图:上周周五血亏6个点五万(前面几天市场已经连续三天大跌,自己判断周五应该要修复,但市场实际是接着崩盘,但自己没有引起注意)----周末根据过往经历判断,跌到了冰点,4700家下跌,跌无可跌,周一反弹修复这个结论----周一开盘手里的票确实是修复的,自己一度回血快2个点,之后北交所再次崩盘,自己很快血亏6个点(这里自己已经是懵逼的状态,完全被打蒙了,根本忘记了止损的逻辑,同时看到了老师分析说航运期货大家都是看好的,原因是期货的成交量是越来越缩量,说明是锁仓,自己认可了这个逻辑,再就是周末有个缅甸的港口的消息,自己也觉得是利好航运,再就是根深蒂固觉得这是唯一逻辑上说的通的题材)----今天其实跟周一差不多,自己早上手里票一度都是修复的,但最后就是又亏了5个点(今天自己觉得航运应该是一个洗盘点,同时市场光伏继续修复,市场大涨,给自己的错觉是北交所会跟着一起修复,但事实是后面后继乏力,市场投河,北交所雪崩,等到收盘的时候,自己已经再次血亏了5个点)。
结论:还是要坚定止损策略,再就是如果卖了之后真的涨回来了,自己还有很多其他选择,或者可以再买回来,弱势,持股不动是最大的风险。