性格决定命运 定位决定价值

应该是吧

她大概率要连任了吧。

太古集团的飞机维修厂在厦门，太近了，要不可以在珠海搞一个。

林郑月娥表示，在国家40多年的改革开放历程中，港深两地紧密互动。由西至东建设了七个陆路口岸和相连的交通基建，使两地有条件跨越后海湾、大鹏湾和深圳河而相互连接，形成“双城三圈”的空间格局。

林郑月娥说，“双城”是香港和深圳；“三圈”即由西至东分别为深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾╱印洲塘生态康乐旅游圈。“双城三圈”覆盖了深港口岸经济带和深圳发展最成熟的都市核心区，以及香港境内城市建设资源正在高速汇集并仍拥有庞大发展潜力的北部都会区。

林郑月娥强调，“双城三圈”空间概念的确立，有利港深政府共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥强强联手，产生一加一大于二的效益。

林郑月娥表示，北部都会区的整合和扩容工作，会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。港府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。

林郑月娥提出，连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸。

此外，将北环线由古洞站向东伸延，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭；探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。

10月6日，香港特区行政长官林郑月娥在立法会发表2021年施政报告。报告阐述了特区政府计划如何用好中央支持，在“十四五”规划纲要提及的八个中心，提升香港的竞争力，为香港开拓更美好未来。

林郑月娥说，中央政府支持香港发展为国际创新科技中心，特区政府在四年间已投放超过1300亿港元推动创科发展，当中包括由香港科技园公司设立两个“InnoHK创新香港研发平台”，两个平台已成功招揽世界级大学和科研机构与本地大学合作。

林郑月娥表示，现建议在落马洲河套地区港深创新及科技园（港深创科园）内设立“InnoLife Healthtech Hub 生命健康创新科研中心”。港深创科园与落马洲／新田一带地方将会整合为新田科技城；新田科技城连同深圳科创园区将组成深港科技创新合作区。占地540公顷的深港科技创新合作区可集港深两地优势，势必推动粤港澳大湾区国际科技创新中心建设。

林郑月娥建议为现有约900家科技企业和初创公司的香港科学园扩容。计划将提供88公顷新土地，主要用作创科发展。香港特区政府将研究以当前位处白石角的香港教育大学运动中心用地为基础，兴建新的东铁线科学园／白石角车站，运动中心则重置到大学本部附近。位于将军澳工业邨的先进制造业中心和元朗工业邨的微电子中心将分别于2022年和2023年完工。

林郑月娥表示，业界对这两项设施反应理想，不少企业认同高附加值和高技术含量的制造工序和生产线可在香港落户。有鉴于此，已邀请科技园公司开始构思兴建第二个先进制造业中心。

林郑月娥说，政府原则上接纳香港大学（港大）和香港中文大学（中大）的建议，为两所大学提供土地作科研用途，分别于薄扶林为港大预留4公顷土地兴建深科技研发大楼，以及在中大医院附近的2.5公顷土地设立研究设施和扩充中大医院。同时会支持香港理工大学（理大）研究把其红磡湾校舍用作学术和研究发展。

林郑月娥表示，香港的大学与内地研究机构多年来已建立紧密合作关系。例如理大过去积极参与国家的太空探索项目，现时在月球以至火星上的部分仪器便是由理大研发，令香港人感到骄傲。

除创新及科技外，林郑月娥说政府会加大力度发展以下经济范畴：提升香港的国际金融中心、国际航运中心和国际贸易中心地位；巩固香港的国际航空枢纽地位；将香港建设为亚太区国际法律及争议解决服务中心；以及将香港发展为中外文化艺术交流中心和区域知识产权贸易中心。

林郑月娥说，社会已恢复安全稳定。香港现在又处于一个经济发展的新起点。

香港特区行政长官林郑月娥10月6日发表任内第五份施政报告，当中提出建设香港北部成为宜居宜业宜游的都会区，占地达300平方公里，覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地。

据悉，北部都会区包括元朗区和北区两个地方行政区，占地面积约300平方公里。北部都会区包括天水围、元朗及粉岭╱上水等已发展成熟的新市镇及其相邻乡郊地区，并有6个处于不同规划及建设阶段的新发展区和发展枢纽，包括古洞北╱粉岭北、洪水桥╱厦村、元朗南、新田╱落马洲、文锦渡和新界北新市镇，是香港未来20年城市建设和人口增长最活跃的地区。都会区内拥有多达7个跨境陆路口岸，是香港境内促进港深融合发展和联系粤港澳大湾区最重要的地区。

林郑月娥表示，目前在北部都会区内的多个已规划或规划中的发展项目，预计可提供约35万个住宅单位。北部都会区可额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途，估计可提供的住宅单位为约16.5万个至18.6万个。连同元朗区和北区现有的39万个住宅单位，整个北部都会区发展完成后，总住宅单位数目将达90.5万个至92.6万个，一共可容纳约250万人居住。而都会区内的职位数目亦将由现在的11.6万个，大幅增加至约65万个，包括15万个创科产业相关职位。

林郑月娥指出，北部都会区覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地，将尽享港深优势互补、融合发展的红利，帮助香港更好融入国家发展大局。北部都会区将建设国际创新科技中心，并营造“城市与乡郊结合、发展与保育并存”的独特都会景观。

香港特区行政长官林郑月娥6日上午11时在特区立法会发表她任期内的第五份施政报告。林郑月娥在施政报告指出，去年我在中央和广东省支持下，在《施政报告》中提出善用港珠澳大桥，加强港珠两个机场合作，并由机管局以市场化规则入股珠海机场。特区政府在积极跟进入股事宜时，亦希望与广东省在珠海共同打造一个高端航空产业群，例如飞机维修工程、飞机零部件代生产和配送，以及飞机工程专业研究等；香港国际航空学院（航空学院）也可为香港、珠海以至大湾区的航空业培育技术专才。

6支南延线在福田区的走位规划有点奇怪。

看到媒体又在炒作港珠澳大桥双Y的深圳连接线，事实上已经完全不可能了，此双Y非彼双Y，以前的双Y离深圳并不远，而现在的双Y离深圳就太远了，加上深圳侧的连接点只能是前海，而不可能是蛇口了，所以，建港珠澳大桥深圳连接线，真不如直接建深珠通道，实际上，有深中通道的经验，只建深珠通道的公路部分并不贵，因为珠海唐家湾和淇澳岛之间本来就有淇澳大桥，也就说只要把前海和淇澳岛之间连接起来再拓宽相应配套就行了，规划中的深珠通道贵在它是公铁两用桥，这样战略意义就完全不一样了，国铁方面肯定也会参与投资。