性格决定命运 定位决定价值

现在的形势看，我感觉，香港和深圳，联合申办2036年奥运会可能性真不小了。从国家发展大局看，北部都会区是香港融入中国总体发展的物理载体，很多人总强调开发这个都会区的各种困难，只能说视野和格局问题，政府和个人的思维是不一样的，什么事都讲究师出有名，需要一个名正言顺引领发展的旗号，实际上，只要两办联合发文，支持香港和深圳联合申办2036年奥运会，很多矛盾和困难就被转移和瓦解了，凝聚力和向心力增加，基建造城就不难了，国内很多新城就是这样。从香港自身来看，作为国际大都市，香港跟纽约伦敦巴黎东京比，金融、贸易、教育、流行文化和航空航运都不差，但香港在体育和科技就差太多了，所以，开发北部都会区，可以同时弥补这两个短板，实现更加全面的发展。

香港东铁线接入深圳罗湖站一地两检，除了配合17号线施工以及罗湖站改造，另外，对笋岗商务商业区的发展，对深汕高铁清水河站的发展，也都是好事，这个规划和决策的大局观还是不错的，毕竟只有一个西九龙高铁站，对香港来说肯定是不够的，未来香港对深圳的高铁站还是会有依赖性。

近日，广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，公司注册资本由150亿元人民币增加至200亿元人民币，增幅为33.33%。

据市场监管总局官网，2021年10月8日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令美团停止违法行为，全额退还独家合作保证金12.89亿元，并处以其2020年中国境内销售额1147.48亿元3%的罚款，计34.42亿元。同时，向美团发出《行政指导书》，要求其围绕完善平台佣金收费机制和算法规则、维护平台内中小餐饮商家合法利益、加强外卖骑手合法权益保护等进行全面整改。
对此，美团回应表示诚恳接受，坚决落实，按照《行政处罚决定书》和《行政指导书》全面深入自查整改，杜绝“二选一”。美团将以此为戒，依法合规经营，自觉维护公平竞争秩序，切实履行社会责任，更好地服从和服务于经济社会发展。

中国财富总量迅速扩张。在2000 年至 2020 年，中国财富总量取得惊人的进步，根据瑞信集团发布的《2020年全球财富报告》统计显示，截至2020年末，中国财富总量为74.88万亿美元，成年人人均财富值为67,771美元，与本世纪之初相比，这20年间财富的增长量相当于美国自 1925 年以来近 80 年的财富增长。瑞信集团预计到2025年，中国财富总量将达到107万亿美元，占全球家庭财富增长的四分之一以上，成年人人均财富值将达到105,400 美元。同时，安联研究发布的《2020年安联全球 财富报告》显示，中国的家庭私人金融 资产总量已达到23万亿欧元，占全球总量的12.1%，位居全球第二。且在2009-2019年期间，中国年均金融资产总额增长 13.1%， 是全球平均增长水平（6.4%）的两倍多。整体看来，中国财富总量在近20年迅速扩张。2020年金融资产占比不断提升。瑞信集团发布的《2020年全球财富报告》统计显示，2020年，中国金融资产占总资产的 44.2%，较2019年增加了33,890亿美元，同比增长10.2%。从行业发展数据来看，已经有从量变到质变的迹象，面对财务管理巨大的容量，这将带来巨大的先行者机会。

中国人这么有钱了吗

香港北部都会区。以前，大陆学了香港的鸽子笼房地产模式，现在，大陆向香港输出新区造城开发模式。

这个深港西部轨道，我看出点门道，一地两检设置在前海湾综合交通枢纽，但在深圳湾口岸的香港管制区内也设置一个站点，感觉这样规划非常有想象力啊。

香港这个北环线规划，真够绕的，而且深港西部轨道，从深圳湾口岸下面穿过去到达前海，穗莞深城际已经要挨着东滨隧道过来，还有线位留给它？

罗湖火车站，不做大幅度的规划和建设，是没有前途的，现在的形势，不仅是深圳在西进，香港也在西进，形势比人强，说到底，罗湖火车站是曾经依靠香港发展的产物，火车站规划别扭，同时导致罗湖区规划别扭。从罗湖火车站，到深圳北高铁站，再到西丽高铁站，见证和标记了深港关系的不断变迁。

将香港东铁线延伸到深圳罗湖站并作一地两检的规划，还是很不错的，比我之前想的将红磡火车站改为一地两检的高铁站更有可行性，年底赣深高铁通车，罗湖火车站将变成纯高铁站，而且通过塘厦联络线，广州东可以开进一地两检的西九龙，那么广九直通车和红磡火车站就没什么价值了，关掉广九直通车和红磡火车站，将罗湖火车站设为高铁终点站，香港东铁线延伸过来深圳罗湖站一地两检，那么东铁线就可以变成纯地铁了，而不用地铁和国铁混合使用导致效率不高，正好深圳17号线下一期要建，可以和罗湖站的改造同步施工。