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光储网充+钠电池+双碳

21-07-16 11:43 2579次浏览
牛的新娘
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在“双碳”目标引领下,打造绿色能源、构筑“电动中国”,成为大势所趋。华阳集团 勇担“率先转型蹚新路”历史使命,致力通过“光伏+电化学储能+物理储能+智能微电网+充电桩”系统,构建绿色能源、助力“电动中国”、实现“零碳社会”。6月28日,华阳集团在山西转型综改示范区隆重举行全球首套1MWh钠离子电池储能系统投运仪式,由1MWh钠离子电池储能系统和屋顶分布式光伏、光伏车棚、飞轮储能、新能源 电动汽车 充电系统组成的“光储网充”系统首次亮相。
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広瀬川

21-07-18 14:30

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我觉得找出黑马不重要。找出黑马的过程是无价之宝值得珍惜。黑马本身无所谓的🤩🤩
牛的新娘

21-07-18 09:51

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华阳新能源刚起步,就目前华阳和中科院的合作,以及华阳和中来股份的合作来看,未来有很大空间。
目前营收300亿。新能源板块未来包括正负极和储能业务。
目前给的9倍市盈率是煤炭股的价格,没有提现新能源板块的高溢价。按后期新能源业务100亿营收,400亿营收,155倍市盈率也能有万亿市值。
华阳股份持有的是无烟煤,即碳含量高,杂质少,就是碳负极的理想材料。
从华阳股份29号的钠储能系统新闻并没有带领华阳股份涨停出货来看,目前华阳股份只处于建仓期,不属于出货走势。
6月29号之前走的是煤炭股行情,新能源板块的走势没有体现。
目前华阳股份要业绩有业绩,要概念有概念,要赛道有赛道,要技术有技术。
全球唯一钠储能系统,2市唯一黄金股。
从北上的持续增仓来看,复合之前判断。
今年第一步十倍。
牛的新娘

21-07-18 09:49

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碳中和华阳方案——光伏华阳行动” 的发展思路。2月26日,华阳集团在郊区苇泊工业园区举行5GW高效光伏组件制造项目开工仪式。阳泉市委副书记、市长雷健坤宣布开工,华阳集团副总经理聂建民参加仪式。
今年1月,华阳集团成立山西新阳清洁能源有限公司,聚焦绿色清洁能源领域,致力于光伏产品制造、飞轮储能产品制造、钠离子电池产品制造、光伏科技解决方案四大板块。公司旗下山西华储光电有限公司引进了中来股份国际一流的N型高效光伏组件制造技术,打造全球最大的N型TOPCon高效光伏组件生产基地,致力成为全球最大的N型高效光伏组件供应商。
牛的新娘

21-07-17 17:51

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华阳股份的光储网充示范工程,是集成光伏发电、飞轮储能、化学储能、充电桩等多项技术,通过系统交流组网、能量管理系统实现对光伏、储能、充电、负荷用电等系统的用电安全和用能最优,是“新能源+储能”模式的先行试点。该工程聚焦新能源储能新材料领域,以加快构建“清洁低碳、安全高效”现代能源体系,助力实现能源转型和“碳达峰”“碳中和”目标。
牛的新娘

21-07-17 17:39

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宁德时代曾总透露将于今年7月份左右发布钠电池,立即引发行业的热议。2016-2018年期间,曾总曾经对外透露,CATL不会从事钠离子电池,因为能量密度太低。最近两年,公开信息看到CATL有很大的转变,主要源于对锂材料涨价的担忧,他们做了很多的产业链布局。2020年6月,CATL的21C实验室成立,中短期主要三个研究方向金属锂电池、固态锂电池和钠离子电池等下一代电池研发。
电池分类:
常见的电池分为一次电池和二次电池,一次电池常见的碱性锌锰干电池、锌锰电池、银锌电池。二次电池包括铅酸电池(燃油车启动电池)、镍镉电池(航空)、镍氢电池(普锐斯)、锂离子电池(笔记本电脑、手机、电动汽车 )、钠离子电池(刚进入大家视野)。
钠离子电池最早在1960s出现,分为两大类,高温钠离子电池和室温钠离子电池

钠离子电池研究重点:
1.正极材料、负极材料及电解液的制备与选择。现在处于商业化早期,必须建立一个完整的产业链。
2.提高钠离子电池的电位(高电压体系)。常规下,钠离子电池比锂离子电池电位要低0.3左右。
3.更低成本电极材料,如成本低于1万元/吨的主材。
4.更高的性能,如循环寿命。
5.环境友好。
性能比较:
能量密度:锂离子电池能量密度在150-350Wh/kg(种类比较多,磷酸铁锂能量密度低一些,三元高一些),钠离子电池能量密度在70-200Wh/kg,低于锂离子电池。
自放电率、循环寿命:钠离子和锂离子电池差别不大。
抗过充性能(和安全相关):钠离子电池和锂离子电池都比较弱一些。
牛的新娘

21-07-17 17:29

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天津市发展和改革委员会与国网综合能源服务集团有限公司签署了《天津市“新能源+储能”融合发展备忘录》。“十四五”期间,国网综合能源服务集团有限公司将按照“总体规划、分期实施”原则,实施不低于400兆瓦的新型储能项目,推动天津市储能设施建设发展,支撑天津电力“碳达峰、碳中和”先行示范区建设。
牛的新娘

21-07-17 17:18

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十倍股需要基本面、专业技术和发展空间。
基本面:动力煤,无烟煤。
专业技术:中科海纳组建钠电池正极负极,飞轮储能
发展空间:钠电池可以应用低速电动车,储能空间巨大,能量密度超过铅酸电池,可以技术上追赶磷酸铁锂电池。
基本面8块,中科海纳合作后15块,钠电池成功普及低速电动车和储能行业价值30-50块。
牛的新娘

21-07-17 16:38

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兄不能这么说,我这辛苦码字找出黑马寻张票不过分
牛的新娘

21-07-17 16:37

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 新行业,新业绩,新筹码,新辨识度,新接力,新机构抢筹,新机构标配 
牛的新娘

21-07-17 16:35

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目前商业化钠离子电池使用的负极材料都是硬碳。而三类主要正极材料都已经有实现商业化生产的例子。英国的Faradion公司、中国的中科海钠公司都开发出了具有较高比容量的层状氧化物正极材料,由其构成的全电池甚至可以超过锂离子电池中的磷酸铁锂电池。聚阴离子类的快离子导体以及PBA类材料的正极材料能量密度低一些,但却可以实现极高的功率密度,适用于高功率输出设备的需求。美国的Novasis Energies、隶属于斯坦福的Natron Energy公司则成功开发出了以PBA为正极的的钠离子电池。
英国的法拉第公司(Faradion)在2015年制造了第一个电动自行车的非水系钠离子电池组。这款电动自行车使用了软包电池结构的400 Wh电池组。该电池是使用钠镍层状氧化物NaaNi(1-x-y-z)MnxMgyTizO2作为正极制造的。目前,该公司声称能够生产12 Ah 150–160 Wh kg-1(或270–290 Wh L-1)的电池,在1C倍率下循环寿命超过3000圈,并且能够在-20和60℃之间运行。
同样是2015年,法国电化学储能研究网络(French research network on electrochemical energy storage)推出了第一个18650 Na离子电池,即所谓的RS2E。电池使用Na3V2(PO4)2F3作为正极材料,比能量为90 Wh kg-1。之后,使用同样的技术,法国Tiamat开发出了能够达到2到5 kW kg-1的功率密度(相对于LIBs增加了5倍)的电池,该电池能够在5分钟内充满电。
2015年,美国夏普实验室与J.B. Goodenough密切合作,证明普鲁士白阴极(Na1.92Fe[Fe(CN)6])可以成功规模生产,并组装得到电压为3 V的电池。在这一背景下,Novasis Energies最近通过改进电池的组成和加工工艺,使用NaxMnFe(CN)6得到了容量密度为100–130 Wh kg-1(或150–210 Wh L-1)的电池。
2020年,中国的中科海钠开发出了基于O3相复合正极材料的10 Ah袋式和18650圆柱形电池,重量能量密度达到135 Wh kg-1,放电速率可从1C变化到5C,容量保留率达到90%,在3C下可循环超过3000次。此外,电池可在−30℃下以0.3 C的速率放电,同时仍保留80%的室温容量,并在高达85℃的温度下储存3天后,在后续循环中可完全恢复容量。
来自斯坦福大学的Natron Energy是一家新成立的公司,它使用PBA作为正极和负极,并用水系电解质开发了一种电池。与有机电池相比,这种电池的能量密度虽然更低,但却具有高达775 W kg-1(或1550 W L-1)的功率密度。电池能够在12C下运行25000圈,容量保持率达70%。
在性能方面,室温非水系NIB已经具替代部分锂离子电池的能力(图7)。此外,考虑到它们仍处于商业化初期,而且大多数研究工作都集中在电极活性材料上,电解质、粘合剂、集电器和其他电池组件的进一步改进还将使钠离子电池得到进一步发展。
在未来,钠-空气或钠-氧(Na–O2)和室温钠-硫(Na–S)电池都是很有前途的高能量密度存储技术,可以满足静态储能的要求。
钠离子电池的能量密度可以做到150Wh/kg上下,与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近,循环寿命可以做到3000~6000次,与磷酸铁锂相当,优于锰酸锂和三元锂,热稳定性和安全性与磷酸铁锂基本相当。
电池成本分析,钠离子电池的BOM成本约为0.25元/Wh,而磷酸铁锂的BOM成本已超过0.35元/Wh,理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上。但现阶段钠离子电池体系由于制备工艺不成熟、生产设备有待改善,导致生产效率较低,产品一致性差,生产良率不高,生产成本明显高于锂离子电池,一定程度上抵消了材料成本优势。
随着产业链逐步完善,以及制程工艺的完善、生产设备的改良,钠离子电池的成本优势将会逐步凸显出来。

总结来说,钠离子电池具有较为明显的成本优势(大规模产业化之后),在循环寿命、安全性方面与磷酸铁锂相当,在倍率性能、高低温性能方面都不弱于各种类型的锂离子电池,因此比较适合对能量密度要求不高,但是对成本比较敏感,或者对循环寿命要求比较高的应用场景,比如轻型电动车、中低续航的新能源汽车(300公里续航以下)、备用电源、基站电源、电力储能、工程机械、工业车辆等。
目前钠离子电池仍然处于产业化的早期阶段,在未来相当长时间内,都不可能取代锂离子电池,两者更多的是互补关系,各自满足不同细分市场的应用需求。
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