集装箱国际海运造船业必将走出梯次波澜壮阔的大牛行情

集装箱国际海运造船业必将走出梯次波澜壮阔的大牛行情

集装箱海运造船业发展，运洋先知，综观此产业链，我们可以从中运海控601919业绩可以看出，从2019年起进入快速发展，特别是今年一季度每股收益1.26元，同比增长6200%，更是超过去年全年的156%，三年来的业绩快速增长，主要是其95%左右的营业收入、利润来源于集装箱国际海运业，股价因此节节走高，股价从3元多涨到目前的18元多，涨6倍。相关主营集装箱国际海远业上市公司股价已有明显反映。我们再看集装箱制造，000039中集集团 ，近期最高上涨近3倍。究其原因集装箱国际海运业绩快速增长，是由于集装箱船的大量缺乏而导致运价的持续上升，根据全球分析机构预测集装箱船缺口近千艘，产值近8000亿。

产业链上的集装箱船订单，今年出现爆发，据全球造船和海运分析机构英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)4月4日介绍，今年第一季度全球造船订单量为1024万修正总吨(CGT)，而去年第一季度全球造船订单量仅为397万修正总吨，仅第一季度韩国造船订单量为去年的10倍，已经没有多余建船泊位。

4月2日世界造船巨头中国船舶集团旗下的二大上市公司中国船舶600150公告和中国重工601989官网新闻，二家控股子公司3月31日签订13艘集装箱船的建造合同，分享100亿订单。

刚刚过去一个月，好消息纷至沓来，4月30中国船舶集团官网新闻“再一次刷新订单记录，提前完成船海经营全年目标任务”3型22艘绿色集装箱船签约，中国船舶集团喜获历史最大单笔集装箱船订单。 二家控股子公司负责建造，官网上虽然没有公布金额，从前次及公布内容看，估计金额为150亿左右。

我们从刚刚发布一季度报告可以看出，今年第一季度二家上市公司业绩有大幅度增长125%-2000%，加上近一个月近250亿的订单，大2浪调整进入未声或已结束，技术上大底已成，今年头4个月已经完成全年目标任务，以及未来8个月时间也必将订单爆满，分享近8000亿产值，可以相信今年及以后几年的业绩必将成倍增长，相信股价将从底部走出大牛行情。

因此，集装箱国际海远及集装箱造船产业链，上市公司股价从国际海远（601919中远海控已经上涨6倍）首先起步反映到集装箱制造（000039中集集团近期最高上涨近3倍）再到集装箱造船业（601989中国重工和600150中国船舶已经筑底）梯次前进，必将走出波澜壮阔的多年大牛行情。