国家电投千亿布局换电重卡 到2025年推广换电重卡20万台

国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度，到2025年计划新增总投资规模1150亿，推广重卡20万台，其他类型车辆37万台，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。

什么是绿色矿山？仅举一例，矿山往返不断运送砂石的近200辆重型卡车，没有发动机轰鸣，没有乌黑尾气排放——它们全是零排放的纯电动重卡。

这200辆电动重卡，由华菱星马生产，用的是宁德时代 电池，特百佳的动力系统；为这些重卡提供能源 补充的，是3座由上海玖行投建的电动汽车换电站；车联网平台由上海挚达搭建。
华菱星马、宁德时代、特百佳、上海玖行和上海挚达，是各自领域的佼佼者。将这些玩家攒在一起的，是上海融和电科融资租赁有限公司（下称融和电科）。
融和电科于2019年9月成立，前身是国家电投融和租赁（下称融和租赁）新能源 汽车事业部。目前，融和电科大股东仍然是融和租赁，另外，还有宁德时代、云南能投 、华菱星马等公司均是战略股东。而融和租赁，则隶属于国家电力投资集团公司（国电投），是国家五大发电集团之一，拥有风光水火核所有电源品种。
“还记得我们做LNG重卡吗？当时我买过华菱星马的车。”蔡宁说。他也找过其他大车企。但是，“创新的东西一定得找小公司合作，不要找大企业。它们是不可能去颠覆自己的。”
算账对融和租赁很重要。“融和的团队，使命是一定要以商业化为目的。商业化就是要挣钱。”