一、碳排放。
为推进国家重大科技基础设施项目中“超临界二氧化碳（S-CO2）”动力循环关键设备的方案设计，近日，中科院南京分院副院长、中科院
能源动力研究中心主任肖云汉一行到访德固特交流探讨。
近年来，采用 “超临界二氧化碳”（S-CO2）作为工质的动力循环在全球逐渐成为科研热点，其优良特性对节能减排和
新能源产业（尤其是
太阳能热发电和核能）具有颠覆性的意义，应用前景十分广阔。
此次中科院有意与德固特开展合作，对S-CO2动力循环系统中的部分关键设备进行设计研发，包括高温高压空气加热器、空气回热器、高温高压超临界CO2加热装置等设备的设计研发及制造。
通过多次沟通交流，中科院对德固特设计研发能力和装备制造水平表示认可，双方将以此为契机，携手攀登节能减排的新高峰。
二、这项稀土技术估计不能出口
2020年新闻：厉害了！中国突破稀土钢世界难题！
稀土冶炼技术并不是每个国家都会掌握的，第一大经济体的美国至今都没有得到解决方案，所以这个技术对于我国而言有着巨大的帮助，在此之后我国又展开了新型的研究，那就是稀土钢的共性技术，因此在这次我们也是不再继续隐瞒，由于技术的突破，能让我国的
钢铁产业、高端装备制造得到很大的延伸，不仅能提高使用寿命，还会提高耐磨和耐腐蚀。
但是
300950 在这方面技术也早就有技术储备，招股说明书156页说明：耐高温技术应用，公司在添加稀土元素的特种耐热钢的加工技术积累了丰富的设计和制造经验，并掌握了独特的焊接技术。
3006510连续5年获得重大技术装备首台（套）项目，成为青岛市唯一5次斩获“首台套”荣誉的企业；研发生产的全球第一台950摄氏度高温换热器，至今保持全球行业冠军地位
三、
军工。
辽宁号
航母的列装服役，标志着我国航母建设的发展有了长足进步，大家知道研发建造航母是一个复杂而庞大的工程，不仅需要具备相应的技术水平，还要具备与之匹配的工业建造能力。这其中就涉及特种钢材的研发制造，因为建造航母所用的钢材必须质量过硬，各项性能参数和指标较一般的普通钢材要高出很多。资料表明，航母上用到的钢材要符合以下几个标准，首先是建造船体用的钢材要能够抵抗和承受来自战机起降所带来的高强度冲击和飞机
轮胎与甲板之间巨大的摩擦力，另外还要能经得起上千度高温的酷热考验，这主要是来自飞机的喷射的高温气流，为了不产生别的意外，还必要始终保持较低的磁性。对质量要求如此高的钢材，被世界各国看作战略储备物资，都不允许以任何形式向外出口。曾几何时，我们的航母计划就是因为钢材质量的原因一度推迟延期，从新航母下水试航的那一刻起，我们已经向全世界展示了自己现在完全有能力研发制造这种特种钢材，用以建造属于自己的航母。近年来，我国科学家经过不懈地努力，最终找到了在炼制钢材的过程中如何控制和添加稀土元素，以提高钢材质量和稳定性，这种新技术是对稀土元素的开发应用和创新探索。
稀土被称之为工业上的
维生素，在钢材中加入稀土的做法，早就有人在研究了，但掺入稀土元素后的钢材，其质量和性能变得非常难以掌控，虽然大家彼此都在研究这个，但绝大数仍没有实现技术上的突破，由此看稀土的应用已经成为一个国家工业能力的标志
掺入稀土元素而炼制的钢材，为我国海军舰船的发展升级打下了坚实的基础，采用这种方法生产的特种钢材将有效提高船体的安全性能，极大的减轻船身重量。另外加入稀土之后，可以提升两块钢材之间的焊接质量，有效延长接缝处的使用寿命。
300950N德固特在添加稀土元素的特种钢加工技术上积累了丰富的设计和制造技术，并掌握了核心的独特焊接技术，研发生产出成为全球首台950℃高温热换器装备，保持全球行业冠军地位。
碳中和+稀土+军工多重热门加身。
白面书生666
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