Better to burn out, than to fade away

每天都会上来看看的。不过我也在学阶段。有什么问题可以直接问，我尽量回答

您可不可以经常上来冒个泡，铁粉儿孤寂

兄平时是看新闻和研报找的线索吗？
有空分享一下学思路，谢谢！

寥寥数语却有一股大神的气息

c兄牛，目前有什么票看好，可以持有下，谢谢

兄，联创威武， 300177 中海达，这个车载导航，值得介入吗／帮忙研究一下．

点赞。。

周四联创电子回复了深交所的问询，简单汇总一下：
1、与华为车载项目的合作回复：2020年联创电子中标华为车载镜头项目，占其大部分份额，并预计双方的车载镜头项目在2022年将逐步起量。

2、公司车载光学认证和客户情况的回复：
1）Mobileye：联创电子共有11颗车载镜头通过了Mobileye EyeQ3/Q4/Q5/Q6算法平台认证。2020年联创电子8M ADAS车载摄像头模组也通过了Mobileye认证。
2）Nvidia：从2018年开始公司一直与英伟达保持密切合作，配合开发英伟达算法方案全套镜头，覆盖1百万像素到8百万像素，数量超过10款以上。
3）公司与知名车企逐步开始供货公司与全球电动汽车 头部企业Tesla、蔚来有密切合作，具体合作情况如下：Tesla：2016年公司开始与Tesla合作，为其舱内镜头独家供应商，2020年在其全新的Autopilot 4.0算法平台又中标5款汽车镜头，未来整体份额有望持续提升。蔚来汽车：2020年开始合作，联创电子在蔚来ET7车型中标其全部7颗8M ADAS车载镜头模组，且蔚来ET7为全球首款搭配8M ADAS镜头模组的车型，成为蔚来汽车重要的车载镜头模组供应商。公司与全球知名汽车一级供应商Valeo、Conti、Aptiv、ZF、Magna等都有合作，并已有项目中标定点。

3、公司车载镜头及模组在手订单情况回复：截至本回复披露之日，公司车载镜头及模组的客户已涵盖了市场主要的自动驾驶算法方案公司及大部分汽车品牌，销售收入自2022年起将逐步提升。公司车载镜头及模组的前五名客户在2021年当年的订单约为人民币1.5亿元。

4、另外回复函中显示车载业务在规模很小，现在像素还不高的情况下都能取得40%以上的毛利率，随着摄像头像素越来越高，规模效应越来越明显，车载业务的盈利能力将非常乐观

等于是说，联创电子正式承认，几乎进入了所有核心新能源车生产商，或第三方方案提供商的供应链。

2020年车载镜头的销售额2392万元，毛利1038万元。还有车载镜头这个东西是有技术含量的。我不知道大家留意没有两个细节。一个是产能和产量差异很大。这在前期公司公布良品率时也有印证。另一个是公司披露同行业上市公司股价对比。宇瞳光学的涨幅比联创要大。但是一周前宇瞳光学的机构投资者调研报告反映，宇瞳光学承认在车载领域，他们要向联创学，他们需要两到三年才能在这个领域突破。

公司前五个客户2021年的订单为1.5亿元，这个不能算小。因为今年的销售额估计是去年的十倍。而新能源车已经走到了爆发的前夜。明年的增长也许远高于今年。前期有信息披露，公司未来几年在手订单有几十亿元。卡位，赢得时间窗口才是更重要的。

6月30号到7月20号，中小股东的数量下降了23%。那么，市场上的筹码到哪里去了呢？（来自韭菜公社jiucaigongshe.com）

22年有啥兑现的吗，这种科技公司？

有段时间没来自己帖子了。今天有时间，来说一说。
石大胜华是我自己的一个实验，确定主流赛道后的产业链分析和选股。现在来看，业绩和股价算得还是比较准，涨到200后，情绪溢价会有。我自己这票上赚的不多，但是同学朋友有几个拿住的，还不错。
现在联创电子趋势也走好了，潜在的电车车载镜头王者。昨天的回复函，也确认了技术实力和高增长预期。近期调研机构去了40多家。这票市值200E左右，比石大要好，可以更早被机构看到。我中间做了次反T，成本现在10.5左右。吸取石大的教训，准备这股多拿一下，毕竟22年业绩兑现会更好。股价也先看5倍，到50