特锐德:充电桩数量全球第一，充电桩行业的“两桶油”

特锐德是中国最知名的充电桩厂家，旗下子公司特来电的充电桩在国内市场占有率最高，超过20万个。全资子公司特来电充电桩数量和累计充电电量全球第一，公司Q1充电量有望翻倍，全年充电运营业务有望接近盈亏平衡，正式进入业绩反转，同时占据新能源 赛道卖水人角色！！

公司2021Q1充电量有望翻番，业绩预计将同比大幅改善。全年充电运营电量有望达到40-45亿度，其中自营电量有望达到18-20亿度，充电运营营收将达到17亿元以上。伴随自营电量的大幅放量，公司今年充电运营板块有望接近盈亏平衡点，正式步入充电运营盈利时 代
我们想当然的认为充电站充电速度慢、通过效率低，远非加油站的方便可以比拟。然而实际上现在的充电桩是这样的：特来电等充电桩厂商，把充电桩做到了各大城市的地下停车场。有CBD，有商业街，有大型社区… …
加油场景下，虽然加油时间快，但你总要单独去一趟。
充电场景下，虽然充电时间慢，但你总要上班、逛街、吃饭，捎带着就充上电了。
串联和并联的区别，场景发生了本质变化，也就形成了“降维打击”。
现阶段，由于充电桩相对较少，燃油车抢占电动车充电车位等问题，客户体验还不算太好，当充电桩遍布每个停车场的时候，客户体验就会发生巨变。从新基 建的进程看，这一天越来越近了。
一、
艰难的投入期
几乎所有的充电桩厂商都有一个共同点，那就是缺钱。
比如特锐德，公司账面借款45亿，接近全年营收，利息支出连续两年2.5亿，甚至超过全年净利润。随着充电桩的规模不断扩大，公司近年来营收高速增长。由于投入期对资金占用比较大，政府补助杯水车薪（每年1-2亿），拖累了公司的业绩。
但是从长期来看，随着电动车销量的不断增加（2019年，纯电动车销量占全部汽车销量的5%，含插电混动占10%），公司占据了资本、布局的优势，即将成长为充电桩行业的“两桶油”。
5月19日，公司发布公告，称和华为签署战略合作协议：双方将通过全面合作和资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车 的服务生态圈，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。
华为在汽车行业投入了巨大的研发支出，虽然不直接造车，但早早布局车联网、新能源车等领域。

二者强强联手，未来不可限量。