一个小小的非短线分析

明新旭腾

有些人不懂分析在那瞎分析误导大家，我来做个简洁但是全面的分析吧。

首先，这是次新股，次新股最重要的一点是资金意愿，跟股票本身题材，业绩，未来想象力有相关性，但是相关性有限，无非是短线资金炒一把，当然也不排除有时候会有卓胜微 那种长线资金来做，但是概率上短线为主，所以分析短线，所有的相关信息请一律看作题材，包括基本面，如果做也是基本面题材而不是基本面。

至于那些不懂行瞎分析的人分析的基本面，我来做一下纠错。

最多基本面分稀湿们爱做的事是把这股往新能源 车 上靠。请问汽油车就没真皮座椅？到了电动车才搞出真皮座椅这么个高级货？显然不管什么车，真皮座椅都是有的，无非低端车结合成本会用织物座椅或者人造革座椅罢了。新能源 车会被炒，一是政策，二是我国汽油车技术说到底确实相对落后，但是电动车大家一个赛道，有可能领先罢了。

那么从产业角度，真皮座椅的潜力在哪？请大家回忆一下，什么时候开始汽车不再是高级货？0几年的时候开个破雅阁都能鄙视一切成就了网红雅阁女。真正汽车走进千家万户的时间，要从金融 危机后4万亿刺激开始说起，也就是09年开始，满打满算到现在11年，期间国产低端车崛起，典型如长城哈弗品牌，吉利品牌，以及一些国企的品牌。这第一阶段，汽车对于当时的收入来说还属于大件，低端能卖得好是因为便宜，便宜的车真皮座椅就不要想了，给你个人造革就算面子解决了。那么到了今天奔驰宝马满街跑，上海有些人甚至觉得保时捷起步才算豪车。时至今日，织物座椅基本上只有入门车型的丐中丐版才会配置，中配再差也会给你弄个人造革的。虽然有些车型，即使顶配也不过是配个好点的人造革，但不可否认，看上去是皮，这代表着消费升级的方向和消费者的追求。至于高端品牌的高配车型，出名的皮更是耳熟能详，例如雷克萨斯的半苯氨真皮，宝马的merino  真皮，奔驰的designo  真皮，奥迪的seidennappa真皮，都是汽车行业里面顶级车型的顶配或者高配车型才可以选配的皮革。这些皮革本身技术含量很高，旭腾刚打入一汽q5的产品线，可以确定离这些顶级皮革的要求还很远，但是消费趋势在这里摆着，你说你去泡妞，开个奥迪，怎么也不好意思门一开露出个织物座椅吧？

另外，国内的养殖业比起欧美还有差距，车用皮多是进口，虽说进口东西贵，但是汇率升值环境下，皮革企业也会因此提高利润率。

消费大趋势升级：从织物座椅升级到人造革，人造革升级到真皮，真皮升级到顶级真皮，这是一个上升期国家的消费必然趋势，当然部分玩性能车的可能升级方向是高摩擦系数的alcantara革，但是总趋势不变。

汇率上升利于进口，公司将从中受益这个事实也是确定的。

前面说了那么多国外的皮如何如何，公司从大众品牌打入奥迪品牌的产品线，国产替代的势头也非常迅猛。

当然，新股炒短线，资金为王，任你公司再好，也一样可能吃憋。

遥想当年德赛西威 ，我在开板后第一个T字板买入，照样疯狂吃面。而今回头看，40块的德赛西威，怕是回不去了。