2021年超级牛股，12月已启动

A股历史上的每轮大牛市，几乎都有一条或两条投资主线。

去年的主线品种是芯片 ；今年的主线品种是新能源 汽车，光伏与风电助攻。
不管是去年的芯片，还是今年的新能源 汽车，都是典型的高端制造 ，都是中国制造2025圈的重点。
明年将正式进入5G+即5G应用的时代。最晚明年二季度，第一个5G应用就会浮出水面，快的话今年底就会出现。
上轮牛市的移动互联网 ，先后炒了手游、娱乐、教育、互金等，最后炒作的互联网金融 ，成为了上轮牛市最牛逼的品种。
本轮牛市的5G+，大概率也会如此，围绕5G的各种应用轮番炒作，最后炒作的那个5G应用，将成为本轮牛市最牛逼的品种。
4G是移动互联 网的时代，5G则是万物互联的时代，第一个5G+，即5G应用的第一个宽场景，则可能花落5G-V2X。
什么是5G-V2X？简而言之，就是5G+C-V2X，即5G与车联网的融合，应用5G技术，实现车与X（车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，也是5G在车联网的垂直应用。
众所周知，汽车的电动化、智能化与网联化是大势所趋。电动化已经风生水起，但智能化与网联化，则是“雷声大，雨点小”，最大的障碍在于车联网标准没有统一，美帝主推DSRC，而中国主推C-V2X，然而车联网是实现汽车智能化与网联化的关键，标准的不统一，阻碍了汽车智能网联的产业化进程。
美国当地时间11月18日，美国联邦通信委员会（FCC）正式宣布放弃DSRC，并转向C-V2X，这意味着中国主导的C-V2X标准，成为了全球车联网唯一的国际标准，也标志着5G-V2X时代的到来，车联网产业化的最大障碍被扫除了，汽车的智能网联进程将加速推进。
上一个五年，中国新能源 汽车的政策重心是电动化，而下一个五年，政策重心则将是智能网联。
如同智能手机取代功能手机一样，智能汽车 取代传统汽车，也将是必然趋势。电动汽车虽然带来了部分新的体验，但它算不上革命性的技术进步，相对于传统汽车来说，智能与网联才是全新的体验，如果新能源汽车要颠覆传统汽车，那么必须实现智能化网联化。而5G-V2X的产业化，则是智能汽车取代传统汽车的关键。
A股大的投资机会，基本都是来自于政策的催化。去年的5G芯片如此，今年的新能源车 也是如此。现在，5G-V2X的标准已经统一，顶层设计也已经完成，未来主要看政策的落实，特别是钱的落实，只有真金白银的投入，才能带来产业链的快速壮大。
如果明年的5G-V2X，像去年的ETC那样强力推进，那么又将是一个产业大机会。如果政策落实缓慢，则投资机会可能会低于预期，不过，可以先炒一波题材。
5G-V2X的产业链很大，涉及到整车、通信芯片、通信模组、传感器、导航、高精度地图、智能座舱、智能驾驶系统、车载终端、路侧终端、通信基站、云控平台等环节。
目前，5G-V2X概念股，大多业绩都很垃圾，与18年的ETC有的一拼，业绩的爆发取决于政策的落实。5G-V2X的炒作，可能会先炒概念后炒业绩。
领先一步是先烈，领先半步才是先驱。手游如此，互金如此，芯片如此，新能源车如此，5G+也会如此。需要的朋友密我，悄悄告诉你