关于新能源车品牌的思考

牛逼的蔚来，年初的时候路上就发现了它，新车好多啊，都不知道在哪去开美股账户，在癌股里，真他么的难熬

比亚迪汉就不贴了，市值太高，5000亿涨到10000亿太难了。

赛力斯

   
ARCFOX（极狐）

除了比亚迪，其实其他的几个目前都是追随者，未来很有可能掉队，但是，要是成功了呐。而且也不能肯定前三名以后永远是前三名，在燃油车时代，那是有几十个品牌在生存。

A股里面有高端电动车品牌的那些公司，能够对标造车新势力，或者说正在往这个方向努力的公司是不是更容易得到资金的尊重。
以下是我列举的A股中有高端新能源车 品牌的上市公司

北汽蓝谷 ARCFOX（极狐）品牌，和麦格纳+华为合作。目前市值302亿
小康股份 赛力斯 品牌，收购特斯拉创始人之一公司，合作方东风+重庆国资， 目前市值226亿
上汽集团 阿里背景的智己（筹备中），75%股权，目前市值3164亿。
张江高科 阿里背景的智己（筹备中）25%股权，目前市值299亿。
长安汽车 和宁德时代，华为合作新能源车新品牌（筹备中）目前市值1283亿。
比亚迪 比亚迪汉，目前市值4750亿。

貌似就这几个。个人觉得上汽集团不是一个很合适的炒作标的，因为它传统的燃油车比例太高了，新能源车估值上升，带来的结果必然是燃油车业务的下降，新能源车业务估值上涨1000亿，然后燃油车业务估值下降1000亿，没搞头。

从资本的喜好再来看新势力里品牌，除了比亚迪比较杂，其他都是高端电动车为定位，几百亿亏钱也要干高端，为什么?

首先，从市值看，电动车未来取代燃油车，资本已经给出了答案，那新势力要在未来赚大钱，还是现在赚小钱，只有品牌站住了，钱都是小事。

五菱 MINI 这种车，假如某一天特斯拉在占领了高端市场以后，推出这样一款MINI车，差不多的配置，当然设计还是不同的，价格特斯拉贵3倍，五菱MINI现在3万，特斯拉到时候卖9万10万，利润五菱MINI一辆车赚3千-5千，特斯拉赚3万-5万，现在的大城市里面中产阶层家里买菜车接送小孩很多都买了五菱MINI这种，因为新能源车 没有牌照费用，他们不差这几万块钱，当然几十万还是差的。

同样的例子在手机领域，苹果跟其他品牌的赚钱能力比较。

这也是资本市场更接受高端新能源车品牌的原因吧。

对于造车新势力来说，看它的赚钱能力有点勉为其难，好多还是亏损的，但还是想拿一个可以量化的指标，市销率。。
拿丰田当参照物：
丰田 0.78
比亚迪 3.41
特斯拉 19.71
蔚来 39.68

其中比亚迪因为有传统燃油车加电池，电子产品甚至口罩等其他业务所以看看就好。

另外小鹏汽车联想汽车可能上市时间太短，没查到。