极狐来了 北汽蓝谷

天眼查，ARCFOX极狐品牌在北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司旗下，北汽旗下子公司占股51%，麦格纳占股49%。

对于北汽新能源车 的认识，大部分人认为就是这个 

北汽蓝谷旗下北京新能源汽车股份有限公司下ARCFOX（极狐）品牌的这个高端品牌，就目前这个逼格是可以跟造车新势力三傻别别苗头的，起步晚了点，老实说现在的股价反应的是北汽低端新能源汽车的价值，而这个品牌的比价效应，还没有体现。

1986-1998年 任职于阿尔法·罗密欧汽车(Alfa Romeo)的设计部。在这里，他引导了阿尔法罗密欧的品牌复兴和品牌设计语言的重新建立。成名作是著名的阿尔法·罗密欧 156 型(Alfa Romeo 156)汽车。
1998-2004年 1998年，沃尔特·德席尔瓦的在业内的出色表现得到了前大众首席执行官皮耶希的欣赏，主动将其聘为西亚特汽车(SEAT)设计师，其后成为首席设计师。让西亚特的车型设计得到了相当的提高和创新。从2002年到04年一共领导设计了5款车型。
2004-2007年 任职于奥迪(Audi)汽车，担任设计总监。大幅度创新了奥迪原有的设计风格和设计语言。著名的作品有2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5。这些车型都彰显了他杰出而富有创新语言的设计风格。
2007年至2020  2007年，原奥迪汽车首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)成为了新任大众汽车首席执行官，加之前任大众首席设计师的离任，沃尔特·德席尔瓦顺利地成为了大众汽车设计的新掌门人。他的表现至今堪称完美，领导创造了众多新型的汽车设计，2008年，包括大众cc(国外称为帕萨特cc-Passat CC)、尚酷、高尔夫、新款途锐等大众车型的换代出于其手，另外还同现任奥迪首席设计师Wolfgang Egger跨刀设计了阿尔法·罗密欧8C。
2020年，担任ARCFOX（极狐）品牌ECF设计师，为ARCFOX制定了“无边界”家族化设计理念，沃尔特·德·席尔瓦将全力参与ARCFOX的产品研发设计工作，指导ARCFOX的汽车设计。从设计层面助推品牌实现高端化。

传奇设计大师沃尔特·德·席尔瓦加盟
世界知名汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦担任ARCFOX品牌ECF设计师，为ARCFOX制定了“无边界”家族化设计理念，
沃尔特·德·席尔瓦将全力参与ARCFOX的产品研发设计工作，指导ARCFOX的汽车设计。从设计层面助推品牌实现高端化。

沃尔特  德席尔瓦

2020-11-26


在一年一度的世界互联网大会“互联网汽车乌镇夜话”论坛上,北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国语出惊人:“我们和华为联合打造了ARCFOX极狐最新款产品HBT。新车搭载3颗96线激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波,华为提供的芯片算力达到352万亿次每秒”,引发了不仅汽车圈,也包括科技圈的广泛关注,一时间激起广泛热议。
不过此次并非是于立国首次爆料,就在几天前的广州车展2020中国汽车产业峰会上,于立国就已经透露,在10月24号的极狐αT发布会的最后神秘的彩蛋,就是和华为联合打造的HBT这款产品。
无独有偶,就在广州车展,小鹏汽车发布了激光雷达量产车型时刻表,从目前来看,ARCFOX极狐HBT车将比小鹏新车型更快一步,成为全球首款搭载激光雷达的量产车型。
那么搭载激光雷达对汽车意味着什么?
激光雷达分单线激光雷达和多线激光雷达。顾名思义,单线雷达就是只有一个激光发射器和接收器,只能检测同一个高度的障碍物,不能测量整体轮廓,多应用于扫地机器人、酒店服务机器人。多线激光雷达指同时发射及接收多束激光的激光旋转测距雷达,市场上目前有4线、8线、16 线、32 线、 64 线和128线之分,主要应用于无人驾驶领域。
总的来说,多线激光雷达的应用场景更为复杂,对性能的要求更高,不仅代表车企前瞻技术应用落地,也意味着车企在自动驾驶领域进行下一步的探索,是汽车迈向全自动驾驶的关键,提高车辆驾驶的智能化,但其价格昂贵,是大多数企业难以承受的,ARCFOX极狐新车型搭载激光雷达,说明其技术应用转化已走在众多车企的前列。此外,ARCFOX极狐HBT还将搭载算力达到352万亿次每秒的华为芯片,超过特斯拉现有144万亿次每秒的算力一倍还多,激光雷达+超级算力芯片,也难怪ARCFOX极狐这款新品引业界强力关注。
而凭借新款车型的推出,ARCFOX极狐也将成为首家和华为联合实质造车的车企,结合不久前,华为消费者业务CEO余承东余承东率队到访中国蓝谷,与北汽新能源总经理刘宇,北汽新能源副总经理兼ARCFOXBU总裁于立国进行会面,并听取合作开发的项目进展汇报。
ARCFOX极狐与华为的合作,显然已经越过我们要合作造车的阶段,到了真正落地的时刻。
作为造车新势力2.0,ARCFOX极狐通过在技术进步为用户打造触手可及的未来出行新体验,就如于立国在“互联网汽车乌镇夜话”上所言:“我不在乎别人说我们是新势力还是老势力,再过几年都变老势力,关键在于是否用心做了正确的事,能否给用户带来体验上的价值”。“用户需要的,就是ARCFOX极狐要做到的”已成为ARCFOX极狐铭刻在基因中的追求。

2020年11月16日报道华为余承东到访ARCFOX极狐总部 双方造车现端倪


这是余承东首次到访蓝谷，却不是华为的第一次。从9月26日华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军现身北京车展ARCFOX极狐αT预售发布会，再到此次余承东到访蓝谷，加上于立国在车展前夕参加华为智能座舱解决方案论坛，不到两个月的时间内，双方高层高频互动。
随着HI品牌发布，华为进军汽车圈步伐的加快

从ARCFOX极狐高层的发言中我们或许也能初窥端倪。在ARCFOX极狐αT发布会上，北汽新能源总经理刘宇在阐释ARCFOX极狐构造了造车新势力的2.0时代，是立足于世界的、相互协作、你中有我，我中有你的生态之时，重点提及了与华为的合作：“我们跟华为成立了戴维森1873实验室，共同开发全新一代的智能网联电动汽车技术，共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。”

北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国接受媒体采访时，曾这样形容ARCFOX极狐与华为的关系：十分亲密。从公开报道来看，无论是2019年日内瓦车展的品牌发布、上海车展期间的品牌之夜，还是蓝谷麦格纳工厂新车下线，以及最近的ARCFOX极狐αT预售会和发布会，华为高层出席ARCFOX极狐活动近十次，见证着ARCFOX极狐的每一步前进。

其实，双方的亲密关系，不仅体现在高层的互动上，更体现在产品上。已经上市的ARCFOX极狐旗下首款高端智能纯电SUV ARCFOX极狐αT，是首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的量产车型，实现了真正的5G智能电动汽车出行。

而据悉，余承东到访蓝谷期间，不仅试乘了ARCFOX极狐αT，还试驾了ARCFOX极狐在研的新款车型。再联想到ARCFOX极狐αT发布会上最后彩蛋环节，缓缓驶出的ARCFOX极狐的下一代真车，就像华为智能汽车解决方案BU总裁王军在北京车展ARCFOX极狐预售发布会上所说，华为HI品牌的最新技术或通过双方携手共建的“1873戴维森创新实验室”，在ARCFOX极狐系列车型上充分应用。

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