新能源汽车盛宴的下半场：智能网联汽车，汽车智能化

百度无人化路侧--- 大唐高鸿（红绿灯右侧设备） 
 

BAT百度开始价值重估，最近股价走得这么猛，无人驾驶开始发力，借助无人驾驶和人工智能希望百度能完成超越。

高鸿股份：公司与电信科研院创新中心成立有车联网联合实验室，公司独立申请车联网专利35件，与电信科研院创新中心联合申请19件（其中以公司为第一权利人的13件，以电信科研院为第一权利人的6件）。公司参与的车联网技术应用主要是V2V（车与车直接通信）和V2I（车与路侧设备），目前应用LTE无线技术未来会应用5GNR无线技术，但不依赖于5G网络存在。

资金有建仓的迹象了，明年会爆发

几个车型，来透露一下

1207脱水研报 $高鸿股份(SZ 000851 )$ ：目前国内唯一量产V2X模组的供应商，预计明年起量，产能已经准备完毕
调整车联网事业部，进一步明确组织结构
今年有一个组织结构调整，把原来车联网事业部拆分成智能网联事业部和智慧交通事业部。智能网联事业部主要就是面向车端，立足于tier2，服务于tier1和整车厂，更多是走渠道。路端更多去做整体解决方案，以方案整体交付为主，服务对象更多的是地方政府、高速业主、路权单位。两个事业部没有拆分的那么清楚，配合挺紧密的。
由CETC统筹车联网工作组
高鸿和宸芯的关系有点像英特尔和windows的关系，宸芯做的是硬件，高鸿做的是部件。从最底层来说，芯片上面的软件、固件是高鸿来开发，车规级模组、车载终端和路测设备，整体的路侧综合解决方案是高鸿来整体交付。宸芯和高鸿都归到CETC（中国电子科技集团）。CETC专门有一个车联网的工作组，在这工作组里互相支撑。
可能是目前v2x模组唯一能够量产的
公司做车规级的模组，单纯针对车规这种严苛的工作环境破坏性的测试，就用掉了3000片的模组，全国５０多个示范区加起来也没用这么多芯片。我们现在还是很自信地说高鸿应该是目前市场上唯一能量产敢量产的v2x模组供应商。
2021年将会大规模起量
目前有几个车型有进展，但不方便透露。我觉得2021年能起量。基于这样的一个判断，产能也相应调整，车规级模组，月产能能达到万片。

国唐智能网联客车荣膺“江苏省车联网十大先进技术产品”殊荣2020-12-04 作者：元华 来源：中国客车网

2020年12月4日，由江苏省工业和信息化厅、无锡市人民政府主办的“2020国家级江苏(无锡)车联网先导区发展峰会”在无锡隆重召开，本次峰会主要聚焦车联网技术的应用和发展，表彰相关单位在该领域取得的技术成果。工信部科技司一级巡视员毕开春、江苏省工业和信息化厅副厅长池宇，以及相关专家学者共400余位受邀出席峰会，国唐汽车副总经理兼研究院院长黄福良应邀参加峰会。


本次峰会中，国唐汽车的“L3级智能网联城市客车研发及示范应用”项目经过层层选拔，最终荣获“2020年江苏省汽车(车联网)产业重点领域十大先进技术产品”荣誉，并成功入选《江苏省重点新能源汽车企业重大创新技术和产品目录(2020)》。

该项荣誉是对国唐汽车在智能网联城市客车领域取得的成绩的肯定，也表明国唐汽车在该领域的技术已经走在了同行业的前列。

国唐智能网联城市客车是国唐汽车依托母公司中国信科集团高鸿股份领先的C-V2X车联网技术进行研发。高鸿股份是车联网C-V2X标准的主导企业，是目前全球仅有的三家提供车规级C-V2X通信模组的供应商之一，该模组是新能源汽车智能化、网联化的核心组件，在行业标志性的“四跨”测试中是唯一覆盖“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的企业，推动车联网产业的发展，在国际处于领先地位。全车装配了主动安全防护系统、超视距驾驶辅助系统、驻车辅助系统、智能多媒体终端显示系统、智能运营调度系统、以及C-V2X智能网联系统，车辆具有超视距防碰撞、智能信息交互、主动巡航、辅助夜视、盲区辅助、换道辅助、智能公交引导、智能交通预警、红绿灯识别、绿波通行引导、自感式体温探测、关门防夹、倒车辅助、AI导航、弯道辅助、前车溜车预警等16项智能化应用，使得该车达到L3高级辅助驾驶级别，未来更可实现无人驾驶功能。同时该车还具有驾驶员疲劳监视、驾驶员异常探测、智能故障在线诊断等功能，提升了车辆运营安全性。

该项荣誉是对国唐汽车在智能网联城市客车领域取得的成绩的肯定，也表明国唐汽车在该领域的技术已经走在了同行业的前列。


用户还可通过国唐汽车自主研发的智慧云平台实现对车辆的远程智能调度、安全监控、信息发布、充电管理等功能，全面提升运营管理的效率，有效降低了运营成本。
2020年6月，采用C-V2X车联网技术的国唐智能网联城市客车在中国(福建)自贸区琅岐区块实现商业应用，获得福建省市领导的一致好评，并与2020年7月成功获批国家发改委首批“新基建”车路协同重大项目。
凡为过往皆为序章，心之所向更为辉煌，国唐汽车将继续秉承“守正出新、行稳致远”的企业愿景，戒骄戒躁，继续依托母公司中国信科集团高鸿股份在C-V2X车联网上的领先技术和产业优势，主动进行技术产品升级和创新，助推智能网联客车的规模化应用，为未来美好智慧出行贡献力量，相信国唐汽车也会成为智能网联客车领域的弄潮儿。

乘联会秘书长崔东树表示，明年内地新能源乘用车市场增量动力很强，预计较今年将产生40万辆增量。国泰君安证券最新研报称，随着中国和欧洲电车超预期增长，2021年，锂行业需求为40-44万吨，供给产能有所缩减至54万吨，而最大能释放的产量为46万吨，2021年锂行业供需进入紧平衡阶段。预期2021年电池级碳酸锂价格有望上涨至6万/吨，未来5年锂行业维持25%增速。

感谢兄的分享，同样看好高鸿，目前第一重仓股，未来三年5倍起吧

电车汇消息：近日，有相关媒体爆料，从12月初起，就有多家汽车企业开始陆续停产，而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势，预计到2020最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险。背后的原因则是车用芯片短缺。

汽车芯片巨头浮出水面………

大唐高鸿 终于打造出了一款真正能够满足车规级要求的基于“中国芯”的C-V2X通信模组，完美契合了中国2020年建设C-V2X规模示范网络的及时需求，相信趁着5G新基建的东风，DMD3A的规模应用将指日可待。

一定要买入那些现在市场是无限大，是婴儿阶段或儿童阶段的股票（车联网 高鸿股份）。