红绿灯理论

早就准备写出来了，不知道已经过了多久了，但同样的，本人对于市场的理解也随着时间的推移也有点进步，正好闲来无事，把这篇独属于我的理论分享出来。

此理论是一次过红绿灯时有感而发，核心是涵盖了对于行情的判断以及选票和出手点的分析，红绿灯理论把上涨作为绿灯，下跌作为红灯，以人过马路作为比喻，借此映射市场。

先从最大的方向来看，市场的炒作周期，主升、轮动、退潮。

主升期便是一个非常长的绿灯，为什么要选择主线，因为绿灯的时间长了，马路上的人多了，就算此时变成了红灯，那些车辆也会等一会，也就是即便风险真正出现的时候，也依旧能给比较安全的离场时机，向上空间无限，向下空间有限，这不就是众人所追求的确定性吗

而轮动期则以一个十字路口做比，只不过是无序的，当某一个路口变成绿灯表示轮动到了，但随着轮动的加快，除非是跑的最快的那些人，否则都有可能在绿灯变红时站在马路中间凌乱，同样的，基于此给出解法，最简单的就是不做，其次是直接站在总是能变成绿灯的路口，即频繁轮动到的板块，直接在红灯处等待，最后就是站在车少的路口，这样就算变成了红灯也不怕被大运起飞，即那些即便轮动结束了向下空间也不大，整体盈亏比比较客观的板块。

退潮期就简单了，到处都是红灯，那何必强行过马路面对风险呢，安全第一，安全第一啊。

如此一来，其实选股也是一样的，市场的主升、轮动、退潮，个股也有主升、轮动、退潮，以大见小，还是比较显然的。

再之后就是买卖点了，毕竟交易无非就是选股以及买卖，大道至简。

所谓左侧交易，就是在红灯时根据自己的判断去猜哪个路口可能变成绿灯，这样一旦变成绿灯，因为他排队早，所以获取的收益往往最大，但同样的，他可能会消耗大量的时间成本，同时还有大量的机会成本（即因为买入这只票而无法另一只票的成本），确定性一般，但盈亏比拉满。

而右侧交易的说法就很多了，我尽量用通俗的语言去解释，第一种人喜欢捕捉异动，就好比是那些一看到红灯变绿甚至是还是红灯的时候就急急忙忙冲过去的人，生怕过不去马路，第二种人则是等待确认变成绿灯，等了一会还是绿灯的时候，判断会出现持续性，才开始走上马路，但这样既获得不了大的盈亏比，又要面对绿灯已经持续了一段时间，随时可能变成红灯的风险，比较难评价吧。而第三种人就姑且认定为龙头选手吧，将众人护至身前，主打的就是一个法不责众，路上全是人，红灯又如何，那些车敢启动吗，当然也不能心存侥幸，该跑还得跑，路上人少了就危险咯。

故此便很好理解92科比所说的，要不做绝对高位，要不做绝对低位，高位放大确定性，低位放大盈亏比，中位看似各取一半，实则是风险各取一半，好的地方是半点没沾边。

同样的，爱在冰川川哥说过，他交易的逻辑就是发掘待涨逻辑，等待逻辑发酵，判断逻辑发酵，这和市场中的只做跟随一本同源，如今仅仅以我个人的理解，发掘待涨逻辑这一步尤为重要，就是发掘可能变成绿灯的路口，然后才是等大家先走，然后混在人群之中，也许这才是只做跟随的真谛吧。

本理论仅作参考，当然实际适用环境更加复杂多样，并不局限于此，都说股市让大家的生活领悟更上一层楼，那生活又如何不能让股市领悟更上一层楼呢，生活来源于艺术，艺术也来源于生活。

当然，我还自创了一个同学理论，那个更是精妙绝伦，红绿灯理论毕竟只能算作一个核心框架，但同学理论却是详细针对于选股等各方面，同时很多市面上的问题都可基于此迎刃而解，等什么时候有时间了再写出来吧。
爱在冰川川哥说过，他交易的逻辑就是发掘待涨逻辑，等待逻辑发酵，判断逻辑发酵，这和市场中的只做跟随一本同源，如今仅仅以我个人的理解，发掘待涨逻辑这一步尤为重要。