我和小林

时间一天天过去，账户资金越来越少，我不该如此这样，我要成功，成功必须就要赚钱

学会捕捉情绪节点，感受大盘的情绪周期，跟随聪明资金做阻力最小的票。
龙头、补涨、切换，感受大盘各个阶段的情绪周期变化

想要用五万做出来能成功吗？

今天再次一无所有了，一直做不出来，本月亏损-40% 真的是腰斩再次腰斩了，最近打板也很难赚钱了，看来要多学一下新的方式，明天开始只用3W去做，一直加仓，一直亏损，一直急于操作，这样是没任何成长的，越亏损越着急操作，这样只会越亏越多，明天开始学一些低吸战法。

反思
最近发现行情轮动非常快，这轮汽车、机器人、军工都集体异动。但是我却没有抓住主要行情，买的万丰奥维也是属于飞车中军，现在看来资金是不认的，同时宇树科技最近两天异动，看来资金重新聚焦机器人的，理论上身为票+机器人概念更加容易涨

我这本月还是亏损太多了，一直静不下心来，这便是亏损最大的缘来，特别是上次丽人一战之后，一下子全仓亏损30%，给我整个人都亏得心态失衡了，以至于非常急迫的想要回本，现在看来在没有明显的主升行情的前提，空仓等待时机是最好的策略。

今天的操作，早上按照计划卖出万丰奥威、中信海直，都是水下清仓的，后面发现万丰奥威有盘中大单再扫，理论上自己应该多等等才对，追回来半仓了，其实这半仓不该追回来的。
明日计划估计万丰奥威继续回调了，按照计划离场即可，明日观察市场唯一高标吉大正元的反馈，高举高打则可以关注，否则空仓等待下一个节点就好。

论节点的重要性。 目前我的理解有以下几种情况：
1.大盘连续冰点，突然某个题材异动拉伸，那么这个时间就会出现一个新的题材，其中里面最强的票，就大概率能成为龙头。一般我们需要从涨停时间、封单强度、股本结构，历史股性多维度来分析。
2.旧题材龙头断板日，一般这个时候会出现一个节点叫做补涨，补涨的强度是由老龙头的高度决定的，且一般不会超过老龙头，切补涨的时候，最好是当天上车，次日上车的话也只能顶一字，买最强的票才行，其余的大多数都是坑

龙头模式，如果博弈失败，应该尊重盘面，做到知行合一，不符合模式就应该直接离场，而不是盘中被情绪裹挟，胡乱操作，特别是盘中为了摊薄成本补仓，结果就是抄底也抄在半山腰了，次日继续低开，那就是一面两吃（加仓的部分当天亏，次日加仓的部分继续亏），这种亏损是可以完全可以避免的，小资金保住本金才是最高奥义，宁愿当天少赚钱，也不能扩大亏损幅度

我现在还有很多知识要继续学，我也清楚做那种票我的胜率是最高的，但是知道和做到两个是相隔万里，这就需要体现知行合一的重要性，盘后认真复盘，盘中不带幻想，只做模式内的票，只做符合自己模式内的票，只做最强龙头人气票，做补涨的话也绝对不能重仓，补涨单票仓位不能超过4分之1，龙头票则可以重仓博弈

龙头选手亏损的大部分原因是随手单。 随手单的形式是自选里面看到某个票冲高就无脑下单了，以为他还要涨，但是大部分的时候基本都是多亏少赚，偶尔运气好涨了，但是大部分都是冲高回落，因为这类票缺乏主动性，他并不属于你复盘的票，不是模式内的票，并且这次买入亏损后，大部分的时候，第二天还会继续接着亏损，导致账户大幅回撤。

取了一点钱出来，先用这些试试能不能打上15个，真正的主升期还没来，还需要等电池不给还手上车，这种龙头下一个不好接，等他什么时候分歧，在转到新节点票看看，但愿电池或者传媒金融能走出一个大主线出来