这次s点只能说运气了。当时就是感觉周五如此祥和的市场情绪,仿佛13号的杀跌没有发生一样,这给我感觉很不好,所以犹豫之下没有去碰任何股票。
以下也算是马后炮了。
周末分析了逻辑,高换手的持续拉升到了最后的主升阶段了,此时突然的长阴导致主力没办法出完货。所以使用了翘板和强行拉红进行出货,但是这也就伴随着成本的投入,到了周四市场情绪仍然不好,刚开始打算翘板测试一下市场抛压,但是市场情绪到了最差的时候(第三天是最坏的时候,第二天大部分老龙头出现了巨额的封单,导致很多人无法逃出),就放任市场下跌,降低成本进行操作,所以周五在市场刚恢复的时候就第一时间翻红承接。所以经过上述逻辑,我认为主力肯定还是在其中,只不过平均成本被抬高了。所以这个逻辑的最终落点就到了,主力做多、短炒和出逃。
结合信息的基本面,上面制约了融资保证金限制了疯牛,且反弹期间gjd一直在控制指数,形成了个股普涨而指数震荡上升的现象。
结合技术来讲,大盘股的做第二波必然会再次将自己的成本拉高,但是
商业航天又不能只有一家涨,新的龙头就会带动市场热情。这明显就是跟gjd对着干。资本是趋利避害的,不会干有这么大风险的事情。
综上来判断的话,短炒和出逃的可能性会更大。
如果主力想要做多的话,不应该会是长阴,但是市场事实就是用了长阴杀跌的手法进行筹码派发。
所以周五的烂板,是非常极端的一次洗盘,可能进行了部分减持并对市场平均成本进行了最后一次的极限拉升。
此次商业航天的集体跳水,主要是由于老龙头的反抽跳水,这就连带着AI的反弹也跟着跳水,不过跳水的势头并没有商业航空这么强劲。
所以AI板块还是有期望修复,商业航天的话应该是要聚焦其他分支了,比如太空光伏和太空算力等等。
从市场上看的话,这次仅仅是商业航空带动下的恐慌,大部分个股应该是在今天借机整理,大部分呈现缓缓阴跌的状态。
今天保险和金融的维稳也表示上面希望市场逐渐走多。
个人认为市场还是向着多头走的。但是否会再次陷入整理这一点得看之后市场的走向了。看明天了。