超短线

利欧被强监管，动力被续时长，你是否还能坚定的相信市场总龙头可以走出双头？

思考一个问题：为什么，红盘买，第二天跌，绿盘买，第二天还是跌。

衡量心态的一句话：市场，无论涨跌，你都处于很难受的状态里。

这次强监管的态度，可能会重塑市场短线生态交易模式和手法，重新找一条新路，来应对市场监管的硬杠杠。每一次的更改和态度，都能带来新的变化，风险与利益共存，就看如何去找这个平衡点了。。。。

当下市场短线生态而言，很多亏钱或短线选手，持悲观的态度，但是，很多大佬面对这种情况，还持再看一看的心态。面对同一件突发事件，高手能走出来的原因，可能就是比普通人多了一份坚守和热爱吧。目前，量化市场下，单一技术基本是很鸡肋的存在，唯有稳定的内核和对未来的信心，才能坚强的走下去。

监管核按钮，商业航天、AI，直接4连跌，市场总龙头40％的跌幅，于周五勉强换手稳住。形态来看，直接走A，外围一片看空。现在，航天板块里面基本都是死多头，场外资金开始观望。

做超短，最重要的是节点：时间节点、情绪分歧节点、情绪一致节点、同级概念龙头节点等等，好的节点就是一个好的买点，自己认为的买点，也是潜在的某个节点上。总结一个好的节点，比研究各种模式战法，更能见到效果。

最近商业航天这一波学到了很多，有市场总龙头的情况下，不要去参与其它杂毛，就算参与也要参与同概念的个股，同级概念龙头也可以参与，但是，中军和杂毛，千万不要参与，去了除了割肉，就是微利，低位看似安全，其实，不确定性很高，风险很大。

商业航天继续报团，市场总龙头安然无恙，那就继续跟着商业航天走，不要偏离主线。

今日，市场资金继续报团，目前，市场资金不进行流转和轮动，只有报团和离场。偏离主线，无论是拿先手还是追涨，都是亏钱的体现。明天，看指数的演变，无论怎么走，这里对于偏离主线的持仓而言，都会有阵痛。