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维度从大到小
赚钱效应，从无到有，从小到大，从强到更强
整体情绪，连续冰点反转，从平静到热闹
板块，从无到有，从这个退潮到那个诞生、切换2波，从推进中的连续调整到强回流，从长期调整到大2波
个股，具体形式太多。大部分情况是个股服从板块，低维度服从高维度。小部分情况是 个股带领板块。甚至有时候 个股带领整体情绪，带领赚钱效应。
在做弱转强半路的时候，就要考虑这些进场点。最多的时间最长的是 板块推进过程中的回流，但是其他情况有些则是很好的机会。
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我做的就是：在弱转强发生的时候，半路买入市场资金选择的个股。所以判断当时的环境适配度，成了关键，而不是个股。时机对了，个股有时候同板块的其他股，也没有问题。
所以，决定我买不买的，是判断当时的盘面适配度。如果买，是哪种情况？要了然于胸。而这些维度很多又会重合、相互牵制、影响，所以要细化。指导思想就是“萌生希望的时候”，或者“充满希望的时候”，这是一个感性认知。20CM套利股，就是后者，当天如果它出于一种“充满希望的时候”，资金又选择了它， 那么它大概率没有太大问题。牛市前期大幅放量普涨，也是“充满希望的时候”。而主线退潮，新题材诞生，则是“希望萌生的时候”。强势题材连续分歧，次日强回流，市场资金跟随，又是萌生希望。分歧转弱，次日大幅杀跌，这显然是希望破灭，必须走。希望破灭以后还有绝望！如今很多时候不能等恐慌盘，恐慌盘后面有时候还有绝望盘...
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如今的我极度厌恶风险和回撤。每一天都需要头脑清醒，如履薄冰，步步为营。既然来到这个市场，请打起12分精神，并付出最大的努力，否则不要在这里浪费时间，早点离开。努力不等于拼命干，冷静、克制、自律，占了大部分。
半路模式，最适配的是“在希望萌生”的时候。航天暴跌以后，其他题材悄然升起，这个时候市场并没有形成完全一致性，那么这个时候半路买入日内强势股，市场次日只会想着也要上车，盈利成了顺其自然的事情。而当
长飞光纤 等走成了高度股，这个题材已经形成完全一致性，里面扎堆着先手的对手盘，再次高位涨停，被兑现。
去年写了很长篇幅的弱转强，弱转强并不指个股。连续冰点以后，雨过天晴，是整体情绪的弱转强。主线退潮，其他题材酝酿，也是弱转强。题材主升，中间调整3天，第4天强回流，也是弱转强。个股开盘高开低开，然后杀跌承接再反转，也是弱转强。包括日内题材爆发，也是从无到有的弱转强。光光一个弱转强，牵涉到的东西就太多了。具体也多种多样，可以隔日弱转强，可以日内弱转强。昨天涨停的，今天分歧以后再转一致。昨天大阴线的，今天直接反包隔日弱转强。所以每一个模式都需要千锤百炼，的确如此。
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这个市场极度残忍，昨天看了下 车神 的过往，也是深渊里死人堆里爬出来的人。用极致的坚韧和努力，最后浴火重生！很多走出来大成的人，都是被市场摧残得体无完肤，一次次被几乎被捏碎，凭借意志力熬了过来。
所谓 心不死，道不生；欲不灭，道不存。心可以死吗？可是你的信念却不能有丝毫动摇。
我坚信他们的话，先把一个模式做透。只做一种不是你弱，很多时候反而是强。在这个市场，很多时候懂得不能做比做更难。因为这个市场风险是要考虑的第一因素，本金是第一位，不亏更重要，然后再考虑盈利，再考虑复利。
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明天对于我来说，基本上不会有什么好的买点。战争题材，连续走强，不在我模式内。其他题材昨天是分歧转弱，今天是杀跌加速，这个路径同拉升加速一样，拉升会连续加速，杀跌也会连续加速，明天还有惯性。要等一等。
明天最怕的是，战争题材连续走强以后，明天开始杀跌，拉升快的东西下去也快。同时共振整体情绪，再一次暴跌。基本上要动仓位要连续冰点以后了。
明天最多是小仓位看看有没有日内题材，没有就被迫空仓了。
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航天的十几个点大回撤，就是靠 半路 扳回来的。把这个做透！无非就是 行情适配的时候好做多做，不适配的时候少做或者不做。这些东西，前辈都讲烂了，路也指明了。再多说无益，成不成就靠自己。
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全A指数这么大的接近光头大阴线，次日直接收复太难了。所以尾盘选择清，中天都清了。
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海通 明天竞价就清。
在这里发个誓：今年只做1个模式，半路！毕竟这个我还有一套体系。
像今天这种极端环境，石油燃气、航运、煤炭等等，半路还有一定机会。不管盘面如何，每天都有日内强的东西。当天一样做，次日是持续性的问题。
其他模式一定不做，一定不做。
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今晚美股还有一跌，明天早上开盘还承压，这波大意了，总以为我们的市场很坚韧不怕外围因素，结果还是不知不觉的交了jun费，恶心死了
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尾盘全部清掉，除了今天的 海通 。不想面对明天的不确定性。今天大面-2.5%
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