长征十二号甲首飞：“基本成功”背后的中国航天可回收之路

2025年12月23日上午10时，中国航天科技 集团旗下的长征十二号甲遥一运载火箭从东风商业航天创新试验区升空。官方消息称，火箭二级成功进入预定轨道，但一级未能实现回收，飞行试验任务获得“基本成功”。
在朱雀三号回收失利后，市场对长征十二号甲的首飞抱持高度关注。当天A股市场迅速作出反应，商业航天板块分歧加剧，航天电子 、中国卫通 等个股跌超9%。
 
发射实况
12月23日10时00分，长征十二号甲遥一运载火箭点火升空，发射地点位于东风商业航天创新试验区。这是一次备受瞩目的发射，不仅因为它是我国“国家队”首款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，更因为其承载着中国航天在可重复使用技术领域的厚望。
火箭升空初期一切顺利，按计划完成了各级分离程序。发射过程的前半程堪称完美：发射后不久一二级顺利分离，二级火箭带着载荷成功入轨。
然而，当一级火箭进入返回环节时，问题开始显现。有现场图片显示，一级火箭发动机点火后，燃烧的火焰并没有强力喷到火箭下方，反而反转向上包围了整个箭体。
最终，一级火箭以远超安全标准的速度“硬着陆”，有图片显示地面升起一团蘑菇云。官方的表述相对克制：“一子级未能成功回收，飞行试验任务获得基本成功。”
 
技术解析
长征十二号甲的技术特征和此次任务的表现，揭示了我国在可回收火箭领域的进展与挑战。
长征十二号甲是一款两级液氧甲烷火箭，全长约70.4米，一、二级直径均为3.8米，整流罩直径4.2米，起飞重量约437吨。它的运载能力为近地轨道（LEO）12吨、太阳同步轨道（SSO）7.3吨。
这款火箭的独特之处在于，它是我国首枚采用“国家队总体体系与商业航天发动机技术深度融合”模式的运载火箭。
原航天科技集团八院运载火箭总体系统专家赵金才指出：“总体由航天八院承担，而发动机系统则来自商业航天企业。这在我国运载火箭研制史上是一次重要的模式创新，体现了‘举国体制 + 市场机制’的结合”。
一级火箭使用了7台九州云箭的“龙云”液氧甲烷发动机，二级则配备了1台真空版YF-209V液氧甲烷发动机。九州云箭成立于2017年，是国内首家掌握火炬点火、多次启动、深度推力调节及回收技术的商业火箭动力公司。



 
从全球可回收火箭发展历程看，SpaceX的猎鹰9号在2013-2015年间多次尝试回收但全部失败，直到2015年12月才首次成功实现陆地回收。从首次回收成功到实现常态化复用，SpaceX又用了约3年时间。
市场反应
长征十二号甲首飞结果对A股市场产生了立竿见影的影响，商业航天板块出现明显分歧。
二级市场闻风而动，商业航天题材现分歧，多股重挫。中证军工 指数相关成份股中，上海瀚讯 跌超10%，中国卫通、航天电子跌超9%，航天科技、航天智装 等大幅跟跌。
ETF方面，高人气军工ETF华宝（512810）被动跟踪中证军工指数，午后一度跌至1.64%，止步四连阳，实时成交超4900万元。
这种市场反应与发射前的预期形成鲜明对比。在发射前，市场曾预期长征十二号甲若首飞即回收成功将显著超预期，可能引发技术突破确认行情，使炒作方式从纯主题投资转向业绩兑现逻辑。
然而，现实情况是继朱雀三号之后又一次回收失利，导致投资者信心受挫。希财舆情宝曾分析指出，朱雀三号回收失败后投资者信心不足，失败则可能引发板块回调。



 
市场分析人士指出，当前市场整体还是以震荡结构看待为宜，或可重点关注热门题材回调整理过程中的低吸机会。
 
尽管一级回收失利，但长征十二号甲的首飞仍然对中国商业航天产业具有深远影响，尤其体现在国家队与商业航天的协同发展上。
在中国航天体系中，可回收火箭的发展呈现出国家队与商业航天齐头并进的态势。长征十二号甲的首飞，是国家队与商业航天在可回收技术路线上同步推进的一次重要探索。
赵金才指出：“这种双轨制有助于形成健康的竞争与合作关系。国家队的技术突破可以为商业航天提供参考，商业航天的创新探索也能为国家队提供新思路 。”
我国航天产业距离“低成本、高复用”越来越近。中国可回收火箭技术突破，不仅是航天产业内部的成本革命与技术升级，更是国家战略安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点。
在“十五五”前期规划研究已启动、我国大规模低轨卫星星座组网需求持续放大的背景下，长征十二号甲的后续成熟度，不仅关系到一型火箭本身的成败，更将直接影响中国在未来卫星互联网主战场上的发射效率、补网能力与整体成本曲线。
 
相关利好
尽管今日一级回收失利，但商业航天领域仍有利好消息。2025第三届商业航天发展 大会暨第四届中关村 商业航天大会定于2025年12月24日在北京举行。这一行业盛会可能为板块带来新的关注和催化剂。
此外，开源证券分析指出，伴随着太空算力建设需求拉动和可回收运载火箭技术逐步成熟，中国商业航天有望迎来成本下降与发射能力双提升，产业或迎来快速增长拐点。
华福证券也表示，未来2026-2027年，军工行业将受益于“十五五计划”、“建军百年目标”及“军贸发展”等多重政策与战略催化，内需外需同步增长。
商业航天、AI智能化、核聚变、深海、无人系统等新兴主题型机会不断涌现，推动军工行业向高端化、智能化方向发展。
在可回收运载火箭这一关键技术方向上，多家企业仍在积极推进。据公开资料显示，天兵科技的天龙三号、中科宇航的力箭二号等多家商业航天的重复使用火箭在紧锣密鼓地准备首飞。
 
长征十二号甲的后续发展计划已经明确。研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案，继续推进可重复使用验证。
本次任务虽未实现预定的火箭一级回收目标，但是获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射、子级可靠回收奠定了重要基础。
展望未来，中国商业航天领域仍有诸多值得期待的发展。除长征十二号甲外，“国家队”还有多型可重复使用火箭在研。12月17日，中国火箭公司发文提及，在研液体5米可重复使用运载火箭，预计2026年上半年实现首飞。
民营企业中，蓝箭航天已经在复盘朱雀三号的问题，计划2026年一季度再试一次；长征十二号甲的团队也在分析这次的飞行数据，优化发动机推力控制算法和栅格舵抗风设计。
长征十二号甲的首飞标志着中国国家航天体系在可回收火箭技术上从概念探索进入工程实践阶段。在全球火箭市场中，中型运力是卫星星座时代的关键区间。
无论是通信星座、遥感星座还是导航增强系统，其组网多数依赖中型运载能力。长征十二号甲定位于这一区间，有利于完善中国发射体系的梯度结构。
 
火箭发射场的烟雾尚未完全散去，而中国航天人已经开始分析数据、排查故障。朱雀三号团队计划在2026年一季度再次尝试，长征十二号甲也将持续优化回收方案。
在通往星辰大海的道路上，中国商业航天的“国家队”与民营企业正形成前所未有的合力。每一次尝试，无论成功与否，都在为最终的突破积蓄力量。
当未来某一天，中国自主研制的可回收火箭能够像班车一样定期往返于天地之间，今天的长征十二号甲首飞，将被铭记为这场漫长征程中一个关键的技术路标。
 




 
 
 
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