二、大盘日内简析及预期
从指数层面来看，我们之前复盘就给大家说过，指数震荡后大概率还要再次向下，只不过之前三大金融的利好让这个向下延期了，周二指数向下至前低3186处，这里必然是一次超跌反弹博弈的地方，哪怕错了也应该博弈，毕竟前低不抄底那还想等到什么时候抄底呢，只不过这个抄底也只是博弈一个短线套利，一定要快进快出，这里不要给指数持续修复太高预期，当下依旧只有局部方向的局部品种有机会，大部分品种没机会，哪怕指数连续修复3天，除了局部品种外，大部分品种也就修复1天。
从各大指数来看，
中证1000 、中证2000，尾盘股、科创板指、
上证指数 都于周二打到了前低附近支撑位，而
创业板指 、深圳指数是还没有到前低的，这也是为什么今天沪指拉红时，创业板指、科创板指还在跌的原因，那这里就要考虑创业板指和深指也要回到前低附近，然后马上新一年了，这里发动一轮指数行情也不现实，当下指数上有压力下有支撑，所以指数涨跌意义不大，无论指数涨跌，大家应对上大部分品种都是今买明卖，不要格局，然后注意轮动节奏，比如趋势流品种和情绪流品种的跷跷板效应。
从板块层面来看，观点不变，当下不看方向能走出持续性，所以没必要关注板块方向，更不要想着什么主线，大家一定要知道，A股的市场里，永远都是盘面预期，大于政策预期，大于产业预期，大于估值预期，，所以一定要立足盘面，盘面形成合力的时候，会有星辰大海般的各种利好出来告诉你未来如何如何，盘面不允许的时候，什么基本面逻辑全都是扯淡。就算是天大的利好也顶多走出几个抱团前排。
板块行情，也就是趋势行情，是需要指数和量能作为基础的，然后才是基于基本面爆发，机构大资金开始买买买，否则一切都是白搭，再有基本面再有预期都是扯淡，最多前排几个走出趋势抱团，是带不动板块的，最近强势的
商业航天，它走的是题材情绪抱团，而非板块趋势，不要因为网络上各种消息告诉你未来逻辑如何，未来产值如何，未来预期如何就认为它能走出板块行情，，能走出七八月份科技那波主升行情，当下是不不可能的。
还有，板块行情，也就是趋势行情，当下一定是机构主导的，游资一定主导不出板块行情，而机构大资金的买入，是需要基于基本面的，要嘛是0-1的技术突破，可以商业落地了，要嘛是实打实看得到业绩的，比如
机器人 、算力、半导体在两三年前就有各大消息催化了，但是一直走不出趋势行情，直到0-1突破后配合市场环境才走出大趋势的，，七八月份的光模块是实打实看得到业绩的，再比如
可控核聚变当下就处于0-1阶段，并未商业落地，很多业绩都看不到，所以只能情绪短炒，第一次出现的时候情绪行情，走出了持续性的情绪抱团行情，但是往后到现在都是每次公布一次消息轮动一下，走不出趋势行情。再比如
低空经济、深海经济也是如此，而商业航天就算叙事比较大，未来预期高，也是同样道理。
①商业航天，当下也是0-1阶段，就算要抓紧抢占市场，再快也不可能是当下，很多公司看不到业绩甚至都是亏损的，比如航发展都连续三年亏损了，要是不能扭亏为盈都是有潜在ST风险的，其他很多近期上涨的品种也是亏损的，在没有0-1突破，看不到业绩落地的情况下，中长线的机构大资金不可能现在就大举进攻的，所以商业航天当下虽然强，但依旧不是板块趋势行情，而是题材情绪行情，它偏向情绪引导的抱团，更聚焦局部品种，而不是偏向基本面引导的趋势，整个产业上涨。至少要等到某个基本面大节点出现后，才能发动板块趋势行情。当年的低空经济也很强吧，但是除了万丰、低空三傻和几个20cm套利品种其他的全是一波流就结束了，今年的光模块就不一样了，不仅易中天、胜宏、富联等大票外，内部是批量的品种再上涨而且不是一波流，去年和今年的机器人也是，是批量的品种上涨，所以板块趋势行情，和题材情绪流行情，大家还是要区分的，选择品种和应对方法上是不一样的，板块趋势行情容错率极高，题材情绪行情越往后容错率越低。
回到盘面，商业航天是第一次爆发，而且看起来叙事宏大，配合各种消息，近期非常强，但是这里拉升的品种虽然也有机构资金，但是更偏向是短线游资资金的情绪引导，只不过有持续消息催化，情绪得以延续，这里盘面看，商业航天内部是有小隐患的，
第一，除了最开始爆发，前排核心是领涨带情绪，但是近期商业航天都是中低位反推高位的，它高度龙头是航发展，航发展上不去后，就换航动力，再换航机电，再换航电子，后面可能还会再换成其他的中位，，正常情况下应该是高位带着中低位拉升，而不是中低位反推高位。
第二，它内部高度压制，中军抱团趋势品种航发展约160％停滞，航动力约150％停滞，航机电目前120％出头，西部目前约110％，就目前盘面而言，它们都受到航发展的高度压制，连板品种龙洲6板，再升6板，华菱4板，当下新一批低切的是博菲、盛洋，，这里要嘛大哥比如航发展突破高度，要嘛中位突破航发展高度，连板也是要突破高度，否则一旦高度越来越低，代表着情绪也越接近尾声，那后面的商业航天就会变成轮动题材了，消息来一下拉一下，然后冲高就回调。
第三，还是高度，板块趋势因为走的是震荡中周期拉升，所以即使涨5倍也不会出现涨幅监管异动，而情绪流抱团走的是短期快速拉升，所以会面临涨幅异动监管，如果没有人打破异动监管，情绪的延续会被压制，压几次后操作难度会越来越大，近期的龙洲、飞沃触碰异动后都是大幅下跌的。
所以，商业航天这里上面两个小隐患需要打破，否则走势会越来越弱，一旦高度逐渐降低或者中低位轮不动的时候，随时会来1-2天的批量补跌，那当下的商业航天，操作上就不能追高了，只能分歧时低吸拿先手，同时在高位高度压制和绕异动下，当下的高位前排弹性不高，反而是中位更有预期，选择上只要高位能稳住，建议大家选择绕异动品种和中位品种，预期更高，就不是以前的聚焦前排核心了。
②消费，这没啥好说的，这么久了，消费一直都是走避险、和短线情绪流了，所以不考板块趋势行情，商业航天是因为前排高度受限，抱团克制，短期前排性价比不高，但是消费目前除了一个东百外，都没有异动担忧，并且消费情绪预期本就不高，所以它必须要聚焦前排1-3个核心，除了东百，还有永辉、利群、百大，去弱留强，个人觉得最核心的应该是永辉，它不一定走的最强，但是最核心。
③科技硬件，这个当下主要还是海外链，之前是
英伟达 ，现在是谷歌，不过当下的市场环境，难以走出趋势，没有太大的分析必要，就选择谷歌链，能叠加英伟达链更好，然后拉升时候不追，调整时候低吸，等拉升再卖，调整再低吸就好了。
从短线情绪看，当下短线情绪主要三个方向，福建海峡、商业航天、消费。这里就简单说下，不说太多了。
福建海峡是最早爆发的短线情绪，在平潭、合富主动打破异动并继续拉升下整个福建海峡都被点燃了，商业航天某种意义上可以当作福建海峡的补涨，个人观点，如果没有前期福建海峡的情绪持续延续以及平潭、合富打出的高度，商业航天应该走不出近期的行情，所以，简单来说，当下的短线情绪行情，是以福建海峡爆发的延续为基础，商业航天、消费当作福建海峡的情绪延续，里面的辨识度都是福建股，总龙头总高度平潭、一分支的中军高度航发展、连板高度龙洲，二分支的中军永辉，高度东百都是福建股。
如果把商业航天、消费都当作是福建海峡情绪的延续，目前商业航天有点高位滞涨，在高度未突破之前，消费还是有预期的，尤其是商业航天分歧的时候，消费就有短线套利预期了，最近商业航天可能一天强一天弱，那大家可以根据商业航天的修复分歧节奏去低吸消费套利，，个人建议是除了1-2个外部连板品种，聚焦福建本地消费，尤其是永辉、东百这样的一个还在低位，一个绕异动
简单总结，
指数，
不用刻意关注，涨也好跌也好无所谓，大部分品种都是今买明卖，当下即使前排核心大多时候也走不出强更强，注意一下趋势和短线情绪的跷跷板效应就好。
板块，
暂时不看板块持续，只看题材持续，题材持续更聚焦前排局部品种，应对方法应该是用短线情绪手法应对，而非趋势手法应对，最直接的就是趋势行情一般不担心A杀，情绪流行情是要防止A杀的。
情绪，
福建海峡本来说等平潭安全出监管再考虑，奈何又延长监管了，所以当下福建海峡只能作为叠加属性去选择了，比如叠加商业航天，叠加消费，后面有新轮动题材也是如此，平潭目前看不至于结束，但是操作上只能低吸，不要追高，不考虑强更强，只要平潭不结束，短线情绪行情也不会结束。
商业航天，
高度受限，航发展160％，航动力约150％，航机电120％，西部110％，连板品种龙洲6板，再升6板，华菱4板，然后没有人主动打破异动，，当下高位横盘，还有中低位维系热度，一旦这个现象如果不打破，后面只会越来越弱，变成轮动题材，操作难度加大，目前中位更有性价比。
消费，
近期异动，但是强度肯定不会太强，只能聚焦前排，比如前排1-2个连板，然后是永辉、东百。
最后，当下环境不要去做强更强，一定要低吸，尤其是后排品种，不要格局，拉升就走，不要怕卖飞，10只有8只不会卖飞的，你千万不要觉得你的持仓就是剩下2只会卖飞的品种
沐白情绪主升
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