一、今日记录:工业富联这个票开盘给我的感觉就是即将要启动了,其实前天有在10日均线开盘关注过,昨天开盘开在10日均线下边就又先出来了。但出来后,越看越像7月10日的
上海洗霸 ,所以不想等新一浪启动的确认信号了,今天开盘直接就布局回去了。
比较遗憾的是,今天指数下午跳水又拉起来了,导致工业富联和赛道一起得不到资金回流的共振,没能上板。但图形是相当漂亮的。有同车的,可以帮忙点点赞哈。
其实又还有两个和工业富联一样相对低位的目标,也是待启动状态,都在等赛道这边的启动时机,就能直接开启新一浪的启动了。打算信号一出现,咱们也就直接布局。
因为PCB板这些也涨太高了,所以下一波赛道行情,我会尽量看看新一波相对较低位置启动的新方向。而今天的工业富联,只是其中之一,就是属于
消费电子 方向的领涨。
做超短时,我是做龙头,做赛道,我也是一样,只做领涨。
大家这周能更加明显的感受到,赛道这边和指数确实是跷跷板现象,上周并没有太多感受,虽然上周赛道的启动是7月15日指数回踩时,但是后面几天,指数也在反弹,所以觉得赛道并没有跟指数跷跷板,直接指数周一新高突破,这两天才越加意识到这一跷跷板现象。
所以指数后面再次震荡整理的时候,赛道的下一波行情也就即将启动。
我是认为,赛道行情不会就此结束,因为指数不会直线涨到4000点+,而是会向上攻几天,然后就像7月15日那样回踩震荡几天,再又新高继续慢牛。
那么,本周咱们明白赛道和指数跷跷板的特征后,后面也就好做了,指数震荡回踩时,重点加赛道,指数再次新高突破时,减仓赛道,关注进攻的权重,这样节奏也就比较完美了。
其实,本周唯一的遗憾也就是在于这点,因为上周没有感受到赛道和指数跷跷板啊,上周赛道一直涨了一周。
本周初,权重这边也就靠稀土,而这两天,则靠
指南针 。赛道则在歇息休眠状态。
但是不得不说,如果做超短水平不高的话,安静的守好赛道真的也算是一种比较好的选择。以中际旭创为例,虽然这周赛道休眠,但是稳如老狗,就是横在那里,等待下一次启动时机。
反而急于赚钱如果去做题材打板之灰的,可能还得吃面。毕竟本周超短的风格特征就是:这低位基建满屏一字进不去,能进去的可能爆头,而高位4进5,5进6这些谁去谁吃大面。也就是说,看着热闹,如果真的去尝试可能没想像中的那样美好。
最起码,一但做错,可能就割了,开盘一波恐慌盘下杀跟着割肉,割完又修复了也说不定。
而这周赛道票的特征就是:无意义的震荡。
什么意思呢?就是看着基本上都要10日均线的横盘箱体内震荡,收盘一看,又和昨天位置一样,所以毫无意义的震荡,很明显只是在等时机。
有人可能看到不涨,就会担心会不会是顶呀?
其实,没必要担心,我觉得下半年的赛道行情这才只是开始,远没到结束的时候,因为指数下半年如果你相信是要去4000点以上的慢牛行情,随着指数的波段式上涨,每次指数乏力震荡时,是不是赛道就要接力轮动,所以赛道方向,下半年有的玩。
但是,这里不是说所有涨高了的,都会一直涨下去,因为我也说了,PCB板胜宏这个到了我半个月前第一波认为的估值目标价了,所以当前我不知道是否还会不会继续涨,但是觉得如果它能在这个位置挺住,指数如果明天或下周就开启7月15日那样的回踩时,赛道发力,PCB板还是存在修复(哪怕是顶,也仍然有做双头反弹的预期)的。
很多票,我都会对它们有一个估值预判,且都是提前分享给学的同学。
比如之前的
巨人网络 ,也是到了目标估值就结束了。
比如说周末给学的同学,分享
北方稀土 的估值是1450亿左右,大家去估算一下,其实就是39-40元左右的区间位。
有一说一,就是估值预期的意义,并不是说精确到多少目标价,只是说临近这个区间位了,我就会相对谨慎些,不再追涨了。反之,如果远没到估值预期目标价,那震荡回踩,我则会认为是布局的机会,而不会因为震荡回踩,而恐慌看空,就是这么个作用。
所以,要想做好趋势票,其实还是要对其基本面有一个研究,心里得有一个目标价,这样你才能真有一个好心态,回踩不会恐慌,有足够的信心,要不然,你天天担心回调就是顶,还怎么做趋势票?一跌就割,一涨就追,就反向操作了。
而对于一些无法给估值的,则建议站在大局观上来预判它们的大方向。
很简单的例子,比如昨天指数冲高回落,评论区有朋友就问,指南针追高的是不是要套得死死的了?
我当时回复:不至于,如果你相信指数不仅会去突破3674点,下半年还会有4000点以上的慢牛行情,指南针这些金融,就必然会继续创出新高。
如果是基于一天的涨跌来看,昨天肯定就会恐慌,担心。
但是,只要站在更高的视角,看大局观,你就知道,一点事也没有,最多就是多拿几天的事,大不了回踩下来再加仓。
结果你们也看到了,今天就又新高,反包了昨天的长上影。
所以,昨天尾盘指南针回落下来后,我还加仓了。不仅加了,我还认为可以用
华林证券 的仓位也平移加到指南针。然后今天大涨,这不就能稍微减一减仓,降低一下持仓成本了。
所以,我在这个以做超短为主流的平台上,真的很不受众,也不受大家理解。
就是我是那种不看当天涨跌波动来进行分析的博主,老粉们都懂我,我就是那种站在更高视角,看的是大的方向,因为我认为,只要方向对了就基本上不会有错,小节奏可能要忍受一下波动,但最终会是美丽的结果啊。
可是,这就会跟追求短线或眼前成绩的粉丝们,在这个理念上形成冲突,比如这周在赛道上震了一周,可能就会觉得亏大了,为啥要守赛道,为啥不做基建,可能就能拿到涨停了。
这些心态都是人之常情,就是大部分人都会有的心态,换做几年前的我,也会这样想的。
但是,我是站在更高的视角来看这个问题的,就是卖掉手里健康的赛道,去参与超短,可能会遭受大风险,得不偿失,这是一方面;二是超短这周真的只有后排跟风可以做,没办法识别到基建谁是龙头,谁会有二波。三是大家都经历过做超短的,有的人可能做了一年两年的超短,最后每波热点炒作结束后,回头一看,真的不一定是美好的。
但是,我能知道,守好趋势票,最最最差的结果,无非就是趋势坏了,那后果也往往小于打板做错一个炸板回落的票的风险和后果。炸板大阴棒+次日核,真的,你的趋势票,只要不是追涨,震荡几天,随着10日均线上移,哪怕最后破10日均线离场,也一般不会大于炸板当天回落的亏损。
何况,我也不信我选择的趋势票,它就是顶部了,所以对于我来讲,守好趋势票,不仅是最稳的,而且一但再启动,就又能经过一波上涨浪,再次让帐户收益得到一个大台阶的抬升。
这和做超短是不一样的,超短是频繁交易,这两天也讲过这个道理,频繁交易的结局就是,大概率亏损。因为大部分人都是凡人,都有人性弱点,你没法保证你十笔交易,胜率高于7笔,很多少胜率可能有50%就不错了,所以基于当时来看,可能是觉得没做超短,错过了一个亿,实际如果一个月后再回头来看,可能结果是这边做趋势的,是真的帐户在随着慢牛行情不断的在抬升。
不是说,我们选的赛道票就一定会翻多少倍,而是容错率高,守的票就算不成功,也不容易亏或亏损有限度的,选对了,守出新的一波上涨浪,就是大赚,小亏大赚,这才能真正实现长期稳定盈利的目标。
昨天我在评论区说过一句话:
趋势票风格对于交易理念和心态的要求特别特别高,对于格局的大小,也要求较高。格局大,站得高,看得远,胸怀宏,心态广。站得高,认知不会低。一览众山小,看的是大方向。看得远,能够长期对正确的事情下注,并拒绝短期诱惑。这句话,大家可以好好体会一下。如果你真的想通过炒股这条路,闯出一番成绩来,是真心想好好的以长期盈利为目的,而不是局限于追求或跟互联网上的任何人比当天谁拿到了涨停,那么,上面这段话,就得好好去理解和接收。
炒股真的不靠技术,也不靠方法论,而是靠你的认知高度和格局,以及心态。最重要的是交易理念。
我这个人不会骗人哈,也不像外面的老师们那样,懂的如何调动粉丝的情绪,我分享的每个观点,都不是基于当天的盘面涨跌来分享的观点,全是站在大局观上分享的观点,同时我分享的理念,也都是真心在为每一个粉丝,想让大家能早日走出长期亏损的泥潭来分享的。
然后,来淘县后,给我感受最深的就是,所有人都太急了,有时搞得我都跟着急。
其实炒股不能急的,如果你们长期做超短在亏钱,说明要么你的认知是错的,要么理念是错的,要么就是心态是错的,肯定有致命的错误,你才会长期亏损,腰斩。所以,当你一起来学的时候,就先放下你们以往的那种对市场的认知和看法,先学学这里平常心的玩法,轻松的玩法。或许,随着你深入的学个一个月,半年,你就会发现,原来炒股就得平常心。
感觉我每次写帖子,都是感性,就是扯好多理念上的观点。
绕回来,说说市场。
目前指数这块我是一直看好会去突破3674点,下半年估计还会去4000点以上,所以大方向上根本不悲观,要积极做多。
而小节奏上,这里就看明天或下周,是否直接去尝试进攻3674点,还是先像7月15日那样,先回调蓄力一次,再去进攻。
如果是先回调一下,赛道票就要启动了。
那么,目前还在观点的新目标,明天或下周也就要去布局了。
然后题材这块,我认为下周才会知道基建是否能炒成大主线,毕竟当前连短线空间压制都没有突破,还谈不上什么超短的大主升行情。
所以,我认为下周比较重要,一是对于指数是否能先调整一下,换赛道发力?二是题材这块,下周是否能有17年雄安时的
冀东装备 ?这都是明天或下周我会重点打算关注的重心。
其实,很多时候,
当大家觉得这周是权重为主时,对赛道这块感到无心、乏力时,也往往就代表,下周就又该轮到赛道行情了。
正如上周大家踏空赛道后,在超短腰斩,纷纷跑来做赛道,结果横盘震了四天,这时大家就心态崩了,打算下周不玩这种了,然后下周去外面玩别的继续挨打,这边赛道则发力。市场就是如此,一直如此,它只是在轮回重复,所以说,炒作就是一场修心之路。
最后,希望大家能帮咱们的主帖点点赞,如果同车指南针或工业富联的,有能力的希望帮忙帮投一下加油票,让咱们的帖子能加精成精华帖,谢谢。
同时,也十分感谢昨天打赏和支持加油票的以下小伙伴们:加油券名单:
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