5个交易日6个跌停，闪崩背后发生了什么？| 周末闲聊

大众的尘埃落在我身上，成了压垮我的稻草。

魔鬼一般的这周终于结束了，这周每晚估计就睡两个小时，谁懂辛酸。
周末好，我是炒股犯。
上述两条留言来自于大众交通 股吧的散户，趁着周末有时间，好好复盘一下大众为什么走出如此极端的走势。
第一，首板加速，连续顶一字，是最大的主要原因。当时我记得还有人在后台留言问我大众怎么看？当时我就不看好，很大的原因就是这样的大盘股顶一字，筹码几乎全部集中在了低位，最低的获利都是10%以上，后续再顶一字，平均获利盘都是20%+，还不算底部发动的资金，获利盘累积的太多。
第二，非核心品种，当时的核心品种是深圳华强 ，大众交通更多的是见缝插针的穿插炒作，还有一点，它首板是跟着老百姓 ，炒《大众》名字。第二个板则是《参股券商》，当时为什么锦江在线 跟上了，因为它也有参股券商概念。
其它同批次的金龙汽车 、星网宇达 、宇通重工 等因为没有参股券商，所以后面都没有跟上。
第三，为什么出货如此极端？因为筹码的结构问题，犹如空中阁楼，起的快倒的也快，它的涨停板上的筹码交换程度甚至比不上科森科技 。
也有人提出观点：但凡里面的游资在二板稍微出点货，让利大众，起码三板不会砸的如此汹涌，假如你买了2个亿，一个板赚2000万，你会在第二板卖出吗？20000万，不是欢乐豆，没有人愿意舍弃这个利润...
所以最终更小的资金先跑，大资金跑不出去，然后再大资金出，形成了恐慌踩踏，最终持续性的蔓延，形成了这次的惨剧。
第四，跌停为何如此之多？
（1）整个短线交易氛围降到了冰点，当时跌停的不仅仅是大众交通，还有老百姓、科森科技、深圳华强，其中科森科技第三板打不开的时候，大众也起不来...
因为大众的地位是落后于其它几个股的，按强度排名：深圳华强——科森科技——老百姓——大众交通，但凡大众前面的品种没有止跌，大众都很难拉升。
（2）深圳华强在周四的时候没有止跌，意味着大众里面的资金也只能继续下跌，除非强力拉深圳华强才能带动大众，但是谁来拉？
资金也试图在周四启动科森科技，最终无功而返。很大的原因就是整体强势股都在退潮，而新的热点也在酝酿，那就是重组概念。
市场的钱本来就少，愿意做超短线的资金大部分都埋了，好不容易启动了重组题材，谁愿意去接老的题材呢？
所以资金一直在发动华映科技 ，企图唤醒深圳华强，包括周五做天地天也是这个原因，因为如果周五不在跌停板上盘活，意味着周一大概率跌停，所以资金拼死一搏，拉华映科技，为了自救，也是为了华强。
（3）弱市，尤其是还面临2700点的关口，让参与市场的资金更加谨慎，同时还面临小长假，为了应对不确定因素，部分资金的抄底意愿和参与交易的热情都会大幅度降低。
（4）墨菲定律，越是不可能发生的事情就越能发生。当大家都认为这样的牛股不会这样出货的时候，偏偏就发生了，当深圳华强创造了历史，那么必然也有小概率创造下跌的历史。
这句话看似废话，但是很多抄底资金都认为不可能再跌了，都想进去抢一把，发现还在跌，都在出，然后形容了恐慌。
（5）大众交通是可以融资融券的，意味着里面有做空资金，最重要的是后面融资盘爆仓会形成恶性循环。
第五，如果碰到类似的情况怎么办？毕竟开盘就只有1分钟不到的出货时间。你的对手除了各路游资，还有量化盘，要想快速出货必须争先。
9.15-9.25分之间是可以挂跌停板，保证第一时间现价成交。（大资金不会这样做，因为容易把竞价做下去，也吸引不了跟风盘，适合小资金）。
9.25分-9.30分之间挂单，很多人会选择挂比涨停低几分钱。这个时候你要明白一个规则，就是价格笼子是2%，所以你要保证第一时间卖出，必须挂-2%的价格，也就是12.58X0.98=12.33才是正确的卖法。
而大众交通里面的资金则更加的高明，它们选择在竞价9.25分出来之前挂单卖出，也就是9.24分之后的60秒内，这样做的好处是什么？
第一，如果提前挂，竞价就起不来，也无法吸引跟风盘。
第二，9.20分之后是不能撤单的，所以在9.24分可以最大限度的吸引猎物。
第三，最后在9.24分迅速挂跌停板出货。其中回顾大众交通的交易：桑田路、92科比、国泰君安 ，这三个席位竞价就核按钮了，然后把买了2亿的挂山顶了..
所以，一个好卖出策略和交易通道也是非常重要。
后记
如果说828是全体股民的哭墙
那么大众交通无疑是超短线资金难以愈合的伤痛
看似意外，又似乎是必然
这片土地上的股民，是默默付出的一群人，却也是最为凄惨的群体
赌博也好冲动也好，大众交通至少曾经给过股民一点慰藉和希望
我们依旧会苦苦追寻，寻找下一个大众交通或者深圳华强
那是因为，它们真实存在过...
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