路测通信设备占据车路云项目的比例是30%。
在车路云项目中，通信网络占整个项目的约30%，而核心设备、软件、设备安装调试等占70%。具体到路端的感知单元，这包括摄像头、激光雷达等设备，其纯设备的成本大约在20-30万之间，加上施工安装的成本，总成本约为40万。这表明在车路云一体化项目中，通信网络部分，即路测通信设备的投资占据了相当重要的位置，对于整个项目的成功实施起到了关键作用。
继北京百亿项目公共以后，内蒙古，深圳福州等地都陆续发布了车路云一体化最新进展。
如果单个城市的投入规模在十亿量级，一二线城市在百亿量级，全国城市道路的改造加上高速路的改造空间会超过万亿级，今年只是第一批试点城市，后续预计会逐步加快，产业链个股业绩弹性大。
通信网络占比30%左右，核心设备、软件、设备安装调试占比70%。
具体讲信息化这种软硬件的比例能达到80%以上。路端的感知单元，纯设备大概20-30万，包括摄像头、激光雷达等，含施工安装大概40万。剩下的是云控中心、边缘端计算单元，加起来单个路口有 50-60万，随着量级上升单个设备的价值量预计会下降
---- 具体的细节不好预测 ，
自动驾驶是目前汽车产业发展的确定性方向，单车智能ADAS系统有自身的局限性，在复杂的城市道路中，无法预测每一个路况的可能性，汽车网联化可以降低L3,L4自动驾驶的难度，车路协同产业化确定 。
车路协同产业确定 ！
车路云的核心在于实现车与路的信息交互与协同控制，云端平台包含了软件与硬件两个方面。
另外，第二梯队城市如无锡、长沙、武汉等的投入规模约为40至60亿元，第三梯队城市的投入规模则在30至40亿元之间。目前暂未观察到有新的城市计划加入车路云试点，因为该领域的推进需首先经历一定时期的实践与验证，确保技术和商业模式能够顺畅运行，特别是在实现L3级别的协同自动驾驶和智能网联汽车准入等方面符合要求。
创业板开盘至今 涨3年 跌3年 ，大熊跌3年 牛市涨3年 ，
那么 2025 年 2026年 2027年 为期3年的 科创板牛市 按照历史概率是百分百 最差也会涨2年 。
好了 我来大概测算一下 2026年后的中国车路云的 梯队 ，这个规模大概在 100家城市 大概 3000--4000亿之间 ，
取3000亿 ，路测通信设备 占比 3成，大概就是 1000亿 。
百度四维 月底北京车路云项目开标 和 北京项目招标结束后 ，大概可以测算出 百度四维的市占率 ，
前年 我测算过未来 四维加 某科技细分世界第一股 的某细分赛道的市占率 会达到6成 ！
难道 2027年的 中国车路云投资 百度四维可以拿到 几百亿的订单？
2018年 10月后 到 2021年 创业板见顶时候 ，
阳光电源 业绩才1块啊 ，
比亚迪 业绩才 1块啊，股价咋到了180 360呢 ?
原来狡猾的机构们 早 测算出 2021年 ---2024年的 业绩了！
所以现在大家看到 阳光电源的业绩是 一股 今年7块了 ，比亚迪今年业绩 能有13块了！
股价永远走在业绩之前 ！！！！
要不是如此的话，看业绩 看市盈率的 都发财了 ，
会财务的 都赚钱了 。
可是在实战中 为啥大多的股民都是亏货呢 ？
船长说了一个 简单的道理 ，
因为大多的股民想都不敢想 。
也就是贫穷限制了 他们的想象 ，
对于大多数 傻B 来说 ，
他们一辈子都没买过 世界第一的股票 ！！！！
刘亿阳
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