华强龙头来袭 12天11板错过何解

华强12天11板，多次上车机会，你为什么没在车上？许多股友在龙头战法的事件中常吃大面，核心原因在于难以精准把握龙头的买点，对于龙头上升过程中的弱转强现象更是缺乏深刻认知。倘若有人宣称能够一眼识别龙头，并在2板时顺利买入，那么戴维斯可以笃定的说，这种说法在绝大多数情况下是不准确的。戴维斯在股海历经超15载沉浮，职业短线交易近10年之久，即便如此，也无法每次都在龙头的最初几个板成功介入。以今年为例，艾艾军工仅收获50cm收益，大众也不过获得80cm利润，唯有华强是在次日大板时才得以入场。这是因为在龙头尚未完全展现其特质之前，无人能够确切知晓他就是龙头，而一旦龙头启动主升浪，上车的时机往往就已错过。然而，有句俗语说得好，龙头皆有两条命，每一个龙头都会历经2次甚至3次的弱转强契机，并且每一次都可视为上车的绝佳时机。真正的龙头战法绝非单纯依靠打板上车，而是在龙头出现分歧时，观察到其承接有力后进行半路接力。所以，散户所看到的弱势未必真弱，所认为的强势也未必真强。今日戴维斯将弱转强的技术面以及判断的6点标准分享给大家，若担心遗忘和提前点赞收藏，从技术层面剖析，弱转强的本质在于超预期的表现，那么散户应如何运用弱转强策略抓住龙头股呢？实际上，龙头的每一次分歧都是弱转墙的上车机会，这是由于每一个龙头都会有两次甚至多次分歧的时刻，所以每一次分歧都可视为龙头股的买入契机。再此为大家列举几种常见的弱转强情形，第一种连板票在连板过程中出现尾盘漏单、断板、尾盘拉涨停等情况，次日若出现高开或者低开后迅速拉红，则属于弱转强。在此以我自身操作华强给粉丝朋友们讲解。其实在8月28号之前，戴维斯都没有确认华强的总龙地位，当时仅有三成仓位在华强，但当8月27号华强烂板戴维斯在华强在当天烂板时，一眼当时就做出判断，若华强在第二天不能实现弱转强，那么马上清仓。然而第二天华强红盘开就是转强迹象，戴维斯果断地将其仓位打满。第二种，连板股前一日水下拉涨停，次日高开，属于弱转强，高开即可上车。例如22年10月26号的圣龙。第三种，连板股断板反包，次日高开，这是标准的弱转强，开盘即可上车，这里可以看到捷荣23年9月18号高开，然后捷荣开启第二波走势。第四种，高开放量突破6个月以上的箱体的弱转强，当日上车或突破回踩时参与。若22年的中通，第5种龙头结束调整到10日线横盘5~8日线，如果高开突破小平台的弱转强，这标志着二波连板的开始。如6月份的世宝，第6种连板龙头断板后连跌三日，幅度达20%以上，如果次日高开属于弱转强，高开即可上车。如去年11月份的天龙走出第二波。以上六点是为大家总结的弱转强要点，但是朋友们要谨记，这是龙头战法，只对龙头有用，如果感觉还是有困难，可以多关注戴维斯动态和文章，后期每一波龙头戴维斯都会实战教学，认可的戴维斯朋友可以点个赞，若有需要补充的，欢迎在评论区留言。我是戴维斯每天只分享实用的股海见闻。