站在大局观和理解力之上——大众交通的补涨航天科技的介入逻辑

大胆假设，小心求证，及时跟随市场进行验证及纠偏。

近期自己通过逻辑分析预判航天晨光 是补涨龙的路径被市场证伪了，介入次日也是及时纠偏。本人还是喜欢马前炮，喜欢通过逻辑分析去进行推理。交易中很大的喜悦感就是自己分析的逻辑被市场认可。基于航天晨光的经验这次也是进行了策略调整，在路径完全没有明确的前提下，把仓位分散了，而且上的也是试探仓。等市场最终选择出来路径后再集中调仓就好了。如果补涨龙路径被市场验证，大众交通 涨了3倍，后面的补涨空间还有很大，调仓完全来得及。
航天晨光补涨龙路径证伪了，为什么再次选择博弈补涨龙，选择了航天科技 。最大的区别就是航天科技和航天晨光的环境已经不一样，当下交易环境更有利于航天科技走成补涨龙。选择航天晨光节点的时候，其实大众交通只是滞涨，并没有彻底让资金死心，高位会分散博弈补涨龙路径的多头资金，从而博弈补涨龙的市场合力没有那么强。高位没有出现强烈的亏钱效应、恐慌情绪，那么很多资金就不会选择放弃大众交通，昨天高位出现了恐慌情绪、出现了严重的亏钱效应，那么就会把资金往低位去赶。所以选择航天科技首先就是昨天高位出现了强烈的亏钱效应、出现了恐慌情绪，那么资金自然就会选择高低切。高低切的话，可以切同题材的低位个股也可以选择切其他的低位题材。昨天航天科技也是因为中高位的恐慌情绪所影响而炸板没有回封，但是相比其他中高位来说收盘还能在红盘5个点就很牛逼了，昨天航天科技炸板其实也更多是偏被动的。今天早盘开盘就直接弱转强，强势反包。因为早盘还会存在昨天恐慌情绪的惯性下杀，所以早盘航天科技上板的时候没有太急了，上板后去看了下航天科技的盘口，也观察了下昨天负反馈严重的中高位开盘情况。航天科技早盘竞价的盘口还不错，拉升、冲板的盘口都很强，开板后也杀不下来，早盘商业航天资金也出现了回流，所以航天科技开板后观察了一下没有等回封就提前介入了。筹码交换情况通过逐笔还原看的会更清晰。

既然是选择补涨，航天科技是作为大众交通的补涨，那么就需要了解大众交通的属性，大众交通的属性在主贴《站在大局观和理解力之上——大众交通的补涨龙航天晨光》有详细说了。航天科技今天反包其实和大众交通的走势差不多，也是容量标不断的反包走强趋势。航天科技目前股价、市值、筹码结构等基本也不错。叠加了航天科技和大众交通的日K线，航天科技的启动节点也不错。航天科技也具备商业航天和无人驾驶双重属性。补涨的属性基本都没问题。

既然是选择高低切，那又为什么不切其他题材而切亏钱效应严重的商业航天方向的低位呢？
最近异动的几个热点方向，包括零售、教育、医药等，基本都是过渡性题材，而且这两天每个题材的内部分化也比较严重。个人不太看好其持续性。可能也会有其他很多资金选择这几个方向，因为题材启动的节点不错，正好卡在了主线高位恐慌的时候，题材启动的节点是比较重要，其实就看个人怎么选择的问题。就我自己而言，虽然这几个异动题材启动节点还不错，但是持续性个人还是不太看好。所以就没有选择切换其他低位题材，而是选择了切商业航天的低位。个人认为既然其他题材没有持续性，而且当下也没有出现新的其他题材，那么资金后续大概率还是会回流到无人驾驶或者商业航天中去。而且航天科技还具备双属性，不管是商业航天还是无人驾驶出现资金回流，那么对于航天科技来说都可以，叠加属性相当于多条命。
大众交通滞涨开始后，资金就比较分散了。有博弈大众交通二波的，有切新方向的，有寻找补涨龙的等。个人的策略还是以补涨龙为主，大众交通目前高抛低吸做T为辅。基于逻辑分析个人目前还是比较看好航天科技走成补涨龙的概率比较大些。剩下的就交给市场验证了，静待市场的答案。

另外结合最近几天的行情说下恐慌情绪的演变：
一波行情主升结束后，市场的恐慌情绪一般是先从中位开始，然后蔓延到高位，高位恐慌后高位挂了，情绪就会蔓延到新的中高位，等新的中高位恐慌后，老的中高位基本企稳了，情绪差不多就企稳了。中位恐慌属于亏钱效应初期、也是恐慌情绪的开始、初期，然后蔓延到高位恐慌属于亏钱效应中期、加速期，这个时候是恐慌情绪最严重的，恐慌情绪减弱就是中高位开始止跌，一般是先杀的先止跌。但还是会有恐慌情绪惯性延伸，新的中高位也会受恐慌所影响，这也是恐慌情绪的末期了，亏钱效应有所减缓。当老的中高位基本止跌了，新的中高位亏钱效应减弱了，情绪基本就稳住了。

重要提示：本贴只是记录自己的交易逻辑分析，里面内容涉及的所有股票仅用于阐述观点，不作为股票推荐，据此操作后果自负！
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