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8.5涨停板拆解

24-08-05 17:58 18099次浏览
延边刺客
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恭喜发财!

首板

零售消费

皇氏集团大连友谊岩石股份友好集团

美邦服饰

首封时间,早5午0,情绪回落

1新闻刺激,引发挖掘。

2持续性取决于中央封单质量情况,毕竟都是它的一字板后的产物。

3从盘中对抗看,对任何题材没有明显的冲击力。

体育

莱茵体育三夫户外牧高笛

首封时间,早3午0,情绪回落

1不清楚是奥运会还是新闻刺激,大概逻辑差不多就是这样,没啥特殊亮点。

2试错挖掘只存在于开盘几分钟,持续性不明。

商业航天

航天科技深圳新星神开股份尤洛卡

首封时间,早3午1,情绪回落

1发酵时间是腾达一字板续强开,引发早盘异动跟随,盘中晨光炸板后停止挖掘。

教育

凯文教育海伦钢琴行动教育

首封时间,早3午0,情绪回落

1新闻刺激发酵,触发一字板。

2有身位中公,首板逻辑无特殊的情况下,无翻盘当领涨机会。

游戏

名臣健康富春股份惠程科技

首封时间,早3午0,情绪回落

1新闻刺激,出现挖掘动作。

2和以上概念同出一文,是平铺动作,持续性需要个股出现超预期行为,如果按惠程看,是航天敌对。

旅游

南京商旅祥源文旅岭南股份

首封时间,早3午0,情绪回落

1逻辑同上游戏。

2身位江西,也是航天敌对。

军工

高德红外观想科技

首封时间,早2午0,情绪回落

1出现一字板异动,给于航天那边的勇气更多一些,毕竟属性重叠度高。

2军工路线偏防御,商业航天偏题材主升。

其余形式独苗

雪迪龙碳中和,新闻刺激,发酵力度不如传媒类(教育旅游游戏可以归类成文化传媒大类)。

凯瑞德 ,煤炭,拉升在众泰之后,低价属性。

东易日盛 ,基建,拉升在众泰之后,低价属性。

湘财股份 ,证券,主动拉升,和大盘早盘脉冲同步,有主升意愿,不同于锦龙,后期可留意。

益丰药房 ,医药,避险属性。

上工申贝 ,低空,反包结构,依旧烂板严重,模仿宗申新高预期,从这里可以看出,低空资金匮乏,开始玩小盘股了。

准油股份 ,石油,外围激战?

大众交通 ,拉升节点在指数崩溃期,通达点燃无人驾驶情绪,作为核心辨识度,吸引到资金入场,所以注意名不经传的小弟出来坑人,也要提防大众虹吸效应,拖垮小弟。

爱施德 ,荣耀借壳上市预期,影子股炒作。

首板总结

1题材多,分歧严重。

2独苗多,分歧严重。

3无人驾驶开始避险抱团,注意指数阳线补跌预期。

4航天中军开始高低切,依旧是航天系里出苗子。

5新闻刺激,更多的是泛消费做拉升预期。

二板晋级

中央商场 ,消费政策刺激,一字板续强开,发酵只能说一般,对无人和航天冲击力几乎是挠痒痒,明日有换手承接需求。

安邦护卫 ,次新,无人机互联网金融,结合日内情况,一字板原因可能是因为无人机,低空依旧是航天之后拉升,题材主动性一般。

百花医药 ,尾盘回封,指数原因,造成避险情绪升温,因头顶有河化,非决定性个股。

新里程 ,逻辑同参考百花,分时点可以做主升题材确认,是参考。

永达股份 ,和通达同时拉升,对航天派系有冲突,是腾达战友,拉新能源也不拉航天,说明腾达这边想转属性了。

睿智医药 ,逻辑同百花。

鲁抗医药 ,逻辑同百花。

三板晋级

中公教育 ,教育出现多个高开,以及一字板,触发竞价买卖点,今天错过的就错过了,明天买卖偏被动,尤其低价有身位压制,不具备唯一性。

江西长运 ,旅游新闻刺激,跟随上板,一度是最靓的仔,结果通达来了,免不了做对比,唯一的亮点就是板上抛压比通达轻多了。

通达电气 ,地天板,也叫转势板,主动性没的说,真勇敢。但是节点好像不大对,外围大跌的情况下,这种路数明日怎么高开呢?唯一的优势就是和江西同时弱转强的情况下,它的辨识度可能会更高一些。

四板晋级

众泰汽车 ,低价跟随中公,对汽车带动几乎无,除了众字硬抗伤害,找不到持续性发展的可能性。

大业股份 ,竞价低于预期,除了发酵新能源属性保命,别无他法,人们定义它是腾达小弟,有发酵能力么?不知道。。。

五板晋级

河化股份 ,开板时间在指数下杀时?莫名其妙。。。感觉主控把自己当题材股了,这种思路怎么做避险龙头。。二板可以取而代之。

十一板晋级

腾达科技 ,无监管,一字板续强开,超预期。目前可以炒避险抱团逻辑,且大众继续新高,有理由继续蹭连板高度。由于外围大跌,情绪开始走样变形,还是得注意助攻是否减弱,今天大业未能一字板挺意外的。

周二计划

1观察一字板助攻方向。

2观察高德红外是否继续超预期溢价。

3观察腾达大众是否继续抱团做避险。

4观察今日新闻板,有无主升意愿,高溢价是态度。

高标情绪

1腾达,高德一字板,航天低空继续有零星发酵,符合预期。

2通达地天板,点燃无人驾驶回流,超预期。

隔夜预期

1肥水不流外人田,大众拔高,无人驾驶依旧有补涨预期,众泰,通达,江西,从股本角度,剔除众泰也行,大市值做连板不现实。

思考题

1腾达一字板是获得了什么样的量能?如果和大业无关,那么它的补涨得向下寻找吗?安邦和永达,谁能胜任这个次新补涨身份?

2大众交通涨停,本来是超预期的事情,为何是荣耀题材和医药股做涨停拉升?这两题材如果红开,分别是什么意思?

3目前能压制医药避险属性的是什么股?河化为何开板换手?外围指数为何大跌?

4大众是走情绪主升还是避险抱团,你是怎么区分的?不管哪种逻辑,会影响它的高度预期吗?它如果二波确认,江西和通达是必做的试错项目吗?还是像大部分市场传言的,腾达才是连板获利者?
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热门 最新
金田路大力男

24-08-06 09:20

0
新题材今天你就知道了,大众都要比跑的快,已经吹哨三次了,下边已经无支撑,散架的乱七八糟。一个垃圾股,炒得那么高,会摔的很惨的,补跌起来想跑恐怕就跑不出来了。
LuckySmart

24-08-06 09:10

0
什么新题材?
金田路大力男

24-08-06 09:03

0
提前说一声,大众天地板侍候,因为新题材要出来了,一个垃圾股炒上天,大众下面已无支撑,梯队已散架。做妖股龙头的老师们都知道,无人架死。
hiker

24-08-06 08:54

0
有人示范出腾达,入大众,当天喜提24个点。
这是不是说明大众更容易安全获利?
LuckySmart

24-08-06 08:15

0
我也是这么认为的,前科太恶劣了
LuckySmart

24-08-06 08:07

0
刺大发财!大家发财!
昨日看盘时的思路变化:
早盘竞价,
大众-4%,通达0%,江西-4%,北巴4%,星网8%,觉得无人要噶,如果大众上拉,北巴倒下,预估星网最大可能补涨成功获得身为。
开盘走势,
大众上拉(无人有戏),江西跟随大众分时(无人有戏),北巴下砸(高度倒),星网先板(高度身为成功),但星网缩量加速,怕无人不能持续,则没有打。
盘中走势,
大众上拉 继续,江西跟随大众分时 继续,判定无人能持续了。此时,星网炸板 补量,回首掏 半路明显上板盘口,则半路干在3%。5分钟内江西上板,则认为,江西为无人定音,无人妥了。
下午走势,通达地天,大众上板,江西封板,支持无人妥了的判定。
下午走势,南京商旅 开板,看到中央 大连友谊 友好 祥源 仍封板,决定试错消费,打板了 商旅。
但是,中午,看到刺大提到 江西是走的旅游。请教刺大以上的看盘思路演化哪里有不妥的地方啊? 
  
厚合

24-08-06 08:03

0
去年通达也做过一次地天,日内16肉,也是3板,也是中位抢补涨身位意思,然后连续两个一字地板,心有余悸哈
黑月霜华

24-08-06 01:35

0
我看了很多都认可永达,那我明天竞价直接上另外一个了
血雨飘香

24-08-06 01:30

2
准油跟尤洛卡节点一样,智慧矿山,但是不知道为啥涨
博学多才

24-08-06 01:22

0
刺大辛苦!发财!
1腾达一字板是获得了什么样的量能?如果和大业无关,那么它的补涨得向下寻找吗?安邦和永达,谁能胜任这个次新补涨身份?

主要是智能驾驶负反馈严重,盘面上没有能看的东西,整体航天开得还不错,和某一具体小弟关系不大,如果说他的量能来源于小弟,那么周五的首板小弟盛洋股份开得不行,说不过去。航天晨光今天被砸得这么惨,不看好大业能走多远。安邦走得比永达好,说明资金更认可安邦,永达的风电属性腾达早就不蹭了,盘面上也没有发酵,安邦护卫好歹能蹭点航天,但看股性,我觉得都不怎么样。

2大众交通涨停,本来是超预期的事情,为何是荣耀题材和医药股做涨停拉升?这两题材如果红开,分别是什么意思?

大众的涨停和智能驾驶已经没什么关系了,荣耀拉升是消息刺激,刚好那个时间点,另外就是说明资金高低切的意愿很强。医药的避险属性和大众的抱团方向是一致的,如果明天都红开,说明盘面可能不会很好看,另外已有题材走弱的可能性大。

3目前能压制医药避险属性的是什么股?河化为何开板换手?外围指数为何大跌?

消费,开板也是因为消费的冲击。外围在交易老美经济硬着陆以及可能导致的经济危机,外加日本央行加息使得美元承压。

4大众是走情绪主升还是避险抱团,你是怎么区分的?不管哪种逻辑,会影响它的高度预期吗?它如果二波确认,江西和通达是必做的试错项目吗?还是像大部分市场传言的,腾达才是连板获利者?

目前是抱团,因为他和智能驾驶板块之间已经没有任何联动了。抱团会影响第一波的高度,本来预期要调整,抱团可能会走得更高,但不调整很难走出二波,二波如果确认,那就做大众啊,何必去做江西和通达。更何况今天的江西更像是北巴和星网宇达被砸死之后临时拉起来撑场面的,这几个中位股暂时找不到做的理由。目前航天和智能驾驶不准备参与了,先观望。腾达确实是连板获利者,资金硬做,导致这一波市场情绪几乎被消耗殆尽,到现在他死不死都没什么影响了,连板已经出现很大的亏钱效应。他和大众交通后期更倾向于走独立。
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