如果我不更新，活该我亏钱！

明天的预期操作，我还是觉得普涨是没有持续性的，明天市场情绪不会是像今天一样高涨。无人驾驶应该会回流，明天要么就一开盘卖掉大众，下杀时接回来，但是万一低开不下杀呢，明天就是大众做t，先买后卖，大众保持半成仓位就行。

现在有时间复盘了，总之今天做得很差。大众开盘补了一笔，腾达在拉起来的时候卖掉了，这两笔操作完全是做错了。一是不应该在高位的时候加仓，买股票应该是确认加仓的节奏，在高位就应该不断的减仓。二是腾达拉起来的时候不应该卖掉，因为市场环境好，连板高度会进一步提升。

专注当下的市场，首先是无人驾驶内部的核心票都没有出现负反馈，龙头也是相当安全的。可以围绕大众交通继续做多，注意做多的时候应该先买后卖，因为人性使然，当你卖了之后，很少有人有勇气再买回来。当然龙头股票最好是不用做T，坚定持有就行。做T往往会持有不坚定。现在手上持有大众交通和腾达科技两只票，明天预期开仓启明信息。腾达科技应该会继续连板，一是现在市场短线情绪好，做多意愿多。二是商业航天想象前景广阔。
现在的策略就是多格局，上午坚决不卖，假如下午跳水才卖。

我认为短线的核心就是由于政策的支持、技术的重大突破、产业的革新对整个行业板块价值的重构，由于涨跌幅的限制，资金进入这个行业存在着滞后性，随着赚钱效益不断的扩散，从而吸引了更大范围、更大规模的市场短期资金参与，产生的估值泡沫。主要是以下几个阶段：一是想象空间巨大，有重大利好。二是有资金参与，打出赚钱效应。三是赚钱效益扩散，打造连板梯队。四是龙头股票横盘、连板股票掉队，亏钱效应出现。五是龙头股票下跌，赚钱效应结束，泡沫破裂。

老实说，今天的买点很差劲。腾达昨天一字板，今天开在零轴附近，我以为会惯性下杀的，犹豫了下，结果就直接起飞了，然后在八个点附近追了一笔。大众也是，我一直畏畏缩缩的，一直担心位置太高了，一直担心如来神掌。结果在上板的时候追了一笔，深怕又是买不到了。总之我做得差劲，对市场情绪理解不到位，在大盘下跌的时候，一直没有想清楚主线行情的意义，担心会蹦掉。
  现在复盘，认识到市场的情绪不是一下子就高潮的，也不可能一下子就退却，而是从赚钱效益到亏钱效应都是有一个过程的，主线都是涨出来的，在上涨的途中在车上的人不断的有人认为涨到头了选择退出，还没有上车的人看到一直在上涨的股票，心中眼热，想要找机会上车。这两拨人就会产生预期差，产生分歧，龙头就是在不断的分歧中产生的，有预期差才会产生龙头，预期太过于一致反而使得场外的资金不会去接盘，场内的资金自娱自乐拉高几个板就结束了，毕竟谁会去选择自己得不到的东西呢。龙头会抗住一次次的分歧，不断的聚集着整个市场的焦点，吸引着整个市场的短线资金，引导着这个板块的进攻，真正的市场总龙头甚至是引导整个市场的向上。所以在龙头上攻的时候，板块内部也会有小弟来助攻，随着资金的聚集，会不断的挖掘板块内部的逻辑，在龙头上过剩的资金就会向版块内的其他股票流动，从而产生连板的梯队。梯队的产生说白了就是龙头闲置资金的外溢。