独家解密（大众交通）是如何被市场认可并成为大周期行情总龙头_飞云哥

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自从年初由克来机电，艾艾精工，走出来的连续两波大周期行情，特别是艾艾精工这种换手小票14连板的高度能让所有的人每天从容的参与和吃肉离场，到高位见顶时而且还没有A杀，让在最高位入场的高风偏资金不亏或者小亏，次日还能从容撤退不恐慌，刺激了后续市场各种属性的资金一窝峰扎堆投机小票连板。于是出现了象后面一系列小票，如博信股份宁科生物华生科技，联明股份，以及后面的莱绅通灵 2板开始顶一字后续见顶开始一字往下杀三天才放量出货，这一系列空间高度票的走势彻底进入加速一字板抢筹顶到头再缩量一字恐慌杀跌出不来的抢筹到抢跑的迫切与绝望。应了那句话（模仿导致加速）同时这也是市场周期的循环演变。

这两个大周期的带出来的赚钱效应衍生出后面一系列的一字形态小票空间高度不超9b 的也给了做春节红包行情的完美谢幕，后续4月下半个月以及5月6月，进入了行情的低谷期，特别是5月份和6月涨停家数多数时间在30只左右最高不超50家，连板家数一直在个位数徘徊不前，操作难度特别大，基本上没有赚钱效应，甚至操作模式内的票一不小心也只能小赚大亏，一个月能做的机会极少。（行情回顾 “以史为鉴，可以知兴替”）

附图如下是不是觉得很巧妙绝伦：

五穷六绝七翻身
7月初市场在混沌中开启一波以总龙头大众交通为首的一个多月的又一大周期行情，起初由武汉萝卜快跑无人驾驶网约车的落地消息刺激的市场相关板块陆续冒头，比如网约车，智能驾驶，车路云，汽车整车以及百度概念开始有零星行情表现，其中除了锦江在线的第一波7b和星网宇达的5b他的风格还是延续了上半年二板开始一字顶到头的形态，这里如果按照7月9号算无人智驾为启动日的话那么其实大众交通当时是没有什么辨识度的甚至它当天都是一字炸板收阴线的。当天板块中有位差股凯中精密的二板，还有创业板的天迈科技，以及大容量的德赛西威欧菲光，光洋股份力帆科技，还有个比较正宗的路畅科技这个是跟百度历来有合作的逢智驾必炒的标，以及之前有作为智驾炒过的日盈电子，然后华锋股份索林股份，这些都是比较有市场记忆性的几个票。但是市场最后选择的是后来居上的大众交通作为这个板块核心标来打开涨幅高度和板块行情的宽度。
然而市场自发性达成共识的选择了大众交通以换手形式断板后再连续超预期反包来打高度，它的表现风格最主要就是换手连板不过三的间隙性阳线反包，它在k线形态上虽然看起来不太強的一个形式表现，但支持它在低位能够持续放量并且连续上攻其最主要的底层逻辑是上海最大的出租车运营商以及其下网约车平台大众出行，不仅有网约车网络平台的经营资质、上海地区首张网约车牌照等等。低位看逻辑换手，那么技术形态上有了它前面起爆位置的这么连续几天的爆量k线持续换手。相对应的就是前面4块到5块价位的一个长线筹码套牢盘的区间，这样子看的话也就可以比较合理的解释他为什么总是早上开盘很强很快的封板，然后不久或到午盘就炸开小幅回落的原因了。这种形式可以说是烂而不弱刚中带柔。
它真正表现出有一种大胸怀大容量大格局是7月12日的断板爆量成交16.3个亿后在15日能够走出超出所有人预期的大阳线触板反包并放大量能连续吃货成交到17.4个亿，再到16日小低开还能够继续放量上攻封板成交量来到19.7个亿。俗话说事不过三，它能够一而再再而三的继续炸板爆量上攻的这种反常行为实属罕见，历史上这种大容量空间龙头，印象比较深的有省广集团航天长峰君正集团星期六模塑科技比较近的就是去年的捷荣技术。它们这种烂而不弱我总结出几个共同点：一个是到了左侧筹码套牢密集峰的区间需要进行筹码置换；再一个就是题材炒作初期还没有得到市场上的部分激进资金一个逻辑上的认可从而在市场环境有相对变化的时候被动炸板或者小幅回落。还有一个重要宗旨就是在一波行情连续上涨时它三天必新高以及日k不破5日线。
如果拿它的贴身侍卫（老师们喜欢称呼为挡刀小弟）金龙汽车对比的话7月15日板块首分日那天的强弱就一目了然，一会下面贴图对比，大众那天板上回落中阳线收盘，金龙无论是从早上的上b时间以及炸板的时间都是弱于大众，而且如果从整个板块运行的节奏，那么金龙充当的角色很明显就是类似古装剧里御前侍卫这么的一个角色，他总是在板块分歧的时候身先士卒，在板块修复的时候充当先锋多头部队扫掉前方的空军为老大开路，护送将军前行这么的一个角色行为。

到16日的板块弱修复金龙也是一马当先迅速反包缩量上b随后大众在午盘前上板板上换手充足之后尾盘封住。次日17日板块又接强分（一波6b高标锦江在线尾盘断板），大众收盘小阳十字星线（强分日抗跌）而金龙又是一个放量的假小阴线（高点回落-5 弱），相对应的7.17日（无人驾驶板块指数大跌快到-3% 说明板块差不多全绿实际上当天收盘只有少数几只首板2板，人气高标全无），到18日板块又开始新的一轮高切低的修复。这个时候大众开始表现出他作为王者的风范了，早盘竞价小幅低开3个多点随后迅速带量上攻拉到昨日分时上影线高点5.1元之上后横盘震荡不破昨天的分时高点，给昨天进去的筹码吃一颗定心丸，在那个时间点整个板块涨停的标还只有一个一字3板，前一天的7b炸板高标此时还在地板上才刚刚被翘开板，板块的走势很割裂前景很渺茫了，他以一己之力打出个股价格新高挽救整个板块于大厦将倾之时，且18日开盘价开在5日线下方然后迅速拉回（修复日领涨）可见主力坚决做多的决心和信心。回头看金龙当天开盘以及盘中走势都非常弱甚至分时线都没有走出过水面，19日板块虽然是延续修复的但是被当天的国产芯片吸金严重，所以整个无人驾驶板块涨停家数很少，大众收盘中阳线金龙尾盘炸板回落，前高标锦江在线早盘反核上b之后尾盘炸板回落，还记得当天是周五很多老师们还害怕下周一无人驾驶会继续坑人，果然周一22日早上开盘金龙这个先锋又打出了板块延续修复的强度，大众从这个时候就成为了大家公认的龙头了，其表现形式开始连续缩量上b，前几个高标都纷纷走弱而只有他每天走阳线且不断新高，板块后面23日尾盘弱分24日强分歧对大众交通的影响都很小，分时抗跌明显，强分日金龙当天就大跌-8个点，不过25日金龙继续作为御前侍卫一马当先缩量反包打开板块修复的强度，大众早上跟随急拉随后也缩量上板新高。26日金龙早上冲板被24日的大阴线套牢盘筹码兑现下杀至水下-4左右（日线区间振幅-14%）持股体验相当不好，作者做T未果，且当天尾盘上b放了巨量，大部分筹码应该都兑现了，而大众当天受其影响有限，早上冲到最高点+9个多点只回落到早盘收盘前的+1个多点且分时未曾下水（扛波动明显），午盘率先企稳随后上分时均线，虽然尾盘炸板放量但影响不大。当天很多老师们都说是金龙的尾盘回封板才带起大众，我觉得最主要还是7月25号的当天板块修复启动高切低诞生出了很多首板（13只），然后到第2天的延续修复这个是大概率的事件，且当天早盘收盘前，已经有7只无人驾驶票上b且全都是换手b，其中还有几只中盘票，主要代表大众公用交运股份 2b 创业板研奥股份的二板，那么午后的金龙反包2b回封和大众只能是踏空资金的首选与被动选择标。那么29号的板块集体加速高潮也就在意料之中，当天板块涨停达到20只左右，梯队完整三板有5只首板和二板有多只，然后30号早盘的良性分歧接踵而至，本身一些走二波的也到了前高点，特别是到午盘一些中位股上攻和封板时就尽显疲态了，31号的大分歧就在酝酿之中，当天最主要的也还有一点就是指数拉大阳线与大金融的吸金效应明显密切相关，市场秉承着做旧不如做新，做抱团不如做共振，做高不如做低的原则，那么大众和金龙早盘跳水也就在合理之中了。回头看7月31日的无人驾驶板块指数也到了近期几个月中放最大成交量的一天，如果按趋势波浪理论理解的话，高位放量滞涨，那么就是到快要见顶反转的时候了。果然到了8月1日板块指数这里就成了局部的高点，8月2日和8月5日这里指数板块跌幅近-7个点左右，几乎把它二波的涨幅抹平掉了。

附图如下：（同花顺无人驾驶和网约车板块指数）

7月31日大众交通总龙头呈现出这一波无人驾驶行情以来第1根放历史天量的长阴k线（电闪雷鸣之乌云盖顶日k线）当日振幅达到了16个点，如果最高点追进去，亏损幅度达到12个点左右，这也是它作为市场龙头精神领袖以来第1天出现日内很大的亏钱效应，成交金额达到53个亿之巨，可以说是吸收了市场上绝对活跃的大部分短线资金，包括金龙大阴线的35个亿成交，以及无人板块其它中位股的见顶。预示着板块出现了极其一致性的市场杀跌行为，虽然后续有弱修复动作，有北巴传媒的5b 众泰汽车的4b 江西长运的低位换手3b 以及通达电气的卡位4板，都没能把板块抢救起来。大众交通也在5日线上方做个整理平台纠缠了两天8月5日新高上板，但也是强弩之末没能有效带其板块重新走强。其中之一我觉得一个是板块的大部分高标股价都已经走到二波高位兑现需求强烈了，如果按照7月9号算板块的启动日的话，这个时间算起来也差不多炒了近一个月，再一个就是板块对标的补涨龙头腾达科技。也是在8月6号这一天出现天地板这种极大的亏钱效应所以这也是一个瞄点，而不能导致无人龙头大众交通再次走强的因素之一。
这个大众交通定位为一波中级大周期行情总龙头的话，它的区间涨幅是303%三倍左右，它的板块内补涨龙金龙汽车区间涨幅146%，跨板块对标补涨龙腾达科技区间涨幅156%可见这两个补涨龙都只有总龙头的一半的涨幅，这也比较符合历史上大中级周期的行情规律（一主二仆）。

既然我们找出了行情演变的些许规律，那么就得去归纳总结行情当中的一些比较确定性的介入节点，作者个人觉得如果说锦江在线一波一字七板之前不好确定核心标的话，那么它最应该值得重视的介入点，第一是大众交通7月18日的5日均线上回拉的半路或者打b的成龙日，7月17日之前我们可以把它看作板块的容量中军标的；第二是 7月24日的盘中龙头分时首阴的介入节点机会，后收盘是收成了一个放量的螺旋桨上升中继的形态，25日的跟随金龙缩量上板的机会，最后在板块的加持下再走了一波。那么板块内补涨龙金龙汽车，它的介入节点就比较很明显了，第1个是19号和22号的介入点，因为他在18号之前也没有什么辨识度以及很强的表现，如果单独把k线拉到18号的话，反倒看起来像是阶段顶部的样子，19号的话他是主动上攻放量过前高尾盘被交运股份 4b炸板所拖累开板，第2个就是25号和26号的介入点，25号这里走的是高举高打迅速反包板气势非常足，26号这里就是盘中的低吸以及午后半路或者是尾盘的回封板。跨板块补涨龙腾达科技的介入点，这里的话又涉及到商业航天板块运行节奏和周期衔接点的话题了（下次再讲他与无人板块之间的衍生关系以及行情演变历程）。
第一次写这种大篇幅几千字的文章，写的不好的地方别介意，觉得写的不错的有启发的可以点点关注，点个赞转发点评，感谢大家🙏
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