9月1日起吉林省针对氢能源汽车免高速公路费，粗略谈一谈氢能源汽车_虎门环海小电驴

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氢能源汽车是以氢为主要能量的汽车，主要分为氢内燃机汽车（HICEV）和氢燃料电池车（FCEV）两种。

氢内燃机汽车的原理与燃油内燃机相同，通过燃烧氢气产生动力推动汽车。

氢燃料电池车的工作原理是将氢送到燃料电池的阳极，在催化剂的作用下，氢原子被分解成氢离子和电子，氢离子穿过质子交换膜，与氧气结合生成水，而电子无法穿过交换膜，只能经过外部电路，被迫产生电流。只要持续地给阳极输送氢气，给阴极输送氧气，就可以持续地产生电能。其动力系统主要由高压氢气储罐、动力电池、燃料电池电堆、燃料电池升压器和驱动电等几部分构成。燃料电池电堆为电动发动机供电，高压氢气储罐提供燃料，动力电池组提供额外的功率，让车加速、爬坡和高速运行。在车辆滑行时，能量控制单元可将驱动电机变为发电机，将部分汽车动能变为电能给动力电池充电。

氢能源汽车具有一些优点。例如，氢气能量密度高、转化效率高，其燃烧产生的能量是同等重量石油的3倍、煤炭的4倍，且电化学反应中化学能转化为电能的效率超过80%。氢燃料电池车集合了汽油车的高能量比、即充即走的优点，又超越电动车的补能效率，还具有无污染的优点。另外，氢能源汽车的燃料经济性好，维护成本较低，排放更清洁，不会污染环境。

然而，氢能源汽车的发展也面临一些挑战。其中制氢成本高是一个关键问题，目前氢气制取以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低，经济效益及环保效益有待提高。此外，氢燃料充电站建设成本大，氢燃料的生产和配送也是发展的瓶颈，这导致氢能源车的普及面临困难。

不过，从发展前景来看，氢能源汽车仍具有广阔的发展空间。许多国家将氢能发展推至战略层面，不断加大技术研发投入。在中国，国家对氢能燃料电池汽车的培育重视程度也在不断加强，出台了相关规划和政策以推动其发展。例如，明确了氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，提出了截至2025年、2030年、2035年的阶段性发展目标，其中到2025年燃料电池车辆保有量将达到5万辆等。

一些汽车企业也在氢能源汽车领域取得了进展。例如，现代汽车集团拥有超过24年的氢能研发历史，其旗下氢燃料电池车 NEXO 中国版已正式获得北京新能源汽车牌照；丰田自1992年开始研发燃料电池，2002年以租赁的销售模式限量销售氢燃料电池汽车，其第二代氢能源轿车 MIRAI 截至目前全球销量已超过2万台。

根据中国汽车工业协会统计数据，2023年中国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55%、72%左右。

随着技术的进步和相关基础设施的逐步完善，氢能源汽车有望在未来的交通领域发挥更重要的作用。但要实现大规模的商业化应用，还需要解决制氢成本、加氢站建设等一系列问题。

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