20240723

今天指数大幅回调了，原因其实也很简单，GJD今天没下手买，之前天天都在买，今天不买了就这德行了。从沪深300 的日内量能柱和总体量能都能看出来今天GJD是没出手的。
然后市场就惯性向下了，市场整体的做多力量依旧是不足的，全市场依旧没有板块效应只有抱团，所以想参与就抱团就对了。

总龙头大众交通 在这种极端的市场环境下变成了资金的活口，走了二次加速，这就是做龙头的魅力，每天都在上涨的恐惧中，在突破100%限制之后以涨停的姿态告诉脚下的补涨100%的锁链无法束缚我们做多的热情。

以过限制后涨停的姿态表达着散户对垃圾市场无声的怒吼，这是散户的力量，这是散户对自己的救赎。

个人今天T了一把继续锁仓，所有操作继续围绕容量抱团方向进行。今天大众带动板块回流，对后排都形成了卖点，卖在一致，午盘也提醒过了，今天做后排会非常难受，因为明天的分歧只会更大。

今天个人的预案原本是两条路，因为大众今天是连续加速的第二天，一般加速三天结束，在大众结束加速之时会引发巨震，导致情绪可能有高低切效应。

这个高低切我也讲过无数次，高低切有两种形式，板块内高低切，板块外高低切。

如果走的板块内的高低切就需要低位出一个足够有容量的标的去模仿大众交通，比如还处于底部的江铃汽车 。早上的冲高还算有气质的，但是第一波没冲上去个人就没去了，后续封板也没参与。
为什么后续就不要了呢？还是那个问题，核心是谁？你如果想转强需要比核心强，那你今天一个低位想有气质至少要做到一点就是要比大众交通涨停更早才行，结果第一波江铃冲刺不上去，基本就没戏了。

板块外高低切，就是同为抱团属性的上海贝岭 了。
可能有的人觉得贝岭并不算低了，这个所谓的低是短期内的，贝岭二波反弹也不到30个点，不算高，这里贝岭注意了有一个非常重要的优点。

贝岭这里的筹码相对于大众是有绝对优势的，大家要知道大分歧的时候能不能穿越考验的是抛压和买盘，贝岭今天主动示弱水下震荡反而变成了它的优势。

因为今天能够有效的消化空头的力量，大众这里明天面临的是两根加速的抛压，从抛压角度而言贝岭是一定更小的，这里的总龙头是大众，如果明天贝岭卡着大众转弱的节点向上攻气质就出来了，有可能直接要接力。
至于午后启动DRG，其实有点避险的属性，这个板块的容量也很一般，而且产业链吹的比较多，一吹就拉，感觉意思不大了。

短期先关注抱团为主，别的没什么好看的了。等指数企稳看看有没有变化。

还是继续关注一下连板的节点吧，尤其是无人驾驶方向的，大众大分歧那天的最高空间是绝对有价值的。