爆款预测预计2024年8月左右华为将带火舱泊一体技术

"行泊一体"方案是汽车智能化的终极形态，指的是将行车和泊车功能整合到一个域控制器中，通过深度复用传感器和共享计算资源，实现一系列辅助智能驾驶功能，主要包括以下几个方面：

1、传感器融合：通过使用摄像头、雷达、激光雷达等多类型传感器，实现对车辆周围环境的全方位感知。这些传感器收集的数据会被融合处理，以提供更准确的车辆控制决策依据。
2、域控制器集成：将行车和泊车的控制功能集成到单一的域控制器中，实现硬件资源的共享，如CPU、NPU、GPU等计算资源，以及存储资源。
3、算法优化：开发能够同时处理行车和泊车场景的算法，包括但不限于路径规划、避障、自动跟车、自动变道、自动泊车等功能。
4、芯片和算力：随着技术发展，单SoC芯片方案逐渐成为主流，这种方案通过单个系统级芯片（SoC）实现行泊一体功能，提高资源利用率并降低成本。

行泊一体方案具有多方面的优势，主要包括：
1、成本效益：软硬件解耦和模块化设计简化了开发流程，并通过集成行车和泊车功能到单一系统，减少了硬件数量和复杂性，从而降低了整体成本。
2、空间优化：减少了所需的物理空间，因为不需要为两套独立的系统分别安装传感器和控制器。
3、资源共享：计算资源、存储资源和传感器数据可以在行车和泊车模式之间共享，提高了资源的利用率。
4、性能提升：通过集成多种传感器，系统能够更好地适应各种天气和光照条件。集成方案可以更有效地协调不同功能，提高车辆对环境的感知能力和响应速度。能够适应不同的驾驶场景和条件，提供更加个性化和智能化的驾驶辅助，为用户提供无缝的智能驾驶体验

预计未来几年，行泊一体方案将逐渐成为汽车产品的标配，不断拥有更好的性能体现、更多的场景覆盖、更安全便捷的用户体验。

目前，多家中国供应商已经推出了行泊一体解决方案，并陆续拿到前装量产定点。在芯片端，国产自动驾驶芯片也开始走向台前，多家国产芯片供应商推出了能支持单SoC行泊一体的芯片产品，标志着中国在自动驾驶领域的技术实力和市场竞争力不断提升。

舱泊一体技术是行泊一体的过渡阶段，它将原本独立的泊车控制器和座舱计算平台融合，把泊车功能集成到座舱域控制器中，从而实现座舱和泊车功能的一体化控制。

如今，360全景环视已成为新车标配，360全景环视主要通过安装在车身前后左右鱼眼摄像头获取图像信息，再经过算法进行画面拼接和修正，最终形成一幅车辆周围状况的全景鸟瞰图，显示在座舱的中控屏幕上，考虑到用户惯等人机交互设计因素，在座舱域融合360全景环视已成为业内趋势。

同时，受益于座舱处理器性能的提升，在座舱处理器上即可支持更多其他自动泊车辅助APA，座舱丰富的外设接口也能支持更多的传感器接口。除了显示车身四周影像，高性能座舱域控还可支持透明底盘、停车位识别等功能。因此，舱泊一体方案将传统需要独立控制器的泊车系统集成在座舱域控，减少了车企配备泊车系统的成本，降低了用户使用360全景环视、APA等泊车刚需应用的门槛。

舱泊一体技术中，自动泊车、代客泊车功能将率先落地：
2023年11月上市的智界S7，首发搭载华为无人代客泊车功能。据了解，在无人驾驶的状态下，智界S7可熟练完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作。2024年4月，余承东在微博 发文称，智界S7将全球首发商用泊车代驾VPD，自开自停、有位就能停。同时，华为与北汽合作的享界S9预计于2024年8月正式发布，将带火舱泊一体概念，建议关注已开发出舱泊一体平台的国产智能座舱龙头企业。