经典高效的龙头战法（三）+盘前龙头选股

情绪龙头战法，在我最初接触之时，其实成效并不理想，那时最大的收获仅仅是知晓了一些相关概念，然而对于究竟何时该上车、何时该下车，却完全摸不着头脑。后来，我专门对情绪周期展开了深入的学与探究，从而得出了自己的一些心得体会，今日在此分享，仅供大家当作参考。

比如对于龙头的发展路径而言，先是题材的猛然爆发，板块的发展进而推动着板块龙头不断前行，板块龙头与其他板块龙头相互竞争从而产生市场龙头，市场龙头在继续经历分歧渡劫后会成为周期龙头，而周期龙头的断板则预示着退潮日的开端，若无法实现反包且持续下跌，所产生的负反馈就意味着退潮的正式确立，在退潮期的杀跌过程中完全不讲任何道理和逻辑。当周期龙头止跌企稳之后，便会进入混沌状态，继续孕育着新的一轮周期的萌芽迹象。

在这其中，就存在着几个关键的操作节点，也就是上车与下车的时机。最初是新闻题材的突然爆发，每天晚上可以通过浏览各个新闻平台，去了解题材炒作的内容，然后自己稍作判断其是否具有持续性，接着观察哪只股票的形态、涨幅以及量能等表现较好，等到次日竞价时查看板块的情况，是否受到热捧，是否具有强度，如果板块受到市场的极力追捧，那就表明这个题材得到了市场的青睐，次日便可以选择形态良好、竞价出色的个股进行上车，这便是逻辑龙头战法，在这个时候就要选准除了板块龙头之外的个股，这便是一个重要的操作节点，也就是第一时间上车板块龙头，所依据的便是新闻题材以及个股的形态、涨幅、竞价等要素。

当板块龙头与其他板块龙头竞争市场龙头的时候，竞争当天切勿参与，因为有的竞价高开并不一定当天就是最强的，最好是等到竞争结束，得出胜者之后，次日再上车市场龙头，这就产生了第二个操作节点，也就是第一时间上车市场龙头。当市场龙头继续向前发展，那么可能就会历经分歧，分歧结束后，如果市场龙头能够继续顺利发展，那么便会转变成周期龙头，所以分歧次日同样也是一次上车周期龙头的时机。周期龙头发展到这里，实际上每天分歧时依旧可以上车，周期龙头基本不会死于分歧，而是会死于连续加速之后的极致兑现，通俗来讲就是盛极而衰，所以人们常说周期龙头不怕分歧，就怕连续加速，这便是第三个操作节点，即上车周期龙头的时候。

当周期龙头断板之后，这里就出现了第一个重要的转折点，也就是由主升进入衰退的可能信号。如果断板次日没有实现反包，或者横盘几日没有继续向上走出二波行情，而是断板之后不断下跌，那么就是退潮的确立，这也就宣告着一轮周期的结束。周期龙头对于全部中高位以及一进二都会产生致命的冲击，周期退潮之时，所有的战法几乎都会失效，市场不再讲逻辑、讲道理，所以这里的操作就是切勿去买股，连手板也没有意义，因为没有了龙头板块，第二天也没有什么游资会去接力，一进二对二进三基本没有人接力，因此需要等待周期龙头止跌企稳，市场开始进入混沌期，这个时候才可以出手。当然，如果市场没有走出周期龙头，而仅仅是板块龙头的时候，那么它的消亡所产生的影响力实际上并没有对市场全局产生那么大的影响，往往只是影响它的板块或者属性所带动的那部分，其他板块的个股基本上不会受到影响。但也要注意，板块龙头的断板对于该板块的空间高度是一种压制。当板块龙头大单跌停，那么必须要留意它的属性，即使板块分时还很强势，也可能瞬间跌停，这属于一种恐慌式的跌停。反正不论是周期龙头还是板块龙头，它们的退潮对于相应的市场或者板块都会产生较大的影响，区别在于周期龙头影响全市场，而板块龙头仅影响局部。

综上所述，基于龙头的发展路径，我们也自然而然地产生了几个可操作的节点以及一个转折点所对应的空仓时间。第一，新闻题材爆发时的操作节点，第一时间上车题材龙头。第二，板块龙头之间相互竞争出市场龙头的时候，次日上车市场龙头。第三，市场龙头渡劫成功进化成周期龙头之后抓紧时间上车周期龙头。第四，周期龙头断板并且负反馈由主升转折为退潮，这个时候就需要空仓，直到龙头止跌企稳又进入第一阶段，等待新题材的爆发情绪。
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