物竞天择，适者生存

最近，随着萝卜快跑的爆火，“无人驾驶车抢走出租车司机饭碗”的说法甚嚣尘上。因此，有人呼吁取消自动驾驶，给底层人民留口饭吃。

其实这一幕，在200年前，也出现过。我们都知道，中国古代的丝绸技术曾经在全球闻名，是西方世界的重要奢侈品，也是古代中国出口创汇的重要产品。但是到了大清中后期，我们的丝绸业开始全面落后于西方与日本，中国的丝绸行业尤其是出口几乎被全面摧毁，发生了什么？19世纪前，日本的丝纺工业全部是照抄的我们，而且在技术上远远落后中国。但是，1870年之后，日本开始全面西化，从法国引入了剿丝厂，在效率上提升了20倍以上，日本的生丝产量开始飞速增长，成为最主要的财政来源之一。1909年，日本在丝绸的生产和出口上，首次超过了中国，成为全球第一丝绸大国。

为什么日本抓住了这个机会，但是中国却失去了？其实，就在日本大规模引入法国剿丝机的同一时间，中国也引入了剿丝机，比如在1881年，南海出现了大量的机器厂，工厂的效率和产能飞速提升。而且机器生产的丝绸无论在成本还是在质量上，都远远胜于传统的手工业产品。但是这导致了一个问题，在初期，机器的工作效率是传统手工业者的20倍，导致本地的手工业者开始失业，丢掉了饭碗。接着不断有手工业者迁怒于工厂，出现了大规模的捣毁机器的行为。而南海知县对这种现代工厂非常反感，他的原话是：“以十一家殷商之攘利，而失数万家贫户之资生，我国家民为邦本，非同外裔上下征利之邦，应永远勒停，以安民业”于是知县命令所有工厂全面停业。

这样的事情不仅仅是在海南出现，而是在江南等地同样广泛发生。最极端的例子是在江浙，手工业行会的纺织工人聚众几千人捣毁了裕昌厚丝厂，还杀死3名丝厂工人。大清政府衙门一致认为西洋机械属奇淫技巧，机器与民争利，造成失业。最后大量的企业最后要么到国外发展，要么停业。中国，也错失了丝绸业升级的机会。一直到洋务运动中后期，大量机器工作的剿丝厂才开始稳定下来，但我们已经与日本拉开了30年的差距！而且一步慢步步慢，到今天我们的丝绸行业依然处于下风.....

大清，为什么要反对机器？说实话，虽然大清腐败无能，但他们反对机器还可能真的没什么坏心思，因为不能让传统手工业者失业........但其实这有用吗？并没有什么用，大清只有两个选择：第一、拒绝机器，保护就业率，等30年后外国丝绸全面杀入中国，丝绸行业被全面摧毁，所有的人都失业；第二、因势利导引入机器，全面提升生产效率，产业升级，中国丝绸业加速出海，卷死外国，全面提升行业产能。遗憾的是，以大清的眼光和格局，他们最终选择了第一项。

这个世界很残酷的，大白话说，要么你关起门来，等别人卷死你，要么你打开门，出去迎接狂风暴雨卷死别人。类似的事情在英国也曾出现过：约翰凯伊发明了飞梭，这是第一次工业革命的起点。但他的发明，却遭到了英国手纺织工会工人的唾骂，甚至被人追杀，最后逃亡法国，在穷困潦倒中死去。因为凯伊发明的飞梭提高了工作效率3倍以上，导致大量的织布工人失业了。这些人都恨死了约翰凯伊。而发明珍妮纺织机的哈格里夫斯呢，也没好到哪里去，因为他们提高了纺纱效率的6倍。导致纺布厂的效率飞速提升，纺纱工人失业，收购价格下跌。于是，哈格里夫斯被赶出了家乡，机器都被捣毁，连房子都给人烧了。

其实，在相当长的历史里，机器的发明者，都不被人认可，因为机器必然带来劳动效率的提升，而这就会干掉就业率。但是英国却最终顶住压力，颁布了专利法，全面鼓励机器的发明和创造，最终通过第一次工业革命牢固的站在了全球的顶端。为什么英国和大清做出了完全不同的选择？因为英国的眼光看到的是全世界，而大清的眼中只有自己的一亩三分地；英国政府采取各项优惠和奖励政策，对棉纺织技术发明创造者发奖、封爵。骡机、水力织布机被不断发明，纱线变得柔软、精细又结实，效率几十倍的提升。到了18世纪初，蒸汽机开始广泛使用于纺织厂并成为标配，英国率先实现机械化生产。而英国以棉纺织为基础，工业技术全面提升，英国人开始全面出海，日不落帝国的旗帜飘扬在全球。而大清的丝绸工人最终还是都失业了，即使到了今天，中国还有多少出口的丝绸业务呢？结局无法改变，你是反对也好，赞同也好；同情也好，冷漠也好.......这一切都没有意义。

但是英国同样也有疏忽的时候。在成为全球工业霸主之后，内燃机车成为全球的新技术，1885年，人类历史上第一辆汽车开始出现，全世界都知道，在未来，汽车必然会取代马车。汽车的出现导致了英国马车夫们的强烈恐慌，他们纷纷反对汽车行业的发展，斥责蒸汽汽车犹如一只行走的锅炉，行走时烟尘滚滚，噪音巨大，经常让路上的马匹受到惊吓，还导致了一系列的事故........于是，英国政府傻乎乎的颁布了红旗法案，要求机车在行驶的时候，要有一名挥舞红色旗帜或是手持提灯的人员徒步行走在车辆的前方，用来警示车辆附近的行人与旁观者。这个法案直接限制了汽车在英国的发展，导致英国汽车业在此后的三十年里一蹶不振，被德国、法国、意大利彻底甩在了身后。汽车产生前，当时欧洲社会主要的交通工具是马车，以马车为中心产生了一个完整的产业链。想想“木兰辞”里说的那段话，“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭。”骑一匹马需要多少物件，能养活多少个行业。当时的英国也是一样，据统计，当时仅伦敦一地就养了30万匹马，供应私人马车、出租马车、公交马车、有轨马车等各类交通工具之用。马车行业的雇员，除了车夫，还有马夫、马车生产商、马厩管理员、马粪清理工等许多工作。要用汽车替换马车，得砸掉多少人的饭碗。所以，要推广汽车，阻力之大可想而知。

本来，此时的英国技术在全球遥遥领先，其它国家没有任何机会，但就是因为英国自废武功，给了美国和德国宝贵的40年时间，疯狂的发展汽车行业，等到1896年英国回国神来，开始废除红旗法案的时候，汽车产业已经在美国牢固生根，从此没有英国什么事情了。那么最终的结局是什么呢？英国的马车夫该失业的还是失业了，没有任何变化，唯一的变化就是英国失去了工业中心与技术中心的地位，以至于几十年后，彻底从全球霸主的位置上栽了下来。

历史的滚滚洪流之中，时代的巨轮从来不会因为说要迁就某个单独的群体而停止前进。以萝卜快跑为代表的自动驾驶技术在未来必然会成为全球的主流，有些行业必定将不复存在。据统计我国的司机数量加起来将近千万，这背后直接关系着千万个家庭的生计。但是，变革的洪流来袭之时，不会跟任何人提前打好招呼，既然变革无法被逆转，人们只能去适应，抱怨是没有用的。