[红包]萝卜快跑这题材值得重视,非常有想像力会引起极大的争议

那这样，车还能卖的动

以后私人上下班都不用买车了，长包无人驾驶出租车，电瓶车、老头老太再鬼探头，自有公司法务去处理

感觉以后突破新技术发人工智驾驶成为主流，几十年后可能驾驶位都取消纯自动驾驶买车回来就是享受去哪里说个目的地，每辆车标配智驾这样路上都是智能驾驶安全的一比，买回家自己舒服坐着就行再也不怕开车累了，如果还能自己开车的弄个安全模式限制只能按他规定的来，遇到高风险操作强行接走控制权。爽歪歪啊

十万今天胜抄手老师

被抄手老师气的

以在武汉的实验来说，的确可以算得上是一炮而红。百度投入了一千辆车一个月干出来六十万单，一公里单价低到七毛钱便宜还有利润，碾压有人开的网约车1。5元每公里的成本。去掉人的环节，果然利润就要爆表。而且用户还非常开心。
第一，价格降的不是一点半点，基本上是网约车的四成到五成。
第二，不会出现拒载的情况，以前去偏僻地方，网约车回来要空载，路上各种怪话还算是好的，有的直接不拉你。而自动驾驶完全没有这个问题。绕路等问题也是一模一样。
第三，自动驾驶出租车，统一温控，不会因为费电费油就不开空调的情况。因为没有几乎住在车里的司机，气味环境都好得多。
第四，许多女乘客也不用担心晚上碰上无良司机骚扰甚至刑事案件的发生。

未来自动驾驶会普及的，甚至发展到后来，在大城市，自己驾驶、人工干预驾驶会成为违法行为，因为人工驾驶会严重影响交通通行效率。大城市堵车问题基本得到解决。未来城市大概率会实现人车分流，大量的红绿灯会消失。

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今天无人驾驶网约车火爆了，一方面是MA­SK宣布8月份推出无人驾驶出租车，另一方面萝卜快跑在武汉基本实现自负盈亏，商业前景可观。

有的同学说会遇到网约车司机的阻碍，我认为科技的每一次进步都是利益重新分配的开始，汽车的出现导致马车的退出，网约车的出现导致出租车的转型，而无人驾驶汽车的出现，恰巧重演了历史而已。

个人对于网约车、外卖员以及网红这些就业群体是有天然的抵触的，虽然是自由职业者，但是这些就业群体对于整个实体经济大环境，尤其是人才的进步反而起了反推动的作用，我们经常能看到小学生的梦想是做网红，研究生硕士去做外卖和网约车，其实社会的进步也提现在对于人才的分配，而现在出现的情况反而是职业的错配，如何引导正确的价值观和就业理念，将是未来社会进步的基础，现在的孩子就是明天的太阳，如果从小学开始就觉得未来学历再怎么高也是从事一些重复的体力劳动，那么学的意义在哪里？

无人驾驶汽车的确是抢了网约车司机的饭碗，但是无人驾驶汽车的背后是对更多工程师的要求，对于车路云的搭建，整体无人驾驶路网的调控，能够带动更多工程师的就业，促使国家的向更高方面转型，竞争的加剧导致收入的下降，也促使部分高学历的网约车驾驶员回归本职工作，而这部分司机的离开也会降低竞争，留存的司机收入也就更稳定。

今天看到北京也宣布试点无人驾驶网约车，目前三家公司入选，百度也在其列。

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校长空转多了吗