炒股一年

说在熊市
熊市炒股确实很痛苦，看不到希望。偶尔出现的赚钱机会像流星一样转瞬即逝，你想去捉住机会，却被已经退潮的市场捉住了你的资金，肉没吃到，却为高手买了单。
新手在熊市，双重debuff。从一开始想多投入一点钱，就可以多赚一点。结果腰斩。从赚钱改为想回本。回本越心切，操作越激进，逆势而行加大仓位，在亏钱效应里大踏步向前。结果是腰斩又腰斩。
当一件事和预期不符时，别不服气，要停下来，冷静想想，哪里出问题。咱进大A,是为了赚钱的，不是为了赌气。不要舍本逐末。
你会觉得一路走来，你不停学到新知识，对盘面逐渐理解，也大概感受到背后的逻辑。但是盈利曲线确实稳定向下的。那么，你就是还没真正懂得炒股。当然一时的盈利，或者某个股的带来的翻倍，它不是真正让你悟道。扯远了
当盈利曲线加速向下俯冲时，更要冷静。别人都说，要空仓。Why？因为可能你的手法出问题了，或者你的心态出问题了，如果都没问题，就是市场处于退潮期。亏多赢少的时期，你空仓就能跑赢大市。何乐而不为。反正就是，个人出问题，就要停下来检讨反思，市场出问题，就要回避。控制心态，控制情绪，跟学技术一样，都是盈利的一环。
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在熊市里，还能坚持的人，必然明白市场的残酷，认识自身的渺小。比在牛市成长的人，更能活得长久。
同时，呆滞的大盘给你大把时间，可以去学别人语录，手法，分析方法。从心态到技术的全方位成长。
亏钱效应下，错误操作的负反馈更明显，更容易直接告诉你做错了，让你去纠正手法，纠正心态。这种成长是更快的。
如果能活下来，熊市带来的是个人的成长。牛市带来的是资金成长。
个人成长是根本，资金成长是结果。

这一轮行情，我貌似看懂了。
大众交通断板后，应当处于退潮期。
8.7河化股份6进7失败，直接地板。
8.7教育板块5（伪）进6成功，中公教育博穿越。
当天商业航天分歧转一致。航天科技更是打出辨析度。这就判了教育板块死刑，所以次日中公直接被核。
8.8航天科技封板后，强行引导上来的商业航天已经力竭，弱市下，没有足够资金开二波。所以炸板宣告失败。
叠加退潮期，没了预期次日8.9直接资金抢跑，被核地上。
8.9中央商场5进6失败，被核。
简单来说，就是退潮期，高度压制，断板就直接核按钮。连板负反馈严重，没得玩。
题材上，也全部退潮，教育，医药，商业航天，消费。博穿越的也死了。
大盘上，资金不停缩量。于是这几日就都是，板块轮动，只能做低吸，冲高就跑，毫无持续性。
总结，连板没得玩，题材没得玩，要么空仓，要么低吸前人气股（双乐股份）做轮动反抽，极强的高手就炒市场核心大众和金龙的反抽。
普通人嘛。空仓安全点。
再BB一句。今日这种极致缩量，钱都去哪了？今天本来大市小高开的，情绪也不太差，就是没量一路阴跌下去。我不觉得是抛压有多重。
如果下个交易日，资金有七千亿，岂不是随便就涨上去？

再看广联航空。
1.昨天商业航天弱转强。节点是出于在大众交通的退潮期间，气势上来说强度足够。是有开二波，顺便穿越周期的预期的，这也是那么多大佬要引导航天科技的原因。当时第一时间上车博弈，也不能说错。博弈对了，就是二波从头吃到尾。
现在事后分析，也在抖音上那么多人还在讨论金龙和大众，证明车联网的人气还在，那么就会对短线资金产生分流，导致商业航天二波没有不够热钱。不够热钱，没有强度，就没有市场辨析度，就不能再吸钱。所以这个二波失败。当然没有新闻发酵也是会影响的，但这个不能控制。
由此可见，为什么退潮时，不要博弈穿越，前龙头没完全死透，还有人期待走二波，那么资金就还在前龙头身上。此时其他题材，从资金面上来看，就难以走出来。人气就是资金，资金打造新高度反过来助长人气。
还有个原因，最近大市缩量严重，场内资金，难以维系多题材的走强。如果在牛市中，资金足够，这种穿越走出来概率会大一点。所以博弈穿越，还要结合大盘的强弱，和量能。
2.上广联航空是错误的。广联航空，是商业航天后排。它要走强，就必须要商业航天整个题材走强。意味着，先要赌板块走强，再赌板块后排走强。连续赌对两次，才能吃肉，概率上，很不划算！要博弈商业航天，就直接博弈核心票。核心票是与板块一致的，板块能走二波，核心票就必然走强。而且，核心票还享受着人气的流动性溢价。
3.今日广联航空给的卖点。开盘航天科技迅速上板，航天动力高位震荡，航天发展也冲高。此时看对板块是可以值得期待的。其他则是平开低走。板块内部分歧严重。此时如果航天科技能强封，是有可能带动资金回流的。所以此时持有广联航空也是清理之中。等到航天科技炸板，十点钟。广联航空已经迅速滑落深水区。板块走弱成为定局。可以卖出。我也差不多时间卖出。只要问题是，昨天脑海缺乏预演，没有制定预案。再一个就是，买错了个股，就是被动。
总结：上车就要上核心，核心才是真正安全的。

1.这两天的大亏损，都是来自于接力。一天吃两个跌停。永达股份昨天是可以微亏出局的。在高标退潮时，中位断板就意味着大面，这时候就要随时有跑路的准备，不要预期太高，走地天这种，没有大利好，没有板块带动，不是核心，总的来说就是辨析度低。所以预期要降低，冲高就应该跑。昨天是亏了，所以盘中有执着，要等它红盘。但零轴，意味着极多人也在等待，即是抛压极大，所有人都等翻红，它就不会翻红，所以接近零轴就要跑。当然，翻红的话突破压力，就是超预期。刚前面分析过，退潮时，别贪心。昨天跑了，今天就能少吃一个跌停板。今天直接地板挂单出。后面再走强，那是后面的事，跟这次买入的操作是无关的。
2.昨天竞价就买昂立教育。这是博教育板块连续走强。昂立教育盘子教小，但身为比中公教育低一个身位。中公教育才是教育板块的龙头，要做教育板块，就应该买中公教育，有人气才有安全。但昨天商业航天分歧转一致，强度爆表。那么博穿越的教育板块就是被抢走资金和热度。所以盘中其他教育股都率先回调了。教育板块今天走低，是意料之内的。但昂立教育直接地板，那是意料之外。今天竞价直接挂地板都卖不出去。明天还要接着计提。

总结1和2. 在退潮时，或者叫做博穿越时，市场容错率低，亏钱效应蔓延，要做的话就直接做板块龙头，人气高，多人接手，有退路。
总结1和2.2 近段时间接力，盘子大小的影响力降低，以前都是偏爱几十亿的微盘股。但最近的航天科技/发展也是一百亿左右体量。概念的正宗，人气的高低，比盘子大小的重要性高多了。为了盘子小而放弃正宗核心个股，是舍本逐末。
总结1和2.3 在退潮期，如果要博穿越的板块/题材。一定要做核心票。昨天商业航天走强，自己反应过来，上车，上的广联航空，后排，实际要上就只能上航天发展这个题材龙头。今日航天发展还是直接上板的，即使后面炸开，是否做板砸，主动权也在自己手上，上了后排的广联，直接低开低走。只能水下割肉。选后排是为了安全，但为了安全，而变得不安全，滑稽。突然，有点理解，92科比说的交易的本质是人气的溢价。有人气的个股就是有人接手，有溢价，就是安全。
安全不是位置的高低，不是盘子的大小，而是人气！

震荡行情时，多空仓，遇到人们板块个股深度回调的，捡一下，那都是别人割出来的肉。

龙头断板后的情绪退潮期。
叠加大市弱势。
1.要博弈穿越就只能上最强的，中后排在情绪和大盘溃败时都不安全。越是中军后排越是不安全。
2.要么做前人气板块的低吸等震荡。像昨天医药走低，今天又作为防守板块活过来了。我前天最高，昨天杀跌，今天就不应该再追了。节奏错误。只有在震荡中低吸，轮动到就高抛，才有性价比。
3.直接空仓观望。这行情，除非节奏大师，越努力，死得越快。

大盘严重缩量，板块轮动快。这个时候还是防守较好。
昨天高标跳水，释放出风险。今日震荡修复。是处于龙头选手说的退潮期吗？
叠加大盘的弱势。离场观望应该是合适的选择啊？
但航天科技这走势是直接做穿越，用千帆星座这个题材去无缝衔接。
昨天卫星上天，时机的出现是刚刚好！或者说，哪天卫星上天，哪天大众就要跳水？
所以别人拿了先手，现在去接就被动了。
看一步走一步吧。
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再观察大众交通走势，战神是怎么去做反抽的。

早盘看到账户是绿的，心态不好。
认为自己的盈利曲线要一直向上的。急于求成。
导致操作上追涨杀跌。
心态平和一点。把焦点放到能力的提升上，而不是账户盈亏。
不过昨天的判断重大错误。也确实让我怀疑自己。
志向要高！心中有一把火，给自己前进的动力。
信心要足！日拱一卒，我一定可以走出来的。
耐心要够！接受自己犯错，自己是个菜鸟嘛，对题材把握不准是正常的，能修正就好。操作上尽量避免内心波动的影响。
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医药直接走调整。教育也分歧严重。
商业航天分歧转一致，航天科技引领板块，想做补涨龙。
那么短线来看，资金会转入商业航天。今日走强的还有通信。千帆星座的属性在发散了。国产版星链，还是有一定想象力。
如果消息继续发酵，未必不会成长为一条主线。
按今日航天科技的强度来看，明天不会走A，那么就看后排是否愿意跟随。
既然商业航天转一致了，唯有上车广联航空。但这个不够正宗。选股审美有待加强。

这两天买入个股成功率较高，追高也有利润。
之前是一个格局就死，手上的个股冲高就必须出。现在是格局就赚更多钱。或者是我自己选股水平有所提高（很小），主要还是现在市场风格变了，奖励勇敢的人，奖励追高的人，奖励格局的人。
从大众交通和车联网板块持续走强。市场题材变得比以前有持续性了。敏锐的资金必然留意到，慢慢做长，正向反馈。
当然前提是要在对的题材和个股上。
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今日商业航天/低空经济和车联网高标大杀，这两板块要分歧或者调整了。博弈穿越是不划算的，92科比说，我现在有这个体会了。
医药板块强，教育板块强，其他一些游戏之类的也不差。
还有之前自己说的，一些低位权重可以留意。涨多了就跌，跌多了就涨，个股是这样，板块也是这样。
大方向是这样，具体操作就看盘面的资金的选择。
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关于买卖不一致，有的个股自己是长期看好的，所以买入，但我的操作风格是偏短线的，那么就会操作上失利，长期看好，不知道是多长，自己就耐不住寂寞去做追涨杀跌。所以买的话，结合大市风格，买些已经启动了的，活跃了的会比较好。万一走不好，不符合预期，就直接割，这样才进退有据。

全球金融市场动荡，开眼界了。
早盘大A低开兑现，跟着自身情况走强了。但外围大跌，恐慌情绪终究是在午盘后蔓延开来。
早上一些个股乐观地加仓做T，下午只能反T出来。
虽然个人对大A是乐观的，但既然出现恐慌情绪，就应该重视起来，明后天留意日股走势吧，别又跳水了。那边跳水，这边预判跟风的又先出走为敬的了。
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大众交通就是大A的T+0玩法。超多资金在里面做T。
当哪天发现振幅减少，或者大盘走强，就要小心了。
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全天最满意操作就是开盘水上处理了广联航空，小赚出局。