$深城交(sz301091)$ Q1:请简述贵公司的历史沿革和混改背景。A:我们公司最初隶属于深圳国土规划局，成立于
香港回归之际，旨在应对城市交通现代化需求。2006年，公司改制成为有限公司，正式纳入国资体系，并逐步从深圳走向华南乃至全国。2016年，公司员工约200人，主营业务集中在为政府提供交通拥堵治理方案，如路边停车收费政策建
议等。2015年起，深圳市推进一批企业混改，我们作为设计型企业，凭借轻资产、智力密集的特点，于2016年完成了混改。国资占比降至40%保持控股，员工持股30%，同时引入高瓴资本、启迪控股和
联想控股 等战略投资者各占10%。
Q2:混改对公司发展有何影响？
A:混改成为公司发展的转折点，特别是员工持股极大地激发了内部活力。我们重新定位为全球领先的城市交通整体解决方案提供商，并制定了以规划咨询为引领，结合工程设计、检测以及
智慧交通 （
大数据软件）三大业务板块的发展战略。规划咨询业务作为政府智囊团，引导工程设计与检测服务，而智慧交通板块则依托公司长期积累的交通仿真模型技术和数据处理能力，为政府决策提供科学依据。通过混改后的资源整合，我们成功转型，团队中既包括传统交通工程师，也吸纳了大量IT人才，形成了独特的竞争优势。
Q3:贵公司在智慧交通领域的布局与技术积累如何？
A:在智慧交通领域，我们从2006年开始就建立了国内首个交通仿真实验室，与德国研究机构合作，技术领先，为后续的
百度 、高德等地图导航产品提供了学范本。我们利用仿真模型为政府规划项目提供决策支持，积累了20多年的交通数据处理和模型构建经验，为大数据软件和智慧交通板块奠定了坚实基础。自2017-2018年起，我们大力引进华为、
中兴通讯 等科技企业的专业人才，加速智慧交通业务板块的成长。
Q4:公司在转型过程中的组织文化和管理机制有何变革？
A:转型期间，我们注重内外部资源的整合与管理机制的创新。为促进不同背景人才的融合，我们优化了组织文化和流程，确保交通工程与IT人才在业务协同上的高效运作。2021年，我们聘请全球顶级IT咨询公司
埃森哲 花费约六七百万进行智慧化转型的业务体系流程梳理，同时引进了来自金蝶、华为等企业的高级管理人才，如首席运营官、首席数据官等，借鉴华为等企业的先进管理经验和机制，实现了组织的全面升级。如今，我们的薪酬体系具有市场竞争力，能够吸引并留住包括华为在内的顶尖人才，已非传统意义上的国企，而是面向市场的现代企业。
Q5:目前公司业务结构和转型成果如何？
A:经过几年的转型努力，公司业务结构发生了显著变化。原先以规划咨询为主导的业务占比已大幅调整，大数据软件和智慧交通业务现占据了40%以上的份额。这标志着我们从单一咨询服务向综合解决方案提供商的成功转型。具体数据可参见公司最近的年报，其中详细记录了业务结构的逐年变化和智慧交通业务的快速增长，充分展现了公司战略调整的有效性和市场竞争力的提升。
Q:公司业务结构的变化及十四五规划的重点方向是什么？
A:我们的业务结构经历了一个从传统工程咨询向科技驱动转变的过程，特别是在十四五规划中，我们设定了智慧业务将成为公司业务主体的战略目标。这意味着我们正在从一个以工程咨询为主的金字塔结构，转向以智慧业务为顶点的倒金字塔结构。我们的战略转型方向是成为一家科技型企业，这不仅体现在理念上，也体现在组织架构、人力资源配置和激励机制的调整上，比如近期我们引入了首席技术官、首席数据官和首席财务官等关键职位，以构建更加科技导向的管理团队。智慧业务在公司业务占比已经超过半数，组织架构也正在根据新的发展需求进行调整，以更好地支撑科技转型。
Q:数字化转型的成功体现在哪些方面？
A:我们在数字化转型上取得了显著成效，实现了内部管理的全面数字化，摒弃了传统的文档撰写方式，转而采用数字化流程和汇报系统，极大地提高了工作效率。我们搭建的数字化中台和云平台成为所有业务部门的基础，支持数据共享和快速应用，减少了重复分析工作，提升了方案设计的效率。此外，我们还开发了一系列数字化产品，如软件平台，这些努力都是向产品化转型的重要步骤。
Q:城市级交通操作系统的创新点及对行业的影响是什么？
A:我们推出的城市级交通操作系统是一个创新成果，底层基于数字底座技术，这是我们与大股东深圳
智慧城市集团合作的成果，我们是其主要技术支持团队。该系统中间层集成了多种仿真模型软件，为智能网联自动驾驶和城市交通智能化管理提供基础。顶层应用涵盖交通、智慧停车、交通管控等多个领域，这套系统对交通规划行业具有革命性影响，通过AI技术可能改变某些岗位的形态，体现了技术对行业的深远影响。尽管这看起来颇具颠覆性，但得到了国家部委的高度认可，我们在去年下半年向省市交通领导展示了这一系统，得到了积极反馈。
Q:产品化和运营化的具体实施路径是什么？
A:在产品化方面，我们致力于将现有技术模块标准化，形成可复制推广的产品，如城市级交通操作系统，就是我们标准化尝试的重要一步。运营化则是通过技术和投资双轮驱动，技术上依靠我们的数字化产品支撑项目实施，投资上，我们计划利用上市公司的平台和资金优势，包括考虑杠杆资金，投资优质资产并进行运营，比如
新基 建项目。这不仅能创造新的收入来源，还可能让我们在参与政府项目时，通过对数据的分析提炼，将数据价值化，探索数据资产入表的可能性，尽管目前数据所有权归政府，但未来通过投资建设的新模式，数据变现成为我们考虑的方向之一。
Q:什么是您公司提及的技术加投资驱动的运营模式？
A:我们采用的是一种综合技术与投资的运营模式，旨在通过技术和资本的双重力量推动业务发展。具体来说，该模式分为两部分：一是利用自有资产进行高效运营；二是为政府提供资产代运营服务。比如在深圳坪山区的智能网联项目中，政府负责前期投资，如坪山智能网联市场的建设和全域入口的网联化改造，而我们则通过与政府合作成立的合资公司，承担起这些资产的代运营职责。政府将资产租赁给合资企业，我们再开放这些资源给其他运营型企业，并从中收取费用，这就是代运营服务的核心。
Q:您公司在组织结构上有哪些变化，尤其是关于全球政企事业部的设立？
A:自我2016年加入以来，公司的组织架构经历了显著调整，从最初的规划所、设计所升级为研究院，进而演变为事业部。到2021年，公司规模达到了2400人，通过数字化转型和人效提升，员工数量虽然优化至2000多人，但团队效率和专业能力得到了显著增强。其中，IT和交通领域是我们重点关注的方向。针对国际业务的拓展，我们新设了“全球政企事
业部”。这个部门的设立基于深圳的成功案例，我们希望将深圳的成熟经验推广至全国乃至海外，如中东、香港、新加坡、东南亚和沙特等地区，这些国家和地区近年来正积极借鉴中国，尤其是深圳的先进经验和应用案例。全球政企事业部的建立，标志着我们不仅立足深圳、以珠三角为核心区域，更将战略视野拓展至全国乃至国际，积极响应“
一带一路 ”倡议，加速国际化布局。（节选）
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