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退学炒股老师带来的共鸣

24-04-14 00:31 6667次浏览
我要摘星星
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注册淘股吧账户是在去年也就是2023年九月份(这个账户是年后新开的),当时是学校一门课程金融综合实验,因此接触到了淘股吧,也是从那时候开始系统性的接触超短线、了解市场的生态,很感谢淘股吧里的老师们的无私分享。
课程是九月份一个月,之后因为考研时间紧张,权衡之下删掉了淘股吧,也暂时停止了交易。
随后考研结束开始继续交易,刚开始几天记得很清楚,市场热衷于跨年妖的炒作,我也是比较幸运买到了捷荣和天威两大辨识度,直接连吃了几个板,见顶日最高接近五十个点,之后没有及时逃顶,每天抱有幻想,最后利润赔的一干二净,当时心态也是处于崩溃边缘,每天为自己管不住手而自责,但是第二天又抱有幻想。元旦假期结束后强制清仓了,但是以为经过几天调整过来了,然后又连着两笔交易智微智能清源股份 ,也是追涨被套,买入跌停,资金直接从最高到最低回撤40多个点接近腰斩。
然后一月份做到了长白山深中华 等票,勉强收回本金。月底市场上海行情后开始极端下跌,一开始是三成仓买了特发信息 ,当天十几个点加上连续一字出不来,当时又有点心态炸裂,随后做了华建集团 试图博弈穿越,虽然没有一字核按钮但是也没有及时出来,使得资金八个交易日腰斩。
过年时思考了很多也复盘了很多,于是就有了这个号以及实盘,实盘的意图主要是记录和监督我自己不要乱操作,就像退学老师一样“不让小明出现”,目前虽然还是没什么成绩,但是思考的东西变多了,对市场的观察也变深入了,包括对于市场的一些确定性不够的机会也并不会随意介入了,希望能够慢慢摸索形成体系。

本来是想直接摘录退学老师的语录以及自己由此产生的共鸣的,结果说了这么多自己的事情,但我觉得也不算偏题吧。

一开始我其实是不了解退学老师的,只是听过这个名字,也是开了这个号之后,@三青三元 兄在我的帖子中提到了退学老师,说实话心里感觉是受宠若惊,此时的我何德何能能和退学老师放在同一个语境里出现,很感谢一个不曾相识的人能给予如此大的鼓励,真的很感谢。
于是也就有了今天我无聊时想到系统的翻一下退学老师的帖子,看的时候感觉十分有共鸣,退学老师的很多观点和想法都是我想要表达出来的,但是退学老师很突出的是他可以在炒股之余观察生活的各个维度的细节,并且获取新的有效信息、加以整合,然后表达出来,这方面是我感触最深的。
我曾经也很喜欢看书,很喜欢思考生活的细节,但是经过考研一年之后,我对这些东西好像变得迟钝了,甚至很多时候我连一条长视频都不愿意看下去,开始花心思炒股之后这方面变得越来越明显,我从今年年初到现在,甚至连一本新书都没有看完,以前经常找经典电影看的惯也没了。

考研的一年,让我把生活的绝大部分时间和精力都投入到复之中,一些原本的我热爱的、我心底认为是很有价值的生活惯被消解、被颠覆,到现在我也没能捡起来。
我现在变得越来越碎片化,甚至连我以前嗤之以鼻的抖音我都经常时不时就点进去刷,打发时间,除了炒股,我越来越难以静下心来思考、阅读,越来越难以深度接触并且感受生活的细节,考研时两点一线的生活方式让我忘记了怎么感受生活的细节,我也开始变得逃避、沉湎于碎片化的生活之中。

今天看了退学老师的心路历程之后,我深刻的认识到了这一点。我的时间如果不能用于炒股,那就要用于让生活变得更有意义,而不是反复浏览没有营养的文章和视频消磨时间,希望我在未来能把我心中用价值的事情捡起来、坚持下去。

这个帖子以后就用来记录用于记录我自己的思考和启发,也用于点出我心中的“小明”牵着我做的事情,从而直面自己。
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评论(304)
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我要摘星星

24-07-28 18:54

0
我看不少老师都在提卡位星网/锦江还有其他题材,觉得侧重有点偏了。

大妖其实并不好说前半段独一无二,圣龙捷荣艾艾前半段其实没有那么强,都是经过了分歧检验后面明牌的。

包括大众也一度被认为是锦江的容量套利,都是通过走势扭转了预期
木向阳

24-07-28 18:47

0
龙头没有几个卡位出来的吧,要么开始就确定了地位带动了情绪。咋说呢,天时地利人和,缺一不可。
我要摘星星

24-07-28 15:43

0
好问题。

龙空龙的空,就是试图弄清楚这个问题。

空的阶段并不是简单的空仓,而是判断清楚市场所处在的周期,分析清楚每一个题材形成启动的节点,还有逻辑性、容量、想象力等等,好的题材就是天时地利人和。

无人驾驶来说,7.9市场放量大阳线探底,这时候无人驾驶、消费电子、铜揽三个题材呈现出高强度,那么这三个题材的持续性就和这轮反弹的持续性正相关。当日汽车最弱,消费电子最强,隔日汽车转强聚焦奠定地位,其中大众交通竞价逐渐加单一字展现资金对于题材的认可度,大众交通这时候代表的是无人驾驶这一题材的资金锚定点。

然后这半个月预期逐渐强化,比如市场信心,比如10cm和20cm的关系,比如一字和换手的关系,这些都是这几个月市场的主要矛盾,一切汇集成一点,就造就了无人驾驶和大众交通。

空的阶段向龙的阶段转化就是解决这些矛盾的过程,龙头就是市场选出来的化解矛盾的载体。

还有很多细节佐证是每天看盘要动态分析的,一篇文章的分析其实不如每天看盘时的回顾和记录那么全面。
我要摘星星

24-07-28 15:14

0
分析方法是要学的,但是还是要想明白大的预期和小的节点之间的关系。

龙头走出来绝不仅仅是单纯的卡位或者PK,这种逻辑相对于大的预期就显得低阶了,只是通过卡位使得当日能够借到势能,从而加强共识。
但是内在驱动力并不是卡位,换句话说为了卡位而卡位是没有太大价值的。

如果想要主做龙头,通过龙头模式赚钱。那就必须要重仓干主升浪,因为龙头可遇不可求,如果出现了但没勇气重仓那就很难通过龙头战法赚钱。

小仓位做我的理解里更适合低位,越高位其实越确定,低位的票容易有资金运作,但是高位市场合力时更有规律性和确定性。
木向阳

24-07-28 14:11

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每一个龙头走出来的环境肯定都不一样的,最直观的就是空间逻辑+资金认可。分析的人多很正常啦。能头拿到尾纹丝不动的,确实也是少数。多数还是小仓进去吃了一把。
膨胀的一滴水

24-07-28 11:38

0
但是在龙头到达一定高度前,如何知道他是龙头呢
我要摘星星

24-07-28 10:29

1
各个平台很多老师们综合各种维度拆解大众交通每天为什么能走下去直到现在,说实话这确实很容易蹭到流量,尤其是配上翻倍的图更容易吸粉。

但是我想说的是,所谓拆解其实都是后视镜的,2024市场这么久只有一个大众交通,你这时候找到各种维度进行验证,其实很难以在别的票上得到应用,因为只有大众交通,才不断超预期,只有真龙,才会不断超预期分歧转一致经过市场检验。

所谓卡位,所谓竞价强度,所谓弱转强,所谓板块梯队,都只是辅助,真龙只向内求,真龙的气质只会向外发散而不是看小弟们的脸色。

大众交通这一轮,有太多天不符合完美的模型,梯队散架,爆量分歧,其他题材高强度挑战等等,如果靠着要素拆解,我觉得太容易被送下车了,之后如果纠错能力不够强则容易一路目送。

所有在龙头上耍的小聪明,都会被龙头狠狠地教育。

如果你在龙头身上赚钱了,你要感谢龙头的馈赠,而并非侧重于拆解自己一路怎么怎么分析对。龙头一路向上,你分析什么都是无法证伪的。

我想说的是,在龙头面前,不如做个“傻子”,不预判,只跟随,不想着抢跑,不想着板砸,让点利润给市场,给予足够的包容性,就像龙头包容你一样。

我觉得这样的话,陪伴至今并不是什么难事。

随手写的,想到什么写什么。

老师们如果觉得有收获多点点赞评论,有什么想法或者问题也可以留言,感谢~
我要摘星星

24-07-25 19:41

0
这个,还有这篇下面一段回复
我要摘星星

24-07-25 19:39

0
再捞一捞这篇逻辑文,虽然现在这个位置逻辑已经不重要了,但是这确实是我之所以能一直坚定信心的很大原因。
我要摘星星

24-07-25 15:52

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年前二月克来机电被股灾搞得心有余悸没敢上去。

三月要备考一个月没交易错过了艾艾精工万丰奥威的一大半。

四月在低空三杰里反复,四月底万丰跌停,正丹突破高度压制判断20cm会有一波行情,可惜没交易权限。

当然也正是因为20cm的扭曲加剧了10cm的压制,异常的生态持续了两个多月,期间我各种适应市场的尝试均无果。

直到如今,终于等到了这个转折节点,等到了大众交通这一市场合力的主战场。

此战,必将载入史册。
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