今天这篇大概内容有：指数所处阶段分析、当下情绪周期分析、题材逻辑分析展望。
个人认为这篇文章是最近最重要也是信息量最大的一篇，如果大家觉得有收获希望随手点个赞支持一下，感谢。
本来想先说指数，但是写着写着发现指数和情绪周期的分析没法分开，就一起写了。
大概最近一个月，我都在谈指数见阶段大底的预期。
上述文章提到，市场对于持续性越来越不信任，同时市场结构来看，低位超跌反弹后滞涨，红利等年内趋势板块瓦解后横盘，仅有的赚钱效应是当时的F4抱团。从市场情绪和资金结构上，基本都到了临界状态，那么那天之后，市场出现了什么新的变量呢？
我一直强调，底部的出现，通常都是要建立在磨平一切肉眼可见的赚钱效应的极致情况。那么回到那天那个节点，肉眼可见的赚钱效应显然就是老F4抱团，于是下一周，
大众交通天地板＋四个跌停，这种赚钱效应极致的出清，指数也伴随情绪退潮而向下磨底。
而由于大众、华强的周期强度达到历史级别，资金会存在高低切换预期，且情绪周期这种概念被普及，低位的切换出现一致性，老F4的抱团被新F4的抱团所取代，这种情况会导致什么呢？就是退潮退不干净，赚钱效应下不来，所以指数在反复中依然向下磨底。
建立在这种预期上，新F4的瓦解，实际上是这一轮退潮的向下延续，也可以理解为这一轮退潮的末端。我们再把这一轮退潮简化后完整说一遍。
→9.6指数当天高开低走，市场对于持续性的信心缺失，而老F4情绪加速抱团，指数情绪和市场情绪出现背离。
→9.9大众天地板，情绪从极致加速走向极致退潮，背离被抹平。与此同时市场出现高低切，新F4雏形开始出现，经过大众一周极致退潮，新F4格局形成，体现高低切的一致性。
换句话来说，高低切后的一致性实际上是同一种赚钱效应的向下延申，而一轮退潮的末端，应当是出清赚钱效应达到真正冰点。所以，新F4的抱团瓦解，实际上是这一轮退潮的末端，而不应该理解为新周期尝试失败情绪开启新一轮向下退潮。
→由上面的描述，就可以解释，在9.18日，新F4大分歧补跌，老F4企稳，实际上已经接近退潮尾声。
而在这种情况下，市场的阵眼其实就在
保变电气，因为新F4瓦解后，保变电气是唯一活口，如果隔日继续补跌，那么就需要等待新F4完全企稳。如果隔日能反包，则说明这一轮退潮期到此已经结束（因为老F4企稳、新F4瓦解已经使得情绪出清，延续一个向下的小下降还是开启上升期就在于活口保变电气的反馈）
由此就描述清楚了这一轮退潮的演变，这一轮退潮也从高到低把辨识度抱团这种赚钱效应做了出清，指数就彻底进入了临界状态，离反弹/反转越来越近。（因为能杀的东西已经杀了个遍）
随后市场进一步出现了什么向好的变量呢？
技术面上，我也反复强调过2700的强支撑效应，如下图所示，2700是今年收盘价的最低点。
市场很多人可能预期的支撑是2635，实际上2700的技术支撑意义更强，2635是心理防线。
年内最强支撑第一次触碰到的时候理应进行技术性修复。我举个例子应该就明白了。就像上图第二根线2900附近，是第二大支撑，第一次触碰形成放量反弹你们看看是什么日子？是7.9日，没错，就是大众交通的启动点。市场围绕这根线做了一个多月的多空相持，直到8.19完成最后一次向上反弹回测压力位，隔日大阴线预示反弹失败，空方胜利。
由以上可知，2700存在技术性修复需求，是市场转折的技术向好变量。逻辑面上，显然最核心的向好变量就是老美降息，解读这方面的人挺多的，我就少说点，说点关键的。
1929年的金融危机，老美救市。对应苏联工业化轰轰烈烈的开始，2008年老美金融危机，后续救市，对应我们的强复苏。说这些关键的历史节点，想要表达一个观点，就是我们的经济周期和西方实际上是错开的。这种错开，客观上来说可以有效避免被吹起泡沫后收割，而在主动出清、韬光养晦后，老美的降息，利差的缩小，就在客观上给了我们更多的政策发挥空间，从而在国际和国内，都可以促进资本和产业的流动性，不管现在如何悲观，逻辑上降息就是一个趋势转折。
但是依然要把时间维度放长，逻辑转折不代表趋势立刻转折，趋势就像情绪一样会自我放大直到临界点，所谓底部，都只是一个区间。
通过对于技术变量和逻辑变量的分析，还有对于市场格局的分析，不难理解，这一轮反弹，是一种必然，是情绪冰点＋技术支撑＋逻辑转折的结果。所以从9.19探底2700后翻红，实际上就是一次回踩确认，也是新一轮情绪上升的正式开始。
正因此我会说哪怕那天我的操作如何烂，我都不认为这不是一个好的节点。但也正因为那天操作烂导致我节奏错乱，周五这种情绪的上仓位信号都没上，挺可惜的。毕竟周五的反馈完全符合我的三个词：主升段、核心票、超预期。
拆解到这里大概市场就比较清楚了，还有对于后续的题材逻辑分析展望，今天晚上会再写一篇，这会到中午了，早饭都没吃很饿，下午还有事情，就先这样。
我要摘星星
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