7月份了盈利仍无进展!
遥想2004年毕业,也是梦想做会计师,给自己理由考注册会计师证而不去工作,实际也是找工作稍受挫而郁郁寡欢。
2004年底注册会计师证考试结束,不得已开始频繁换工作,工作都是那些自己存在偏见的销售工作,硬着头皮工作,业绩不行,找各种理由觉得公司不行,辞职,奔赴下一家,如此循环。靠着自己的学历找到了
联合利华和
阿里巴巴,前者干了几周因为市场跑动自己觉得丢脸而悄无声息离职,阿里巴巴就因为需要花5000元自己买电脑而放弃(当时自己的财务状况捉襟见肘,小额负债对自己如同大山)。2005年也梦想从事炒股,开始看大量的技术分析、基本面分析书籍,但一直停留在想上。自己总喜欢干“有梦想”的事。当时阻止自己进一步炒股的原因似乎是开户资金不足。
几经转折、困顿、不得已,2008年终于有机会参与会计师事务所工作,自认为工作出色,并去了排名靠前的事务所工作。只不过发现与当初的想象差距甚大。终于简历上有完整长时间的工作履历。三年后辞职转投金融业务工作,才得以在这个城市安家、立业。
看看股市2004年开始的指数表现,2005年6月份也见底,当时如果果决的转向炒股是否会不同。
2020年底自认为积累的家资够自己从事炒股职业,17年开始的兼职炒股理财收益颇丰,自以为38岁的高龄职场没有了太多的机会,所以毅然放弃职场,开始自己炒股之路。2020年底到现在指数的曲线已经注定了自己悲惨的结局,但到今天心底仍是不肯放弃,但面对妻子、孩子,自己真的应该以42岁的年轻心态再入职场,重拾自己的优势金融业务,继续踏实走好自己的路。
2005年年轻时可以全情投入,自己没有选择;现在42岁高龄坚持4年伤痕累累、身心俱疲,理智些放弃炒股这个不适合自己的战场吧。
周末几天都是头昏脑涨,清醒的间歇努力的复盘,23年指数下行期
捷荣技术和
圣龙股份都是30天2倍异动没有被监管,所以认为
大众交通不会被监管,那么龙头的地位加强,周一会被抢到大幅高开,预计6%+,但自己只想4%以内低吸。周五
启明信息领涨,周末出利好,周一一字正常预期。周五
金龙汽车午后方向拉涨停,六一路再次加仓,但我认为还是大众交通的补涨定位。
所以周末自己的预案是智能驾驶板块PK
商业航天不落下风那么智能驾驶板块行情继续,大众交通没有监管会被抢高6%+,但自己需要4%以内低吸,启明信息周末利好一字正常,金龙汽车当前补涨定位应该弱于大众交通。
周一开盘智能驾驶开盘不弱,虽然商业航天高标也在晋级。启明信息一字、大众交通高开6%+,自己设了8.76的买入价,金龙汽车也是大高开但弱于大众交通。结果自己没敢按下大众交通买入按钮,金龙汽车比大众交通更主动涨停。
自己还是无法做到对行情很好的推演(经常看的一个大神的推演就是智能驾驶开盘占优情况下,启明信息和金龙汽车更具主动性,反推大众交通走高;而自己认为大众交通更具主动性),临盘还是不敢决策(职业炒股决策的时间只有几秒,背后是自己的复盘、盘前计划、临盘变化),自己还是无法做出杀伐果决。