智能驾驶——新能源车的2.0时代，汽车的跨时代

其实一直以来大家对智能驾驶都是持怀疑态度，大部分人都不会选择相信智能驾驶，觉得方向盘在自己手中才是最安全的，那是因为技术没有到达，就像汽车代替马车时，大家对这个铁疙瘩也是持怀疑态度，被时代抛弃，甚至说不出一声再见。
任何一次变革都是有阵痛的，无数科研人员研究数据的艰辛，跟不上时代被淘汰大企业的惋惜，让固有思维的人们去接受新事物的艰难，我喜欢那么一句话，一切都会用时间去证明。
每个人的认知不同，看问题的角度方式不同，得到的答案也不尽相同。就像最早新能源车 出来的时候，多少人是看不上的，觉得把人家几百年历史的燃油车取代甚至超越是不可能的事，直到比亚迪 销售数据的出来，和大街上绿牌车越来越多的时候才会发现，我们正在做，我们也做到了。之前很多人看不起国产车，确实是，我们造不出来好的发动机，哪怕外观做的再好看，没有核心技术也只是个空架子，但是新能车核心的三电技术让我们实现了弯道超车，这也是我们在制造业的优势使得我们做到了，这也是我觉得新能车的1.0时代，
而2.0时代是智驾的时代，新能源车已经不仅仅是车的概念，而是一个移动的智能软件，无论更新迭代也好，无论车机互联也好，这个时代是一个百花齐放的时代，前有蔚小理造车新势力短短几年做到很多老牌车企一辈子都做不到的销量和市值，后有雷布斯以身入局赌上自己的投资生涯，无不再说明当下新能源市场只大，就像当时摄影界的老大柯达 ，后面被摄像机干翻，手机的巨头诺基亚 被智能手机所取代，时代抛弃你，不会跟你说一句再见。当下汽车也是如此，车企纷纷跟上节奏，生怕晚一点就上不了桌了，那么在这个2.0时代怎么才能做好不掉队，显然智驾的技术已经是个过滤器了
说回智驾，首先是软件上的升级，智能化的升级，这也得益于当下AI大模型的发展，以后更多的车企可能不简简单单是车企，而是科技公司，所以这里面实现最快的就是华为，华为蛰伏了这么多年，是时候打个漂亮的攻坚战了，不从手机等其他领域，单从汽车来说，问界的成功背后是华为一手调教出来的，很多人嘲讽赛力斯 是东风小康，却看不到它的智慧4.0工厂是国内少有的，你嘲笑它出卖灵魂，现在看来它却是重塑了灵魂，不仅重塑了灵魂还重塑了市值。从华为宣布不造车，到选中赛力斯成为华为汽车的名片，这其中有很多的刚刚好，刚好你需要，刚好我给你，刚好的成为王者。如果想成功就跟着成功的人做，听话照做会比很多刚愎自用的“聪明人”做的都要好，这一点在赛力斯身上体现了，也许刚开始华为的第一选择不是赛力斯，但是相信市场说起来华为汽车，那么想到的只会是问界，看到赛力斯成功之后，各大车企纷纷选择投靠，智行的北汽，江淮，奇瑞，HI的长安，东风，广汽，岚图等等，这不就是问界打服的市场吗？说回汽车，最早大家对智驾并不熟悉，可能最早的是小鹏和大嘴关于AEB的争论把智驾引向了大众视野，然后接下来各种的评测，各种关于问界的民间小视频让我们看到了，极限躲避，紧急刹停，原来智驾如此靠谱，甚至比老司机都靠谱，人会疲劳，但是机器不会啊，畅想某一天人人都有“司机”是多么爽的事，但是基于政策，基于技术或许不会那么快实现，但是在大模型的训练下，我相信普及是早晚的事，毕竟汽车这个市场是个蓝海，但是前提，我相信的是华为，是问界，是赛力斯！