最早搬出“美国登月阴谋论”的恰恰是美国人自己。
他们从上世纪70年代就开始怀疑
阿波罗飞船载人登月的真实性,至今已持续数十年。
比如说美国在1976年就出版了一本登月阴谋论书籍《我们从未登上月球:美国300亿美元的骗局》。
当然了,毕竟大多数人并非航天领域的专业人士,所以他们的很多质疑也没有质疑到点子上。
比如说有一个广泛流传的疑点是这样的:为什么月球上明明没有空气,插上去的美国国旗却可以“迎风摆动”?
其实这是因为该旗子本身就有个支撑杆在支撑。至于旗子会不停的摆动,则是因为旗子本身的惯性:月球没有阻力,旗子只要一开始出现震动,就会摆动很久。...
诸如此类的疑点还有很多,其实大多有都合理的解释。
但这就能证明美国的载人登月是真实的吗?那就不一定了。
因为
阿波罗计划确实有它可疑的地方,只不过它的可疑之处并非人们津津乐道的那些技术上的细枝末节,而主要是以下两点:
项目本身的风险太大。美国人50多年前能做到的事,现在想做却做不了了。
关于第一个疑点,也就是项目风险太大这个问题,我们可以看一下中国载人飞船系统总设计师张柏楠的观点。
这里需要强调的是,张总师并没有质疑美国的载人登月,他只是抱着学的态度客观的评价了一下这个项目。
他的原话是这样的:从客观的角度来讲,载人登月,即使到了今天,即使是对于美国人来讲,也是非常难的。其实当年阿波罗的登月,实际上是当时美苏两个超级大国冷战的一个结果。当时阿波罗飞船所采用的很多技术非常冒险,如果现在客观的评估的话,据说可靠性可能平均都到不了50%,非常非常的冒险,很多的结构系数选取都非常低。包括我们的团队现在在搞的这个载人登月的论证,想用现在的技术设计出阿波罗的登月舱也好,登月飞船也好,都非常困难。包括美国,重返月球,其实也搞了很长时间,难度依然很大。
这里面最核心的观点,就是阿波罗计划中所采用的技术的可靠性很低。
那么“可靠性”这个指标对于航天事业意味着什么呢?
我们可以来看看下面这两个例子:
1986年1月28日,美国“挑战者”号航天飞机在升空后解体,7名宇航员遇难。
事故原因是右侧固体火箭助推器的O型环密封圈因为当时天气太冷而失效。
2003年2月1日,美国“哥伦比亚”号航天飞机在返回地球的时候于空中解体,7名宇航员遇难。
事故的原因是该航天飞机外部燃料箱表面的一块隔热材料脱落。
从这些案例中我们可以看到,对于航天事业而言,一个极其微小的问题就可能引发极其严重的后果。
所以当年美国在科技水平有限、技术可靠性不足的情况下强行进行载人登月,确实可以用“壮举”来形容。不过这种冒险精神虽然值得我们点赞,但并不值得学,因为实在是太鲁莽了。这就好比一个人划着条小舢板就想横渡
太平洋一样。
那么阿波罗计划的风险到底有多大呢?
我们可以先来了解一下阿波罗11号的具体登月过程。
首先,美国为此次工程研发了当时世界上推力最大的火箭:土星五号。该型火箭高达110米,推力达到了恐怖的3752吨。
而阿波罗十一号飞船就放置在火箭的头部。该飞船有三个部分组成,分别是登月舱、指令舱、服务舱。除了登陆月球的那段时间以外,宇航员基本上都坐在指令舱中。土星火箭升空后会把阿波罗11号带入地月轨道。
在这里,阿波罗飞船将进行一次变形金刚式的重新组合:
首先,顶着指令舱的服务舱会先飞出去,然后原地旋转180度,再与火箭里的登月舱对接,并将其拉出来。拉出来后,整个阿波罗11号飞船就“变形”完成了,之后它就要靠自己的力量飞向月球了。
飞船飞到月球上空后,3个宇航员中的2个会进入到登月舱。然后登月舱与服务舱分离,减速,降落月面。此时服务舱里还留有1名宇航员,他将驾驶服务舱继续在月球上空进行绕月飞行。等登月舱完成降落后,航天员就可以跳到月球上拍照打卡了。
在返回的时候,登月舱的上升段会起飞,飞到绕月轨道,去追赶一直在天上绕圈的指令舱。对接完成后,宇航员会全部回到指令舱,然后抛弃登月舱,接下来就可以回家啦。
返航的飞船会在三天后回到地球上空,此时指令舱会抛弃服务舱,独自安全降落。我们现在回过头来看这个项目,只能想到一个词:疯狂。
因为在它的整个过程中都充斥着大量对精度要求极高的操作。
比如说控制飞船的飞行角度、速度、高度、刹车时机、降落姿态、对接操作...
而这里面几乎没有任何容错的空间。
作为对比,我们可以拿我们的嫦娥三号探测器来举个例子。
嫦娥三号首次实现了我国在地外天体的软着陆,这也是未来载人登月的基本技术要求。
而我们为了实现这个目标,依靠的技术包括了激光测距、微波测距测速、光学粗避障、激光三维成像...
然后还要配合电脑来对探测器的动力和姿态进行精密控制。在具体降落的过程中,探测器在距离月面高度100米时就会开始自动寻找合适的着陆区。
其配备的拥有16波束的激光设备每隔250毫秒就会拍摄一张三维地图,电脑则根据大量的三维成像来避开高度或深度超过20厘米的石头或坑洞,然后不停的调整探测器的速度和姿态,最终实现软着陆。而阿波罗计划受限于当年的技术条件,这类操作大多是靠人工来手动完成的。
微操仙人了属于是。
不过同样的事情,美国后来又成功干了五次。所以如果仅从风险和概率的角度出发,阿波罗计划的真相在客观上存在着这么几种可能:
他的全部载人登月行动都是真实的。这也是我们目前普遍认可的一种可能性,只是这个可能性确实很需要运气。
他的部分载人登月行动是真实的。也就是说他可能赌赢了一次,但剩下的就是作假了。这在概率上更容易接受。
他的全部载人登月行动都是虚假的。当然,作假的部分未必包括整个登月项目,也可能只是“人没上飞船”,或者“人上了飞船但没有进入登月舱登月”。这类可能性目前没有任何实锤的证据,但在理论上确实是最安全和稳妥的方案。
接下来我们来看第二个疑点:美国人为什么现在上不去了?众所周知,美国在1972年第6次登月成功后就没有再继续阿波罗计划了,人类的登月之旅也戛然而止。
对于这个结局,一般的解释是这个项目太劳民伤财,没有收益,所以美国人就没兴趣玩下去了。
不过“没兴趣”只能解释美国为什么过去几十年没去,却解释不了当下我们看到的这个情况:
就像和我们约好了一样,美国在2004年也搬出了新的登月计划,即“阿尔忒弥斯计划”。
他们的底子毕竟比我们好,所以阿尔忒弥斯计划的纸面进度比我国的登月工程快得多。按计划,美国将在2017年发射阿尔忒弥斯1号飞船,之后还会陆续发射2号和3号飞船。
其中1号是无人飞船;2号是载人飞船,但只绕月不登月;最终实现载人登月的是3号飞船。
而3号飞船的计划发射时间是2024年,比中国的计划快了6年。
看得出来,他们很急。但这并没有什么用,阿尔忒弥斯计划从开启的第一天起就无情的放起了鸽子。
他们直到2022年11月才完成1号飞船的发射,仅第一个步骤就比自己的原计划慢了5年。
现在美国想按原计划在2024年实现载人登月显然已经不可能,所以他们又号称在2025年登月。
目前看依然难度很大,能不能赶在我们之前上去还真不好说。
也就是说在“阿尔忒弥斯”计划启动之前,美国可以说是不想去月球;但在那之后,他们就是想去但是去不了了。
你50多年前就去过一次,现在却去不了,很难让人不怀疑。但这也不是不能解释,因为登月项目的长期停滞,所以相关的产业链和设备肯定都荒废掉了,人才也没有得到传承,现在玩不转也是合理的。
但仔细想一想,还是有不科学的地方。
之前的技术和设备虽然荒废了,但人类总体的科技水平和工业能力是一直在大踏步的前进的。
同样的技术指标,现在只会比50多年前更容易达成。
这就好比上个世纪的
福特汽车工程师退休了,不等于现在就造不出汽车。当然,还有一个重要的原因,就是阿尔忒弥斯计划的技术标准比阿波罗计划高得多,甚至可以说是爬上了另一棵科技树。
所以美国现在没有办法完全站在阿波罗计划的肩膀上去实施新计划。
而技术标准之所以变高,是因为这一次美国要确保安全性。
时代毕竟不同了,现在不能在众目睽睽之下随便莽了。
这也从一个侧面证明了当年的阿波罗计划有多冒进,所以也别怪吃瓜群众一直持有怀疑态度。
阿波罗计划浑身上下都充满了英雄主义色彩,非常具有好莱坞大片的气质。
只是这种英雄主义操作震撼是震撼了,却不具备可持续性,也没有什么发展空间,一通“我来了、我拍照、我牛逼”就完活了。所以美国虽然号称成功去了6次,但他们在月球上除了飞船残骸以外,什么也没留下来。
可以说整个阿波罗计划在本质上就是一场巨大的烟花秀。
既然是烟花秀,那自然不会有什么长期收益,后来因为烧不起钱而停摆也就在情理之中了。
当然不得不承认的是,他们烧得非常漂亮。